Minikone-pitkän miettimisen jälkeen
- Viestiketjun aloittaja minipillari
- Aloituspäivämäärä
minipillari
Kansalainen
NO joo, tästä tulee tällainen ylipitkä jatkokertomus ilman isjoja käänteitä. Kun tuo rakennus näyttää vievän aikaa kovasti. Säännöllistä esim. joka toinen päivä tapahtuvaa etenemistä ei pysty toteuttamaan vaan tämä menee miettimis-ratkaisu-materiaalihankinta-toteutus- rinkiä ihan pienintä nippeliä myöten. Näinhän en enää toteuta esim. seuraavia leluja vaan mietin ne pidemmälle. Eli paikkansa pitävä piirustus pitää olla ennenkuin näin paljon yksityiskohtia sisältävää hommaa alkaa tehdä. Nyt on vähän kuin puuveneen tekoa, eli tehdessä pitä kierrellä laitetta ja sihtailla miten osat asettuu... Kyllä näinkin saa autotallin sisällöstä kasvatattua työkoneen mutta aika hassuja toteutuksia tulee. samoin kun niitä ratkaistavia kohtia on niin paljon, niin jää semmoisia outoja rajapintoja.
Ehkä suurin ilmiö tässä on se että en tehnyt levyrakenteista runkoa vaan paksusta raudasta osa kerrallaan. Levyrakenne olisi antanut selkeän muodon ja ulkokuoret jolloin sisäinen toteutus olisi aina näkymätön ja kone sulavan näköinen.
Nyt kasvata runkoa sisältä päin uudella oksalla aina kun jotain pitää panna kiinni. Pelottaa miten tässä on hiukan samaa kuin tuossa halkomakoneessa, tosin hiukan enemmän tämä työkonetta muistuttaa.
Mutta kirjoittelun päätehtävä onkin pitää esillä tällaista avointa projektia jotta muutkin samoja miettivät alkaisivat kasvataa ajatustaan toteutukseen. ja tästähän saa ( niinkuin muistakin täällä) valmiita osia suunnitteluun ja niitä on helppo parantaa tehdessä kun tällainen proto-harhailu on jo tehty.
Nyt kun kone on tuossa vaiheessa on ihan realistista sanoa että onnistuminen on tähän asti ihan hyvää, ottaen huomioon että kone ei ole inahtanutkaan paikoiltaan eikä tehnyt yhtään liikettä. Tässä siis jännätään sitä isointa kynnystä: kantaako haave ja ajatus tällaisesta kasaamisesta ihan sinne toimivuuteen asti. Nimittäin oikeat valmistajat käyttävät protoihin aikaa ja vaivaa ja muutoksia tehdään paljon. Nyt muka oikaisen koko tuotekehitysketjun ja taon vain autokatoksessa minikuormaajan.. no totuuden nimissä, en yritä edes kaikkia ominaisuuksia saavuttaa mitä kaupan vehkeet 15-20 tuhannen hintoineen sisältävät. Nopeus jää varmaan puoleen siitä mitä kaupan vehkeissä. samoin se ulkonäkö, mutta sitä paikkaan lopuksi ensi kesänä katteilla ja muilla suojuksilla. Sitä ennen ajetaan ja katsotaan mitä tällä tekee. Samoin ohjaamoa varusteineen en edes tee! Siksi se radio- ohjaus.
Yksi kirjoittelun tehtävä oli estää projektin pysähtymistä ja hautautumista muiden asioiden alle. Eli tämä pitää tehdä vamiiksi asti, sen verran ajatustyötä se on teettänyt.
Monta kysymysmerkkiä tässä vielä on: Onko ohjattauus sellainen että lopulta lumikola miellyttää enemmän ( toivon kovasti että näin ei ole!!) Onko voimaa työntää lumikuormaa tai multaa edessä? Onko polttomoottorin epäedullinen vääntö/ kierrosluku- luonne silti riittävä? . ja pelaako laite yleensä hyvin ja ongelmattomasti. Eli sen pitää olla napista käyntiin ja huoletonta ajoa + hyvää huoltoa. Jos joku paikka aina hajoaa, ei se ole tämän vehkeen tarkoitus. Eli tällä pitäisi helpottaa montaa asiaa, ei tuoda lisää huolia.
Projektin aikana vahvistuu ajatus että tämä on ehkä vasta versio 1. Jos ohjaus tuntuu hyvältä ja laite näyttää oikeita työkoneen merkkejä niin se dieselmoottori ilmestyy jonain päivänä ja telojen kanssa sama homma, eli kiviä/ soraa/ repimistä ja pistoja kestävät telat tulee alle joskus sitten.. Mutta tässä asussakin saattaa lumi liikkua, tosin kun toiveet on niin korkealla, niin tupla tai kuitti peliä tämä on.
talveksi siis mahdollisesti ensin vain puskuley, sitten lisää varusteita jos vehje niitä tuntuu pystyvän liikuttamaan.
