Mönkijöistä juttua

[KooJoo]

Tuohon Yksin juttuun: Eihän se 3-pyörävetoisena kanitakaan vastaan käännöksissä. Sitten vasta jos kaikki neljä pyörää vetää, ei tykkää kääntyä enää. Taka-akseli sitten kanittaakin aina kun on yhtä puuta, paitsi joissain malleissa saa tasauspyörästön avattua perästä, mutta ne on harvassa.

Canamin kanssa pärjää lumitöissä kun käyttää vaihteistoa kuten moottoripyörässä. Eli kepistä vaikkapa pakki silmään, sitten antaa hiukan kaasua että laatikon rattaat liikahtaa ja sitten liikkeelle kun pykälä on päällä.
Tuota voisi verrata prätkällä ajoon, kun pysäytät risteykseen 5. vaihteella ja haluat ykkösvaihteelle, niin sehän ei mene ainakaan koko matkaa 5->1 vaan pitää antaa vähän kytkimellä liikettä rattaille jotta vaihde menee silmään.

Paska mikä paska jokatapauksessa. Rinteessä jumissa tai pännissä kuten LPR sanoi tuo ei aina onnistu.

 

[Josva]

Ainakin kaasutin moottorisen pitää antaa käydä 5min että pysyy käynnissä matalilla tyhjänkäynti kierroksilla ennen kuin rupeaa vaihdetta käyttämään, muuten rusahtelee.

 

[Yks]

Se vaihteiston jumitus johtuu siitä, että mönkkärin pitäis päästä liikahtamaan aavistus, että vaihde lähtee pois tai kytkeytyy. Siis sen verran, että akseli pyörähtää ja kytkentähampaat osiöuu kohdalleen. Nyt sitten rinteessä jarru pohjassa se ei pääse ja vaihteet ei mene päälke tai ei lähde pois. Ja sama ongelma noissa on teloilla, kun vierinsastus on niin suuri. Sitten vaihteita runnotaan tai vaihde ei ole kunnolla päällä ja rikotaan laatikoita.

Eihän mönkkäreissä vaihteenvalitsimen toiminta yleensä ole mitään silkinpehmeää, mutta kovasti on ollut väitteitä mm vanhempien CfMotojen usein toistuvista täysjumeista. Uudemmissa kai se on historiaa, mutta miten Goes Terroxin kanssa, joka on vanhempaa suunnittelua?

 

[Yks]

Tuohon Yksin juttuun: Eihän se 3-pyörävetoisena kanitakaan vastaan käännöksissä. Sitten vasta jos kaikki neljä pyörää vetää, ei tykkää kääntyä enää. Taka-akseli sitten kanittaakin aina kun on yhtä puuta, paitsi joissain malleissa saa tasauspyörästön avattua perästä, mutta ne on harvassa.

Canamin kanssa pärjää lumitöissä kun käyttää vaihteistoa kuten moottoripyörässä. Eli kepistä vaikkapa pakki silmään, sitten antaa hiukan kaasua että laatikon rattaat liikahtaa ja sitten liikkeelle kun pykälä on päällä.
Tuota voisi verrata prätkällä ajoon, kun pysäytät risteykseen 5. vaihteella ja haluat ykkösvaihteelle, niin sehän ei mene ainakaan koko matkaa 5->1 vaan pitää antaa vähän kytkimellä liikettä rattaille jotta vaihde menee silmään.

Paska mikä paska jokatapauksessa. Rinteessä jumissa tai pännissä kuten LPR sanoi tuo ei aina onnistu.

Mutta kun se paska vetää neljällä pyörällä pahassa paikassa. Ja jos ei vedä, niin ainakin roiskuttaa lunta ja jaskaa neljällä pyörällä.

Ne paskan tekijät väittävät, että järjestelmä sallii 20% pyöräkohtaisen pyörintäeron.

 

[LPR]

Eihän mönkkäreissä vaihteenvalitsimen toiminta yleensä ole mitään silkinpehmeää, mutta kovasti on ollut väitteitä mm vanhempien CfMotojen usein toistuvista täysjumeista. Uudemmissa kai se on historiaa, mutta miten Goes Terroxin kanssa, joka on vanhempaa suunnittelua?

En onneksi noihin kiinanihmeisiin ole puuttunut yhtään, ellei jollekin vaihtolaitteelle jotain huoltoa ole joutunut tekemään.

 

[KooJoo]

Ainakin kaasutin moottorisen pitää antaa käydä 5min että pysyy käynnissä matalilla tyhjänkäynti kierroksilla ennen kuin rupeaa vaihdetta käyttämään, muuten rusahtelee.

Juu, silloinhan on veto päällä kun kierrokset on yli tyhjäkäynnin, sekä variaattori- että keskipakokytkinkoneissa.

 

[Saatnavie]

Maitsi on aina väärä vaihde päällä. Erään yhdistyksen Hondalla talko luonteisesti jouduin ajamaan melkoisesti. Ei kyllä surkeampaa systeemiä ole kuin ränkätä niitä nappuloita yhtenään. Ratkaisu löytyi tuohonkin, lopetin aktiivisen toiminnan koko yhdistyksessä, ettei tarvii sillä keksinnöllä ajaa

Miehessä vika.

 

[Josva]

Linhain vaihdevivusto oli päin helvettiä uutena, piti monta kertaa säätää että löytyi oikeat asetukset.

 

[LPR]

Linhain vaihdevivusto oli päin helvettiä uutena, piti monta kertaa säätää että löytyi oikeat asetukset.

Olenpa yllättynyt kiinalaisesta.

 

[LPR]

Tuohon Yksin juttuun: Eihän se 3-pyörävetoisena kanitakaan vastaan käännöksissä. Sitten vasta jos kaikki neljä pyörää vetää, ei tykkää kääntyä enää. Taka-akseli sitten kanittaakin aina kun on yhtä puuta, paitsi joissain malleissa saa tasauspyörästön avattua perästä, mutta ne on harvassa.

Canamin kanssa pärjää lumitöissä kun käyttää vaihteistoa kuten moottoripyörässä. Eli kepistä vaikkapa pakki silmään, sitten antaa hiukan kaasua että laatikon rattaat liikahtaa ja sitten liikkeelle kun pykälä on päällä.
Tuota voisi verrata prätkällä ajoon, kun pysäytät risteykseen 5. vaihteella ja haluat ykkösvaihteelle, niin sehän ei mene ainakaan koko matkaa 5->1 vaan pitää antaa vähän kytkimellä liikettä rattaille jotta vaihde menee silmään.

Paska mikä paska jokatapauksessa. Rinteessä jumissa tai pännissä kuten LPR sanoi tuo ei aina onnistu.

Yllättävän monessa tuota on, jopa hieman joskus Yamahassakin, missä yleensä näkyy japanilainen laatu ja viimeistely ja hallintalaitteet toimii herkästi ja tarkasti.

 

[KooJoo]

Paitsi on aina väärä vaihde päällä. Erään yhdistyksen Hondalla talko luonteisesti jouduin ajamaan melkoisesti. Ei kyllä surkeampaa systeemiä ole kuin ränkätä niitä nappuloita yhtenään. Ratkaisu löytyi tuohonkin, lopetin aktiivisen toiminnan koko yhdistyksessä, ettei tarvii sillä keksinnöllä ajaa

No tuohan on kun vertaisi auton manuaalilaatikkoa vs automaattivaihteisto. Toinen on vaan aika paljon mukavampi. Sitten kun sinne vaihteenvaihtotoimilaitteeseen menee vettä, alkaa arvonta mikä vaihde suostuu menemään silmään vai meneekö mikään kun näkyy pelkkä E (error) mittaristossa.

 

[Saatnavie]

No tuohan on kun vertaisi auton manuaalilaatikkoa vs automaattivaihteisto. Toinen on vaan aika paljon mukavampi.

Ei, vaan DAFin variaattorivaihteistoon.

 

[LPR]

No tuohan on kun vertaisi auton manuaalilaatikkoa vs automaattivaihteisto. Toinen on vaan aika paljon mukavampi.

Niinpä. Mutta manuaalinakin se vanha prätkämalli kytkimellä ja jalkavaihteilla on makavampi kuin nuo nappulat.

 

[sakkuli]

hyvästi menee mönkkäri pellolla, kävin kääpiötä vetämässä stigalla pellolla. Kovin oli kivaa ja ton jälkeen mönkkärin alusta oli täynnä lunta Totesin että tää ku vähä moottorin lämmöstä sulaa ja kohta jäätyy, niin joko kone ei liiku tai jotain hajoaa ku koittaa seuraavan kerran ajaa. Tulipahan motivaatiota siivota pannuhuoneen pöytä tyhjäks, nostaa pöytä pihalle ja ajaa mönkkäri pannun viereen sulamaan.

 

[Mika 82]

Paitsi on aina väärä vaihde päällä. Erään yhdistyksen Hondalla talko luonteisesti jouduin ajamaan melkoisesti. Ei kyllä surkeampaa systeemiä ole kuin ränkätä niitä nappuloita yhtenään. Ratkaisu löytyi tuohonkin, lopetin aktiivisen toiminnan koko yhdistyksessä, ettei tarvii sillä keksinnöllä ajaa

En nyt paljoa ole ajanut, mutta sen mitä ajoin, tykkäsin. Ja siis vertailukohtana oli jalkavaihteet. Toki enempi työtä variaattorivetoon verrattaessa.

 

[sakkuli]

toiki on vähä että mistä tykkää, jos on ite rämpättäviä vaihteita niin saa enenpi tekemistä ajon oheen (välillä kiva, välillä epäkiva). Ite kyl tykkään tosta variaattorista ku siel on aina "oikee" pykälä silmässä.

 

[Naxxu]

Naapurin vanhalla miehellä on Can-Am Outlander 570 gen1 teloilla ja minusta ainakin todella epämiellyttävä ajaa tuolla variaattorilla tai onko siinä sitten keskipakokytkin variaattorin lisäksi, mutta ainakin varovainen peruuttaminen on lähes mahdotonta kun pakin välitys on pitkä ja liikkeellelähtö on sellainen kytkinpommiin verrattava toimenpide kun hiukan painaa kaasua. Nimim joskus peruuttelin sillä metsästä pois kun oli telan kiristyspultti pyörinyt löysälle ja tela hypännyt pois päältä, sitten kun löysi ensimmäisen paikan kääntyä ja pääsi hitaalla puolella eteenpäin niin oli jo huomattavasti helpompaa kun voi pitää kaasua riittävästi että kytkin on kokoajan kiinni

 

[KooJoo]

Ei oo keskipakokytkintä. Kuullostaa vähän että remmi on loppu tai variaattorissa likaa sisällä joka jumittaa ja haittaa toimintaa. Välityksiin se ei tietty vaikuta jos ne on isot.

 

[arajussi]

remmi loppu nousee isolle kehälle ennen kun lautanen ottaa kiinni

 

[Naxxu]

En oikein usko että olis remmi loppu kun se hyökkää heti kun pikkuisen hipaisee kaasuun niin että juuri kierrokset nousee tyhjäkäynniltä