Mönkijöistä juttua

Facen äijjjäkirppisryhmässä hondan kolmipyörä Big red" mönkkäri (projekti)

Onkos kokemuksia kolmipyörä mönkkäreistä ja onko sellaisesta yhtään mihinkään sellaiseen mitä nelipyöräisellä ja vetoisella tehdään?

Että kantsiiko sekaantua vai onko vain historian kuriositeetti ja keräilykampe?
On siinä hyviäkin puolia, kevyempi, mitä neliveto. Ja melko hyvä etenemään jos vertaa vaikka takavetoiseen nelipyöräiseen mönkijään, joka on mielestäni ihan onneton.
Itellä on -83 honda, joka ketjuvedolla ja ilman pakkia. -84 tuli pakki ja kardaaniveto.
Kaverilla tuo jälkimmäinen.
En mitenkään vaarallisena tuota pidä, sitä vaan tulee ajaa erilailla, mitä nelipyöräistä.
Jos halvalla saa, niin mikäjottei. Tarvikeosa saa hyvin jenkeistä, vaan siitä maasta taitaa olla tällähetkellä jotain toimitusongelmia.
Mutta kyllä itekin nelivetoisen käyttöpeliksi ottaisin.
WP_20170507_14_43_36_Pro.webp
 
Eräällä kaverilla oli kauan aikaa sitten nelipyöräinen mönkijä jossa oli takana hydrauliset nostolaitteet. Mikähä tuon merkki mahtoi olla? Saattoi olla joku neuvostoliittolainen?
 
Pidempi öljyroppu pelasti, ei tarvinnut alkaa tekemään kummempia korjauksia.
Motonetistä olivat myyneet väärän sytytystulpan, en taida koskaan oppia että jos sieltä mitään osia hakee pitää tuotenumerot katsoa itse etukäteen. Yamaha tulppaa vaille huollettu, kärryn rasvaus vielä niin olis koneet valmiina savotalle

Kaverin accessia huoltaessa kirottiin että miksi pitää olla variaattorin ilmaputkea ja katteita tulpan tiellä, tuo jää äkkiä maastossa vaihtamatta.
 
Saa sen kaatumaan, mutta tilastojen valoissa ei loukkantumisia enempää tapahtunut. Kaatuuhan moottoripyöräkin, ellei ymmärrä kuinka sillä kuuluu ajaa.
No näissä on se metka juttu että jos haluaa kääntyä, on siirrettävä painoa ulkokurviin. Voin kuvitella että melko tapaturmaherkkä osaamattoman käsiin.

Ja ei noista marjastusreissua rajumpaan työkäyttöön ole.
 
No näissä on se metka juttu että jos haluaa kääntyä, on siirrettävä painoa ulkokurviin. Voin kuvitella että melko tapaturmaherkkä osaamattoman käsiin.

Ja ei noista marjastusreissua rajumpaan työkäyttöön ole.
Mitä ite oon kolmi- , tai 5-pyöräisellä mönkkärillä oon ajanut, niin kyllä hitaissa nopeuksissa on tullut painopistettä sisäkaarteen puolelle laitettua
 
No näissä on se metka juttu että jos haluaa kääntyä, on siirrettävä painoa ulkokurviin. Voin kuvitella että melko tapaturmaherkkä osaamattoman käsiin.

Ja ei noista marjastusreissua rajumpaan työkäyttöön ole.
Silloin tuli jonkun verran ajettua, kun nuo oli uusia ja vielä hengissä ollaan ja momemmat jalat on tallessa.
 
Mitä ite oon kolmi- , tai 5-pyöräisellä mönkkärillä oon ajanut, niin kyllä hitaissa nopeuksissa on tullut painopistettä sisäkaarteen puolelle laitettua
Silloin ainakin tuo kolmipyöräinen pistää rajusti vastaan kääntymistä. Noissa kun ei ole tasauspyörästöä vaan jomman kumman pitää pyöriä joutavaa mutkassa. Kääntyy kyllä parin metrin ympyrään kun uskaltaa vaan heittää painoa ulos ja vähän lisää kaasua.
 
En väitä tekniikkaa oikeaksi, mutta nelipyörämönkkärillä voi ajaa käytännössä koko ajan 60:n rajoittajaa vastaan pienimmilläkin hiekkateillä, kun siirtää jalalla painon ulkokaarteen puolelle ja samalla siirtää lievästi yläkehoa eteen sisäkaarteen puolelle. Voi olla väärä tekniikka, mutta toimii.
 
Ajettavuuteen vaikuttaneen aika paljon takaakselin rakenne, jäykällä ilman tasauspyörästöä olevalla ihan erillainen ajaa kuin tasaupyörästölllä olevalla.
 
Penskana kun muutama mopo rakentui kolmipyöräiseksi, eli jäykkä akseli taakse ja auton renkaat niin kyllä niillä piti ajaa sisäkaarteen takanen ilmassa jos meinasi tiukempaan kääntää.
Vähän vallattomia olivat ajaa mutta äkkiä sen tyylin oppi.
Eka oli joku solikka, peltirunko ja 4-vaihteinen tomos.
Sit keltanen Suzuki s 80 malossilla ja muilla hilppeillä mut siinä ei runko kestäny suorassa vaan vääntyili sieltä sun täältä.
Kolmas ja neljäs tuli tehtyä 100cc Honda cp:stä molemmat.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös