Mönkijöistä juttua
- Viestiketjun aloittaja ihmehitsari
- Aloituspäivämäärä
ErkkiXC
Valakkarin talakkari
Mitähän nuo ovat, en ainakaan omasta pari vuotta vanhasta Pollesta ole noita huomannut, toki se painettava tappokatkaisija on.
Ei ole ollut vielä ongelmia, vaikka kolmatta talvea telat alla. Ohjaustehostusta pitänyt teloilla säätää isommalle niin ei ole niin jäykkä, toki ei passaa väkisin sitä tankoa vääntää jos jossain rännissä tai syvässä lumessa tms on etutelat menossa.
Juuri syksyllä oli uudehkoja Polleja huollossa. Joku piippari ulvoi, vaikka oli virrat pois, jos parkkilukko ei ollut päällä. Useampi saman omistajan laite oli ja kaikki ulvoivat, eli ei ollut yksilövika.
Käyttäjästähän se paljon on kiinni. Kovemmalle rastukselle joutuu, niin käyttäjän onnymmärrettävä mitä tekee, ettei riko vehkeitä. Mutta kyllä jotakuinkin kaikki väljät pallonivelet ja vääntyneet raidetangot on telavehkeisiin vaihdettu, tai ehkä kääntäen, telattomiin niitä ei juurikaan ole tarvinnut vaihtaa. Samoin useimmat vaihteisto-ongelmaiset on olleet teloilla varustettu. Juurikin vaihteen kytkeytymisessä on ollut ongelmia ja sitten on rikottu vaihtesto.
Huollossa nosturilla, kun pyörittelet pyöriä...
Mönkkäreissä ei ole takana tasuria. Ja monessa käytössäkin on helpompi, kun ei tarvii sitä keppiä sompailla. Lähtee jarru pohjassa vaihde päälläkin käyntiin ja jossain jäällä lumessa tai maastossa turpeessa ei kyllä karkaa mihinkään, ellei ole jyrkkä mäki. Aika harvoin itseasiassa tulee parkkia käytettyä. Vanhemmissahan ei sitä ollut lainkaan
Joskus jossain mäessä.itekkää ikinä paa parkille omaa. Jos joku muu on ajanu ja pannu parkille, niin sit ku mää hyppään puikkoihin, tökkään koneen käymään ja kaasuttelen ekana vähä paikallaan
En tiedä, miten muissa merkeissä, mutta Polariksen nelivetoratkaisu on aivan mainio käytännössä. Ei juuri huomaa tiukissakaan käännöksissä, mutta etenee erinomaisesti myös liukkaalla. Hauska hallita nelipyöräluistoissa suuremmissakin vauhdeissa. Eikä ainakaan 20 mallissa pillit huuda mitä milloinkin ( vrt esim Cforcen käsijarrupakko ).
Ja kyllä, kun mennään riittävän kauas historiaan, niin on ongelmia ollut kunnes Pollen nelivetosysteemi on saatu varmaksi. 2016 taisi alkaa uusi aikakausi.
Ja riippumatta minkä ostat, osta ohjaustehostajalla ellei ajo ole pelkkää nopeahkoa tieajoa.
Ja kyllä, kun mennään riittävän kauas historiaan, niin on ongelmia ollut kunnes Pollen nelivetosysteemi on saatu varmaksi. 2016 taisi alkaa uusi aikakausi.
Ja riippumatta minkä ostat, osta ohjaustehostajalla ellei ajo ole pelkkää nopeahkoa tieajoa.
Vieläkö pollen neliveto on sellainen että kun takapyörät alkavat luistaa, etuveto eli neliveto kytkeytyy automaattisesti? Ja vetääkö sitten 3 pyörää, kunnes etupyörätkin sutivat ja toinenkin etupyörä alkaa vetää jolloin on täys neliveto?
Laitetaan nyt yleisenä tietona, jos jotain kiinnostaa tai ei tiedä. Canamissa 2/4wd valitaan napista päälle/pois. 4wd asennossa takapyörät ja toinen etupyörä vetää koko ajan. Sitten kun etupyörä sutii tyhjää, tasauspyörästö lukkiutuu ja kaikki pyörät vetävät, kunnes höllää kaasusta vedon pois.
Laitetaan nyt yleisenä tietona, jos jotain kiinnostaa tai ei tiedä. Canamissa 2/4wd valitaan napista päälle/pois. 4wd asennossa takapyörät ja toinen etupyörä vetää koko ajan. Sitten kun etupyörä sutii tyhjää, tasauspyörästö lukkiutuu ja kaikki pyörät vetävät, kunnes höllää kaasusta vedon pois.
Tästä joskus aiemminkin juttua, mutta tuoreemmissa ei enää pitäisi sitä ominaisuutta olla. Itellä oli joku vuosituhannen alun 700cc ja oli kyllä typerä ja vaarallinenkin ominaisuus.
Paitsi on aina väärä vaihde päällä. Erään yhdistyksen Hondalla talko luonteisesti jouduin ajamaan melkoisesti. Ei kyllä surkeampaa systeemiä ole kuin ränkätä niitä nappuloita yhtenään. Ratkaisu löytyi tuohonkin, lopetin aktiivisen toiminnan koko yhdistyksessä, ettei tarvii sillä keksinnöllä ajaa
Viimeksi muokattu:
En osaa sanoa, nelivetoa ( kun on napista kytketty ) ei huomaa kuin etenemiskyvyssä. Menee aivan eleettömästi liukkaalla ja nelipyöräluistossa voi ajaa täysin hallitusti. Ei juurikaan kanita pitävällä alustalla tiukasti käännettäessä.
Tässä juuri muutama tunti mönkkärillä auranneena tuli sellainen valintatekijä mieleen, että jos tarkoitus on pihoja ja ahtaita alueita aurata, niin kannattaa unohtaa mallit, joissa laajemminkin on raportoitu vaihteiston jumitusta penkalle ja pois ajaessa. Sen verran paljon jotuu vaihdevalitsinta hämmentämään lumitöissä.
Se vaihteiston jumitus johtuu siitä, että mönkkärin pitäis päästä liikahtamaan aavistus, että vaihde lähtee pois tai kytkeytyy. Siis sen verran, että akseli pyörähtää ja kytkentähampaat osiöuu kohdalleen. Nyt sitten rinteessä jarru pohjassa se ei pääse ja vaihteet ei mene päälke tai ei lähde pois. Ja sama ongelma noissa on teloilla, kun vierinsastus on niin suuri. Sitten vaihteita runnotaan tai vaihde ei ole kunnolla päällä ja rikotaan laatikoita.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