Mielessä liikkuu pieni kaivinkone-- tehdäkö vai jahdata käytetty? en pysty vastaamaan ennenkuin tämä pelaa ja "toipuminen " on ohi.
Ehkä suurin ilmiö tässä on se että en tehnyt levyrakenteista runkoa vaan paksusta raudasta osa kerrallaan. Levyrakenne olisi antanut selkeän muodon ja ulkokuoret jolloin sisäinen toteutus olisi aina näkymätön ja kone sulavan näköinen.
Nyt kasvata runkoa sisältä päin uudella oksalla aina kun jotain pitää panna kiinni. Pelottaa miten tässä on hiukan samaa kuin tuossa halkomakoneessa, tosin hiukan enemmän tämä työkonetta muistuttaa.
Mutta kirjoittelun päätehtävä onkin pitää esillä tällaista avointa projektia jotta muutkin samoja miettivät alkaisivat kasvataa ajatustaan toteutukseen. ja tästähän saa ( niinkuin muistakin täällä) valmiita osia suunnitteluun ja niitä on helppo parantaa tehdessä kun tällainen proto-harhailu on jo tehty.
Nyt kun kone on tuossa vaiheessa on ihan realistista sanoa että onnistuminen on tähän asti ihan hyvää, ottaen huomioon että kone ei ole inahtanutkaan paikoiltaan eikä tehnyt yhtään liikettä. Tässä siis jännätään sitä isointa kynnystä: kantaako haave ja ajatus tällaisesta kasaamisesta ihan sinne toimivuuteen asti. Nimittäin oikeat valmistajat käyttävät protoihin aikaa ja vaivaa ja muutoksia tehdään paljon. Nyt muka oikaisen koko tuotekehitysketjun ja taon vain autokatoksessa minikuormaajan.. no totuuden nimissä, en yritä edes kaikkia ominaisuuksia saavuttaa mitä kaupan vehkeet 15-20 tuhannen hintoineen sisältävät. Nopeus jää varmaan puoleen siitä mitä kaupan vehkeissä. samoin se ulkonäkö, mutta sitä paikkaan lopuksi ensi kesänä katteilla ja muilla suojuksilla. Sitä ennen ajetaan ja katsotaan mitä tällä tekee. Samoin ohjaamoa varusteineen en edes tee! Siksi se radio- ohjaus.
Yksi kirjoittelun tehtävä oli estää projektin pysähtymistä ja hautautumista muiden asioiden alle. Eli tämä pitää tehdä vamiiksi asti, sen verran ajatustyötä se on teettänyt.
Monta kysymysmerkkiä tässä vielä on: Onko ohjattauus sellainen että lopulta lumikola miellyttää enemmän ( toivon kovasti että näin ei ole!!) Onko voimaa työntää lumikuormaa tai multaa edessä? Onko polttomoottorin epäedullinen vääntö/ kierrosluku- luonne silti riittävä? . ja pelaako laite yleensä hyvin ja ongelmattomasti. Eli sen pitää olla napista käyntiin ja huoletonta ajoa + hyvää huoltoa. Jos joku paikka aina hajoaa, ei se ole tämän vehkeen tarkoitus. Eli tällä pitäisi helpottaa montaa asiaa, ei tuoda lisää huolia.
Projektin aikana vahvistuu ajatus että tämä on ehkä vasta versio 1. Jos ohjaus tuntuu hyvältä ja laite näyttää oikeita työkoneen merkkejä niin se dieselmoottori ilmestyy jonain päivänä ja telojen kanssa sama homma, eli kiviä/ soraa/ repimistä ja pistoja kestävät telat tulee alle joskus sitten.. Mutta tässä asussakin saattaa lumi liikkua, tosin kun toiveet on niin korkealla, niin tupla tai kuitti peliä tämä on.
talveksi siis mahdollisesti ensin vain puskuley, sitten lisää varusteita jos vehje niitä tuntuu pystyvän liikuttamaan.
Mielessä liikkuu pieni kaivinkone-- tehdäkö vai jahdata käytetty? en pysty vastaamaan ennenkuin tämä pelaa ja "toipuminen " on ohi.
Oletkin jo varmaan näihin törmännyt tuolla yotubessa. tälläisiin hienoihin puolikkaisiin. Toivottavasti antavat lisää virtaa hienon pelin rakentamiseen.
minipillari
Kansalainen
No enpä ole tuota video- ja rakentelutyyppiä ikinä nähnyt. Pitää seurata kaikki niiden johdannaiset tarkkaan.
Tätä se youtube on. Siellä on todennäköisesti aineistoa lähes kaikkeen rakenteluun. ja sitten hakemisessa on vain hyvä tuuri apuna. Se radio- ohjaimen elevon muutoskin löytyi ihan sattumalta ja muutti koko vehkeen tulevan käyttökelpoisuuden.
Tällaisille on aina kysyntää. ja kun oma pää on "luomassa" hakuja niin kohta tajuaa aina meneänsä samaa rataa. Olen kahlonut " mini track loader alkuiset " tuhansin yrityksin..
