TommiK
Kansalainen
Tuo on toimiva, ei tullu edes mieleen heti vaikka Valmetiin oon ostanu takapyörälle kun ei saanu mistään uusia pyörän pinnapultin muttereita keväällä. Joku ostanu kaikki suomesta ja tavara ei liiku.
Mönkkärin hydraulinen kippikärry
- Viestiketjun aloittaja TommiK
- Aloituspäivämäärä
Tuo on toimiva, ei tullu edes mieleen heti vaikka Valmetiin oon ostanu takapyörälle kun ei saanu mistään uusia pyörän pinnapultin muttereita keväällä. Joku ostanu kaikki suomesta ja tavara ei liiku.
Jos hitsaat mutterin sinne niin huomioi että sauma kissahtaa, voi alkaa ahistaan kierteet toisiinsa nähden.
TommiK
Kansalainen
voishan tohon ihan pulttikaupastakin hakee 10.9 kovuuden mustat pultit ja laittaa ne pinnapulteiksi, hepata kiinni, ellei noi napojen pultit yllä, nuo napojen pultit on 8.8 ja yksi kurahti kierteistään paskaksi kun isolla pulttimopolla kiusasin. Mutterin jos hitsaa niin sen joutuu vähintään kierretapilla vääntää auki, se kutistuu kyllä. Isommin jos hitsaa niin tuo napa pitää myös purkaa kun stefat sulaa.
Paskin homma pulttiliikkeissä on että ne on 8-16 auki, pitäsivät liikkeitä auki että jollakin on aikaa käydä niissä.
Paskin homma pulttiliikkeissä on että ne on 8-16 auki, pitäsivät liikkeitä auki että jollakin on aikaa käydä niissä.
Liimallakin pysyy.
TommiK
Kansalainen
Kävin koettaa Topicin iteaa. Ei ihan riitä pituus napojen originaali pulteissa. Jää hieman vajaaksi. Tuohon kärry hommaan se sylinteri mitä aattelin (vanha kobelcon sylinteri) purin sen edellis viikolla ja aukasin mäntää irti männänvarresta. Sylttyä pitää lyhentää ja siinä oli toinen syy että mänti piti nyt irrottaa. Laitoin sen joku vuosi sitten kiinni extra strong kierrelukitteella. Männän "napa"mutterista kiinni riivupenkkiin ja männän varren silmukasta piti 2m kangella vääntään irti ja sillonkin oli ukosta voima loppua. Öljyton puhas metalli ja luja lukite ottaa näköjään kiinni.
Antaa jalostua pinnapulti. Koska tuossa on vielä yksi mutta. Telien RHS on 70x70mm ja napaakselin pituus on rajallinen ja nuo vanteiden offsetti on niin raju että täytyy päästä mallaamaan napa kiinni renkaassa miten se astuu 70x70 RHS kylkeen. Nyt sen pääsee tekee kun sain jako muutoksen ja kierteet. Sais olla 30-40mm rakoa gummin ja telin RHS välissä, mieluummin 50mm. Joutuu vielä ne teräskiekot kaivaa kehiin että saa navalle lisää pituutta. Olen mitannut ja laskenut sen ravon ja se on luokkaa 30mm, soralastissa gummi lysyssä niin se ei mahu pyörimään välttämättä.
Antaa jalostua pinnapulti. Koska tuossa on vielä yksi mutta. Telien RHS on 70x70mm ja napaakselin pituus on rajallinen ja nuo vanteiden offsetti on niin raju että täytyy päästä mallaamaan napa kiinni renkaassa miten se astuu 70x70 RHS kylkeen. Nyt sen pääsee tekee kun sain jako muutoksen ja kierteet. Sais olla 30-40mm rakoa gummin ja telin RHS välissä, mieluummin 50mm. Joutuu vielä ne teräskiekot kaivaa kehiin että saa navalle lisää pituutta. Olen mitannut ja laskenut sen ravon ja se on luokkaa 30mm, soralastissa gummi lysyssä niin se ei mahu pyörimään välttämättä.
TommiK
Kansalainen
Yleensä on. Pitäs ton 30mm ravon piisata.
Eihän se akseliin kohdistuva kuorma muutu oli etäisyys mikä tahansa. Se kestää enintään sen ilmoitetun kuorman.
Jos sinulla on käytössä 375kg navat niin kantavuus kärryllä omamassa mukaan luettuna enintään 1500kg+mönkijän vetokoukkuun kohdistuva kuorma. Ei kummoinen monttu tarvitse olla että karvan alta 2000kg kokonaispaino vähän nitkauttaa jotain osaa kärrystä.
Tahtoo nuo kiinan kärryn navat taittua monttuisella soratiellä tuoretta koivua kuskatessa 1,5 kiinnon kuormalla jos kovin varomattomasti päästelee.
Sitä kannattaa miettiä mitä sinne väliin voi päästä. Ei siis sen pullistumisen vuoksi se väli ole.
4wdman
Muutanansalkku
Jos tukipiste on akselin navasta mitattuna vanteen reunasta akselin kiinnitystasoon esim 150 mm + 30 mm = 180, niin jos se vanteen ja renkaan väli kasvaa 50 mm:iin niin tukipiste on 150 mm + 50 mm = 200 mm. Toi 20 mm kasvu tukipisteen ja vanteen kiinnitystaso välillä kasvattaa aika paljon akselin kuormitusta.
Muttei vaikuta napaan millään tapaan tai sen kuormitukseen tai sen kestävyyteen. Akseli on eri asia.
4wdman
Muutanansalkku
Tässä puhut akselista ja nyt yhtäkkiä navasta.
Niin, tommik:lla navat vääntyy ei akseli.
Ja tähän tuo akseli kommentti liittyy, jos on jäänyt lukematta aiemmat viestit.
Viimeksi muokattu:
4wdman
Muutanansalkku
Vähän veikkaan et tarkottaa kuitenkin akselia kun puhuu renkaan ja rungon välisestä raosta.
Tuohon akselin kuorman kestoon vois vaikuttaa tukiholkilla joka kiinnitettäisiin runkoon akselin sijasta.
Tukiholkki vois mennä vakkapa navan takapintaan saakka ja olla seinämä vahvuudeltaan 20 mm ja akselin vois kiinnittää tukiholkkiin läpipultilla.
Tuohon akselin kuorman kestoon vois vaikuttaa tukiholkilla joka kiinnitettäisiin runkoon akselin sijasta.
Tukiholkki vois mennä vakkapa navan takapintaan saakka ja olla seinämä vahvuudeltaan 20 mm ja akselin vois kiinnittää tukiholkkiin läpipultilla.
Ei sitä tarvitse veikkailla, senku lukee. Tommik on verbaalisesti lahjakkaampi kuin moni muu saaden ajatuksensa hyvin ulos. Itselläni ei mene yhtä hyvin.
Niin yleensä napa toimitetaan napa-akselilla minkä kestävyys ja kantavuus ei muutu ilmoitetusta arvosta oli muut akselin mitat mitkä tahansa. Jos kantavuus on 375kg niin se on navan kantavuus kokonaisuutena vaikka kuinka itkisi ja pierisi.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
