minipillari
Kansalainen
vauhti ei päätä huimaa, eilen meni noin työpäivän verran siihen kun koitti tehdä reikä aineeseen joka on lähes yhtä kovaa kuin terä. Kun lopulta sai 3.5-4 millin reiän karan päähän laajennettua, ei se enää kierretappia huolinut, kitisi vain ja oli kuin lasia koko venttiilin kara. Eli ei saanut kierrekiinnitystä messinkitangon ja karan väliin. Sorvasin 5 millin tankoa hiukan ohuemmaksi ja rullasin siihen vielä viilalla karheaa pintaa ja 648 locktitellä kiinni. Yö pannuhuoneessa ja 1-1.5 sentin syvyistä liitosta ei enää käsivoimin saanut revittyä pois,eli kaippa karat pysyvät työntötangoissaan kiinni. Sitten lyhennys sopivaksi ja puikon pää litteäksi sekä siihen 1.6 millin reikä. Lopuksi kaikki terävät kulmat pois ja puikko sileäksi 1200 karkealla paperilla ja autotalliin kasaamaan kolmea viimeistä venttiiliä. Puhtaana piti koittaa pitää ja sitten nopeasti öljyt joka paikkaan ja venttiilit kasaan. Tuo lyhyesti kuvailtu homma on vienyt päiviä, joista tosin osa on mennyt ihmetellessä miten se eka oli niin helppo, kara pehmeämpää ainetta, tuli kierrekin helposti. ja magneetit oli ekassa seegereillä kasassa, näissä kolmessa muussa oli lukkoon mankeloidut päädyt joita sai nyrkissä rälläkällä koittaa avata niin hellästi että saa vielä kasaankin. ( piti ottaa magneetin sydämet pois sekä karan puoleinen 5 millin magneetin uintilaakeri. Uloimman laakerin jätin, se ohjaa juuri sopivasti ennen sitä ulostulotiivistettä)
kaivoin nelipaikkaisen lohkon esiin ja se oli säilynyt 100% ruosteettomana, sen verran öljyä oli pinnan möhnässä jonka pesin pois. noin 12-14 vuotta autotallssa ja vaikka missä ei ollut saanut siihen mitään vikaa aikaan! Puhdistus vaan ja ei-sopivien liittimien pois ruuvaus. Tulpat reikiin ja tässä lähipäivinä istutan 4 kpl venttiiliä päälle jonka jälkeen vensut ja kanavat täyteen öljyä. Sitten se on lianpitävä ja tiivis. Voi tulla hetki säilytystä vielä, on tämä sen verran rauhallisesti edennyt. Mutta homma mennään valmiiksi asti, odotus on ollut pitkä ja suunnittelut rankkoja. elän vielä toivossa dieselkoneen suhteeen ja oikeiden minikaivurin telojen mutta tämä taitaa olla rahakysymys ja voipi käydä niin että jo olemassaolevat aineet hyödynnetään eikä perheen kirstusta enää tähän projektiin laiteta. sain se futaban ihan erillis-määrärahoista ja enempää en kehtaa pesueen rahoja tähän ohjata. Elikkä jos ei ihmeitä satu, niin alkuperäinen suunnitelma voimassa.
Näin se aika on kulunut ekä etenemä päätä huimaa.. Mutta kesä on edessä ja lämpöiset työilmat.
kaivoin nelipaikkaisen lohkon esiin ja se oli säilynyt 100% ruosteettomana, sen verran öljyä oli pinnan möhnässä jonka pesin pois. noin 12-14 vuotta autotallssa ja vaikka missä ei ollut saanut siihen mitään vikaa aikaan! Puhdistus vaan ja ei-sopivien liittimien pois ruuvaus. Tulpat reikiin ja tässä lähipäivinä istutan 4 kpl venttiiliä päälle jonka jälkeen vensut ja kanavat täyteen öljyä. Sitten se on lianpitävä ja tiivis. Voi tulla hetki säilytystä vielä, on tämä sen verran rauhallisesti edennyt. Mutta homma mennään valmiiksi asti, odotus on ollut pitkä ja suunnittelut rankkoja. elän vielä toivossa dieselkoneen suhteeen ja oikeiden minikaivurin telojen mutta tämä taitaa olla rahakysymys ja voipi käydä niin että jo olemassaolevat aineet hyödynnetään eikä perheen kirstusta enää tähän projektiin laiteta. sain se futaban ihan erillis-määrärahoista ja enempää en kehtaa pesueen rahoja tähän ohjata. Elikkä jos ei ihmeitä satu, niin alkuperäinen suunnitelma voimassa.
Näin se aika on kulunut ekä etenemä päätä huimaa.. Mutta kesä on edessä ja lämpöiset työilmat.
teloilla meinaan saada etua pehmeässä avantiin verrattuna. Avantissa huonointa on hinta ja pehmeässä meno. Minulla oletettuja työkohteita on paljon juuri pyöräkoneelle liian pehmeillä alustoilla.