Tätä se youtube on. Siellä on todennäköisesti aineistoa lähes kaikkeen rakenteluun. ja sitten hakemisessa on vain hyvä tuuri apuna. Se radio- ohjaimen elevon muutoskin löytyi ihan sattumalta ja muutti koko vehkeen tulevan käyttökelpoisuuden.
Tällaisille on aina kysyntää. ja kun oma pää on "luomassa" hakuja niin kohta tajuaa aina meneänsä samaa rataa. Olen kahlonut " mini track loader alkuiset " tuhansin yrityksin..
minipillari
Kansalainen
Hiukan tikusta asiaa mutta pumpun ja moottorin yhteispeli on nyt testattu ja näyttää moottori jaksavan. tein hiukan paremmat liitokset ja uuden imuletkun kokonaan. laitoin painelinjaan ennen palloventtiiliä mittarinkin.
Avasin pumpun pääsäätimen säädöt ja kiristin ns. LS säätimen tappiin, sitä ei tässä käyttötavassa tarvita. starttasin moottorin ja nostin kierroksia. Sitten panin hanan kiinni ja ruuvasin pääsäätimestä ensin 250 baaria ihan vaan testatakseni ja sitten löysäsin 150 baariin. Moottori jaksoi käydä vaikka päästin sen tyhjäkäynnille mutta selkeästi se hiukan piti kuormaa päällä. Sitten kierrokset tappiin taas ja testaamaan varsinaista kuormitusta, eli avaamaan sitä palloventtiiliä. Sehän simuloi samaa kuin propoventtiili päästää öljyä piireihin työtä tekemään.
Odotetusti kuormitus oli suurin kun venttiiliä avasi vähän. silloin pumppu pumppasi täysillä mutta paine oli 150 baaria. Kun avasi lisää, keveni moottorin käynti ja paine laski. Eli täysin auki- ja täysin kiinni- asennoissa oli moottrilla helppoa. Hyvä tulos, ei siis ole odotettavissa sammumisia ym. jos vaan tajuaa vetää kierrokset tappiin ennenkuin alkaa koneella työt.
Tuolla moottorilla ajelee ihan hyvin mutta tiettyä dieselin ( lievästi ylimitoitetun) riskeyttä ja työkonemaisuutta kaipailee.
Viikonloppuna poksuttelen vielä moottoria ja samalla teen lopullista säiliötä. Voisi laittaa kuvaakin koekäyttö- viritelmästä silloin. ja sitten jonkin aikaa hiljaista kun taas veistetään rautaa ja istutellaan osia.
Mielessä liikkuu jo lopullinen työliikkeiden ja telojen koeajo. Sillä mielikuvalla voi vetää itseään iltaisin ulos mujuamaan tuota härveliä eteenpäin.
Avasin pumpun pääsäätimen säädöt ja kiristin ns. LS säätimen tappiin, sitä ei tässä käyttötavassa tarvita. starttasin moottorin ja nostin kierroksia. Sitten panin hanan kiinni ja ruuvasin pääsäätimestä ensin 250 baaria ihan vaan testatakseni ja sitten löysäsin 150 baariin. Moottori jaksoi käydä vaikka päästin sen tyhjäkäynnille mutta selkeästi se hiukan piti kuormaa päällä. Sitten kierrokset tappiin taas ja testaamaan varsinaista kuormitusta, eli avaamaan sitä palloventtiiliä. Sehän simuloi samaa kuin propoventtiili päästää öljyä piireihin työtä tekemään.
Odotetusti kuormitus oli suurin kun venttiiliä avasi vähän. silloin pumppu pumppasi täysillä mutta paine oli 150 baaria. Kun avasi lisää, keveni moottorin käynti ja paine laski. Eli täysin auki- ja täysin kiinni- asennoissa oli moottrilla helppoa. Hyvä tulos, ei siis ole odotettavissa sammumisia ym. jos vaan tajuaa vetää kierrokset tappiin ennenkuin alkaa koneella työt.
Tuolla moottorilla ajelee ihan hyvin mutta tiettyä dieselin ( lievästi ylimitoitetun) riskeyttä ja työkonemaisuutta kaipailee.
Viikonloppuna poksuttelen vielä moottoria ja samalla teen lopullista säiliötä. Voisi laittaa kuvaakin koekäyttö- viritelmästä silloin. ja sitten jonkin aikaa hiljaista kun taas veistetään rautaa ja istutellaan osia.
Mielessä liikkuu jo lopullinen työliikkeiden ja telojen koeajo. Sillä mielikuvalla voi vetää itseään iltaisin ulos mujuamaan tuota härveliä eteenpäin.
Varmaankin olet tähän törmännyt! http://www.youtube.com/watch?v=DrIsjH6bntg
minipillari
Kansalainen
Tuo oli hauska peli, ihan tosissaan suunniteltu. Pahus kun moni pitää ratkaisut salassa, olisi tuostakin haluttanut nähdä voimansiirto, vaikka veikkaan ns. zero- turn leikkurin hydrostaattisen vaihteen löytyvän koneen sisuksista.
Kuten sanoin, youtubessa on aarteita mutta oma pää on aika nopeasti hakemassa samaa kategoriaa ja samaa polkua. Yksi tällaisen foorumin hyviä puolia on se että joku samoilla konekiinnostuksilla löytää oman saaliinsa niin sen kun jakaa, saa moni paljon uutta eteensä.
Kuten sanoin, youtubessa on aarteita mutta oma pää on aika nopeasti hakemassa samaa kategoriaa ja samaa polkua. Yksi tällaisen foorumin hyviä puolia on se että joku samoilla konekiinnostuksilla löytää oman saaliinsa niin sen kun jakaa, saa moni paljon uutta eteensä.
niin mustaki vähä näytti oisko isot geroottorimoottorit 800 kuutioiset tai jotkuToi ei sano mulle mitään, mutta eikö siellä ollu hydraulimoottorit pyörissä.
minipillari
Kansalainen
hahhah, ei sanonut minullekaan mitään. Netti koulutti ukkoa- hain moottoreita- löytyi outo termi zero turn mowers- ja eiku niitä hakemaan kuvahausta ja youtubesta... sain vainua parhaasta mahdollisesta pikku hydrostaattisesta voimansiirtotyypistä mitä on ( mutta rahat ei nyt riitä siihen) , eli hydrostaattisten puutarhatraktorien voimansiirrosta on olemassa tuplaversio jossa molemmilla pyörillä on oma moottori ja oma pumppu. Se on täydellinen tela- alustan voimasiirto kunhan pysytään tehojen rajoissa. Mutta muistelen että 35 millin akseli ( ulostulo) ja ehkä 100 kiloa vääntöä on suurimmissa " ruohonleikkuuvaihteistoissa". Tyypillistä niille on halpa, kevyt rakenne ja matala, 70- 100 baarin käyttöpaine.
Mokomia on tarjolla edullisesti siellä missä "zero turn mower" on suositumpi kuin traktorimalli, eli USAssa.
Pitkä ja tarkka tuijotus eri valmistajien huonosti paljastaviin kuviin on kertonut että ainakin TORO DINGO telamallit ja jopa Avant 216 pyöräkone käyttää tuollaista kevyen sarjan hydrostaattivoimansiirtoa.
Löytyisikin paikka jossa romutetaan taikka myydään käytettyjä tai takuuseen korvattuja pelejä. Niitä ei varmasti isosti korjailla, sen verran kevyttä tavaraa ne on.
Mokomia on tarjolla edullisesti siellä missä "zero turn mower" on suositumpi kuin traktorimalli, eli USAssa.
Pitkä ja tarkka tuijotus eri valmistajien huonosti paljastaviin kuviin on kertonut että ainakin TORO DINGO telamallit ja jopa Avant 216 pyöräkone käyttää tuollaista kevyen sarjan hydrostaattivoimansiirtoa.
Löytyisikin paikka jossa romutetaan taikka myydään käytettyjä tai takuuseen korvattuja pelejä. Niitä ei varmasti isosti korjailla, sen verran kevyttä tavaraa ne on.
minipillari
Kansalainen
http://www.hydro-gear.com/Main/products
Näitä käyn aika ajoin kuolailemassa. Ja on muitakin valmistajia, mutta tälle sivulle muistan reitin. varsinaisesti nuo eivät ole ihan yhtä hyvää laatua, taikka järeyttä kuin teollisuushydrauliikka, mutta kokonaisuutena ovat parasta mitä voi kuvitella, eli yhteensopivia keskenään ja oikein mitoitettuja juuri meille halpamoottorien käyttäjille eli pystyakselimoottorille. Se ei olekaan satunnainen ajatus että on muutama laiteluokka olemassa maailmalla ja esim. yhteistä tällaiselle kevyelle ruohonleikkuri-teknologialle on pystyakselikoneet ja tällainen alumiinikuorinen hydrostatiikka. Niillä saa samat voimat kuin muullakin hydrauliikalla, tosin alennusvaihdetta ym. voi tarvita. Ainoa ero on että nämä on tehty halvalla valmistettaviksi ja kun perinteinen perushydraulipumppu kestää huippupuhtaalla öljyllä kymmeniä tuhansia tunteja, niin nämä kevytsarjalaiset ehkä sen tuhat, ehkä yli, riippuen ihan täysin paljonko öljyssä on keskimäärin epäpuhtautta ja monestiko on ajettu ylikuumenneena.
harrastuskäytössä siis ovat miehen iän kestäviä. Suljettu piiri, eli pumppu ja moottori parina, + huuhtelua hiukansiinä väliöljyssä on täydellinen tapa siirtää voimaa hydraulisesti.
kaikkiaan tuollaisesta paketista saisi niin hienon ja helpon koneen voimasiirron että en keksi parempaa.
Kun kasaa ( niinkuin minä) teollisuuskomponenteista, osa uusia, osa lähes loppuun käytettyjä, saa kyllä järeän ja toimivankin. Mutta sitä on niin löytöjen varassa että on vaikea esim, suunnitella tarkasti.
ja suunnanvaihto, ajettavuus ym. nehän on ihan omaa sarjaansa noissa suljetuissa hydrostaattikierroissa. teollisuuslaitteissakin on suljettuja piirejä, mutta osat sitten tähtitieteellisissä hinnoissa ja painavia.
Joku valtra Wille esim. käy ihan perus- Rexroth suljetun piirin pumpulla ja moottorilla, eli jossain 400 baarin paineluokassa ja käyttätuntiodotuksella 10000+.
Hohhoi, olispa 10000 - 15000€ ihan vaan harrastusrahaa.... tekisin koko sarjan minikoneita: lastaajan, pikkudumpperin ja kaivinkoneen. Ehkä pienen kuormaa kantavan metsäkoneennkin, ihan pienen ( vaikkei omaa metsää olekaan) Mitä hyvänsä muuta haluaa tehdä, niin esim. kaivinkoneella voi hydr ulosotolla ja soppeleilla lisälaitteilla tehdä halot , betonit ym...
Näitä käyn aika ajoin kuolailemassa. Ja on muitakin valmistajia, mutta tälle sivulle muistan reitin. varsinaisesti nuo eivät ole ihan yhtä hyvää laatua, taikka järeyttä kuin teollisuushydrauliikka, mutta kokonaisuutena ovat parasta mitä voi kuvitella, eli yhteensopivia keskenään ja oikein mitoitettuja juuri meille halpamoottorien käyttäjille eli pystyakselimoottorille. Se ei olekaan satunnainen ajatus että on muutama laiteluokka olemassa maailmalla ja esim. yhteistä tällaiselle kevyelle ruohonleikkuri-teknologialle on pystyakselikoneet ja tällainen alumiinikuorinen hydrostatiikka. Niillä saa samat voimat kuin muullakin hydrauliikalla, tosin alennusvaihdetta ym. voi tarvita. Ainoa ero on että nämä on tehty halvalla valmistettaviksi ja kun perinteinen perushydraulipumppu kestää huippupuhtaalla öljyllä kymmeniä tuhansia tunteja, niin nämä kevytsarjalaiset ehkä sen tuhat, ehkä yli, riippuen ihan täysin paljonko öljyssä on keskimäärin epäpuhtautta ja monestiko on ajettu ylikuumenneena.
harrastuskäytössä siis ovat miehen iän kestäviä. Suljettu piiri, eli pumppu ja moottori parina, + huuhtelua hiukansiinä väliöljyssä on täydellinen tapa siirtää voimaa hydraulisesti.
kaikkiaan tuollaisesta paketista saisi niin hienon ja helpon koneen voimasiirron että en keksi parempaa.
Kun kasaa ( niinkuin minä) teollisuuskomponenteista, osa uusia, osa lähes loppuun käytettyjä, saa kyllä järeän ja toimivankin. Mutta sitä on niin löytöjen varassa että on vaikea esim, suunnitella tarkasti.
ja suunnanvaihto, ajettavuus ym. nehän on ihan omaa sarjaansa noissa suljetuissa hydrostaattikierroissa. teollisuuslaitteissakin on suljettuja piirejä, mutta osat sitten tähtitieteellisissä hinnoissa ja painavia.
Joku valtra Wille esim. käy ihan perus- Rexroth suljetun piirin pumpulla ja moottorilla, eli jossain 400 baarin paineluokassa ja käyttätuntiodotuksella 10000+.
Hohhoi, olispa 10000 - 15000€ ihan vaan harrastusrahaa.... tekisin koko sarjan minikoneita: lastaajan, pikkudumpperin ja kaivinkoneen. Ehkä pienen kuormaa kantavan metsäkoneennkin, ihan pienen ( vaikkei omaa metsää olekaan) Mitä hyvänsä muuta haluaa tehdä, niin esim. kaivinkoneella voi hydr ulosotolla ja soppeleilla lisälaitteilla tehdä halot , betonit ym...
minipillari
Kansalainen
Joo,tuossa on ehta peli projektin rungoksi... eikös juh 62 tehnyt tuollaisesta yhden todella tyypikkään runko- ohjatun pyöräkuormaajan? Oli siinä kuvia tekniikasta ja muistelen että oli bokseri-bensakone ja oikeat, laatuluokan hydraulipumput ym. Jos sattuu ehjät pumput ja moottorit ym. niin tosi löytö. Veikkaan että kaupan päälle tuli vahva tuoksu 
Kun puhutaan pienen alueen työkoneesta niin eteen- taakse suunnanvaihto ja hitaasti ajon ominaisuudet nousee kaikkein tärkeimmäksi ja hydrostaatissa juuri ne on vahvoja.
T
Kun puhutaan pienen alueen työkoneesta niin eteen- taakse suunnanvaihto ja hitaasti ajon ominaisuudet nousee kaikkein tärkeimmäksi ja hydrostaatissa juuri ne on vahvoja.
T
Joo,tuossa on ehta peli projektin rungoksi... eikös juh 62 tehnyt tuollaisesta yhden todella tyypikkään runko- ohjatun pyöräkuormaajan? Oli siinä kuvia tekniikasta ja muistelen että oli bokseri-bensakone ja oikeat, laatuluokan hydraulipumput ym. Jos sattuu ehjät pumput ja moottorit ym. niin tosi löytö. Veikkaan että kaupan päälle tuli vahva tuoksu
Kun puhutaan pienen alueen työkoneesta niin eteen- taakse suunnanvaihto ja hitaasti ajon ominaisuudet nousee kaikkein tärkeimmäksi ja hydrostaatissa juuri ne on vahvoja.
T
Tuo tuntu ihan terveeltä. Siinä on Kubotan riisseli. Saihan tuota muutaman tunnin pestä, ennenkuin paskan valuminen loppu. juh 62 vekotin on aivan huippuhieno, kuten hänen rakentamat muutkin härvelit. Mihinkäköhän mies vaan on kadonnut?
minipillari
Kansalainen
Tuli otettua pari kuvaa moottorin käydessä. Mukavaa puuhaa papatella tuota moottoria. Käynnistyminen on tosi hyvä, lähtee sekunnissa. Nyt kokeilin nollassa asteessa ja oli kuin lämpimän koneen olisi käynnistänyt.
Ei riitä puhtimetallihommiin. OLi eilen hyvä ja pitkä saunailta työkaverien kanssa, kävin nyt aamulla anoppilassa kahteen autoon vaihtamassa talvirenkaat, niin takki tyhjeni ja otinkin iltapäivän huvin kannalta ja ihan vaan moottorin ääntä kuuntelemalla.
Kuvissa näkyy pakoputki uutena verrattuna aiempiin kuviin ja myös pakoputken lämpösuojakilpi jonka tein moottorin kylkeen pystyyn.
Hihna ottaa niin ravakat tutinat käydessä, että on kai pakko tehdä sille tukipyörä jolla samalla on hyvä kiristää. Nyt kiristys on pumppua siirtämällä ja todella vaikeaa.
Mutta siis etenemä nolla, meni hupi/ lepopäiväksi.
Ei riitä puhtimetallihommiin. OLi eilen hyvä ja pitkä saunailta työkaverien kanssa, kävin nyt aamulla anoppilassa kahteen autoon vaihtamassa talvirenkaat, niin takki tyhjeni ja otinkin iltapäivän huvin kannalta ja ihan vaan moottorin ääntä kuuntelemalla.
Kuvissa näkyy pakoputki uutena verrattuna aiempiin kuviin ja myös pakoputken lämpösuojakilpi jonka tein moottorin kylkeen pystyyn.
Hihna ottaa niin ravakat tutinat käydessä, että on kai pakko tehdä sille tukipyörä jolla samalla on hyvä kiristää. Nyt kiristys on pumppua siirtämällä ja todella vaikeaa.
Mutta siis etenemä nolla, meni hupi/ lepopäiväksi.
minipillari
Kansalainen
https://www.youtube.com/watch?v=7l9SH2Cs9MM
Tuossa pienen telakoneen suunnittelijoille hauskoja Japanin härveleitä. Ovat tehdastekoisia ja Japanin väestömäärän tietäen voi sanoa että näitä on varmaan loputtomasti.
Härvelirakentajalle on hyvä asia että japanissa ei bieroksuta tai hymähdellä pikkukoneille. Ukot ajaa kypärät päässä ja selkä ylpeesti suorana vehkeitä jotka näyttää leluilta mutta härvelihullut tietää niiden potentiaalin.
Japanin videoita ( vai Kiinan vai Korean?? ) on loputtomasti. Aarrearkku. Löytyi kun vain Yanmarin vaakasylinterisiä kehitysmaa-dieseleitä. Ihan totta! Tänä päivänäkin on myynnissä tuliteriä diesleitä joissa on kiehutusjäähdytys!
Tuossa pienen telakoneen suunnittelijoille hauskoja Japanin härveleitä. Ovat tehdastekoisia ja Japanin väestömäärän tietäen voi sanoa että näitä on varmaan loputtomasti.
Härvelirakentajalle on hyvä asia että japanissa ei bieroksuta tai hymähdellä pikkukoneille. Ukot ajaa kypärät päässä ja selkä ylpeesti suorana vehkeitä jotka näyttää leluilta mutta härvelihullut tietää niiden potentiaalin.
Japanin videoita ( vai Kiinan vai Korean?? ) on loputtomasti. Aarrearkku. Löytyi kun vain Yanmarin vaakasylinterisiä kehitysmaa-dieseleitä. Ihan totta! Tänä päivänäkin on myynnissä tuliteriä diesleitä joissa on kiehutusjäähdytys!
minipillari
Kansalainen
Tervehdys!
Olen ottanut pienen tauon telakoneprojektissa, oli ensin polvileikkaus ja nyt menossa puukattilan vaihdon loppuhommat. Sen jälkeen pihalta laina- kaivinkone pois, hiukan siihen huoltoa vastapalvelukseksi, sitten taas telakoneen kimppuun. Ajankuluksi olen kolmisen litraa bensaa polttanut moottoria sisäänajamalla ja koittamalla erilaisia kuormituksia. Ihan vaan ettei ruostu hihnapyörät ja onhan se mukavaakin.
radio- pahus on vieläkin muutettavana, menin sanomaan ettei niin kauhea kiire ole. Pitää kysellä tiheämmin, osat kuulemma tulleet ja homma teoriassa ihan helppo. Toivotaan etteio Futaban ledipiirissä ole mitään katkovirtaa ym. kummaa. Joskushan kun lediä poltettaessa oiken halutaan säästää, niin pannaan muutaman sadan hertsin pikku pätkinä se virta. Sen erottaa kun katsoo esim. lumisadetta otsalampulla. Osateholla lumi tulee muutaman millin pätkinä, täysteholla kokonaisina viivoina.. kaikkea sitä ehtii miettimään sairaslomalla.. Mutta polvi on nyt ok ja ilta siis menee pannuhuoneessa. telakonetta katselen jo aika malttamattomana.. työhalut on palanneet....
Olen ottanut pienen tauon telakoneprojektissa, oli ensin polvileikkaus ja nyt menossa puukattilan vaihdon loppuhommat. Sen jälkeen pihalta laina- kaivinkone pois, hiukan siihen huoltoa vastapalvelukseksi, sitten taas telakoneen kimppuun. Ajankuluksi olen kolmisen litraa bensaa polttanut moottoria sisäänajamalla ja koittamalla erilaisia kuormituksia. Ihan vaan ettei ruostu hihnapyörät ja onhan se mukavaakin.
radio- pahus on vieläkin muutettavana, menin sanomaan ettei niin kauhea kiire ole. Pitää kysellä tiheämmin, osat kuulemma tulleet ja homma teoriassa ihan helppo. Toivotaan etteio Futaban ledipiirissä ole mitään katkovirtaa ym. kummaa. Joskushan kun lediä poltettaessa oiken halutaan säästää, niin pannaan muutaman sadan hertsin pikku pätkinä se virta. Sen erottaa kun katsoo esim. lumisadetta otsalampulla. Osateholla lumi tulee muutaman millin pätkinä, täysteholla kokonaisina viivoina.. kaikkea sitä ehtii miettimään sairaslomalla..
Mutta polvi on nyt ok ja ilta siis menee pannuhuoneessa. telakonetta katselen jo aika malttamattomana.. työhalut on palanneet....minipillari
Kansalainen
Morjens!
Edelleen homma seis. Mutta ei pahassa jamassa. Kun miettii, mitä tarvitaan että pääsee vehjettä koeajamaan niin lista on lyhyt: radio turvatoimintoineen ( tai ilman) sieltä pajalta kotiin, hydrauliöljysäiliö, vapaakiertoventtiili, moottorien ylivuotolinjat ( liitäntä on lähes telaa vasten, pitää tehdä ihan litteä kulmaliitin käsityönä) , sitten koneeseen sähkökeskus 12 voltin vehkeille ja samalla radiolle suojaksi + lopuksi venttiilipaketti sekä normaali letkutussavotta. Ei ollenkaan toivottoman paljon. Tuli Kärkkäiseltä yllätyslähetys , ne alumiiniset servovivut joista saa erittäin hyvät pienen säteen käyttövivut. Kauhaa en ala rustaamaan jos ei satu ihan mahtavaa aihiota tai materiaalia eteen. Aloitan testit puskulevyllä johon on kotipaikassa hyvä aihio tekemässäni mönkijän puskulevyssä. Pitää leventää sitä 15 senttiä puolelleen niin kone mahtuu sen tekemään uraan. leveydellä on aika nopeasti rajat edessä, on aika yllätys miten pieni levennys lisää levyn vaatimaa tehoa ja koneen painoa. Parempi pitää pystyvän pieni koko kuin ahnehtia. Periaate on että kevyttä hötyä pystyy pikkulevyllä pukkamaan mutta hiihtolomien painavaa nuoskaa ei liian isolla saa mihinkään.
pakko saada projekti etenemään, tässä ollaan lamaannuttu nyt hydrauliöljysäiliön materiaalin puutteeseen ja sen radion odotukseen. Voipi käydä niin että radio jää ennalleen jos ei helposti saa sitä pelaamaan ja hankin jotenkin hiukan kalliimman. 8 sarjan furaban taikka Multiplex Cockpitin, jossa kaikki on ohjelmoitavissa, esim. jokaikinen kanava fail- safelle... perkule parin satsen säästön näkee nyt tässä. Tosin Futaba 7 on huippuhyvä, ainoastaan se turvahomma, fail- safe on vain lentokoneille sopiva.
Mutta ei siis näytä pahalta, Homma edelleen innostaa kun tuo pohjakone tuntuu onnistuneen hyvin, on kompakti ja riskin näköinen teloineen. Puomissa riittää nostokorkeutta ja voimaa, voi vaikka kärryä lastata mullalla joskus. Moottoria olen starttaillut ja kuormitellut, ainakin 10 asteen pakkasessa lähti. Nyt on yli 22 astetta enkä kokeile.
Vuosi rustattu vehjettä. Kesällä olisi pitänyt ottaa kiriä niin nyt jo saisi mukavaa radio- ohjattua lastausta harrastaa. Mutta loppupinnistystä vaille tämä on. Jos ei levyä ( RST 2,5mm ) löydy ssäiliöön niin uhraan 400 millisen putken ja veistän tuohon hankalan muotoiseen tilaan todella oudon mallisen tankin. katteet ja muu jää talvelta tekemättä. Teen pressu-konepeiton kuten tehtiin kaverin lingon power-packiin. Jos konee toimii hyvin eikä haluta muuttaa mitään, niin sitten terässuojat moottorille ja peräosalle.
Toivottavasti seuraavassa päivityksessä jo on etenemää. Tämä olisi jo loppusuoralla , enää kevyttä hommaa jäljellä.
Edelleen homma seis. Mutta ei pahassa jamassa. Kun miettii, mitä tarvitaan että pääsee vehjettä koeajamaan niin lista on lyhyt: radio turvatoimintoineen ( tai ilman) sieltä pajalta kotiin, hydrauliöljysäiliö, vapaakiertoventtiili, moottorien ylivuotolinjat ( liitäntä on lähes telaa vasten, pitää tehdä ihan litteä kulmaliitin käsityönä) , sitten koneeseen sähkökeskus 12 voltin vehkeille ja samalla radiolle suojaksi + lopuksi venttiilipaketti sekä normaali letkutussavotta. Ei ollenkaan toivottoman paljon. Tuli Kärkkäiseltä yllätyslähetys , ne alumiiniset servovivut joista saa erittäin hyvät pienen säteen käyttövivut. Kauhaa en ala rustaamaan jos ei satu ihan mahtavaa aihiota tai materiaalia eteen. Aloitan testit puskulevyllä johon on kotipaikassa hyvä aihio tekemässäni mönkijän puskulevyssä. Pitää leventää sitä 15 senttiä puolelleen niin kone mahtuu sen tekemään uraan. leveydellä on aika nopeasti rajat edessä, on aika yllätys miten pieni levennys lisää levyn vaatimaa tehoa ja koneen painoa. Parempi pitää pystyvän pieni koko kuin ahnehtia. Periaate on että kevyttä hötyä pystyy pikkulevyllä pukkamaan mutta hiihtolomien painavaa nuoskaa ei liian isolla saa mihinkään.
pakko saada projekti etenemään, tässä ollaan lamaannuttu nyt hydrauliöljysäiliön materiaalin puutteeseen ja sen radion odotukseen. Voipi käydä niin että radio jää ennalleen jos ei helposti saa sitä pelaamaan ja hankin jotenkin hiukan kalliimman. 8 sarjan furaban taikka Multiplex Cockpitin, jossa kaikki on ohjelmoitavissa, esim. jokaikinen kanava fail- safelle... perkule parin satsen säästön näkee nyt tässä. Tosin Futaba 7 on huippuhyvä, ainoastaan se turvahomma, fail- safe on vain lentokoneille sopiva.
Mutta ei siis näytä pahalta, Homma edelleen innostaa kun tuo pohjakone tuntuu onnistuneen hyvin, on kompakti ja riskin näköinen teloineen. Puomissa riittää nostokorkeutta ja voimaa, voi vaikka kärryä lastata mullalla joskus. Moottoria olen starttaillut ja kuormitellut, ainakin 10 asteen pakkasessa lähti. Nyt on yli 22 astetta enkä kokeile.
Vuosi rustattu vehjettä. Kesällä olisi pitänyt ottaa kiriä niin nyt jo saisi mukavaa radio- ohjattua lastausta harrastaa. Mutta loppupinnistystä vaille tämä on. Jos ei levyä ( RST 2,5mm ) löydy ssäiliöön niin uhraan 400 millisen putken ja veistän tuohon hankalan muotoiseen tilaan todella oudon mallisen tankin. katteet ja muu jää talvelta tekemättä. Teen pressu-konepeiton kuten tehtiin kaverin lingon power-packiin. Jos konee toimii hyvin eikä haluta muuttaa mitään, niin sitten terässuojat moottorille ja peräosalle.
Toivottavasti seuraavassa päivityksessä jo on etenemää. Tämä olisi jo loppusuoralla , enää kevyttä hommaa jäljellä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
