Lynx 5900 GLX ja muiden työkelkkojen muisteluketju

[LPR]

Finlandia on lyhyemmällä telalla kuin 5900 ja ilman jatkoperää, luki siinä merkkinä Lynx tai Winha. On paljon huonompi kulkuinen kuin 5900. Oikeastaan ihan älytön kelkka, painaa ...tisti ja leveällä matolla kankea komura, mutta silti lyhyttelainen, että uppoaa vielä 5900:kin helpommin. Eikä 5900:kaan ole mikään erityisen hyvä ummenkulkija, kun on niin ...tin painava.

Winhoja valmistanut Polar Metal Plast meni konkurssiin 1978 jolloin tuotanto loppui. Kahden voden päästä 1980 Valmet osti konkurssipesän ja siirsi Lynxin valmistuksen Rovaniemelle Polar Metal Plastin tiloihin. Jonkun vanhan sopimuksen perusteella Keskolle teipattiin Lynxejä Winhaksi vuoteen -84 asti. Niiden merkki oli Lynx-Winha. Valtaosa tuotannosta myytiin pääosin Hankkijan kautta Lynxinä.

 

[LPR]

No en, enkä aio tehdä Lynxin historiasta tohtorin väitöskirjaa kun en ole lukenut edes sen historiikkia jos sellainen on ylipäätänsä olemassa?
Alkupään 5900 on myös myyty jokatapauksessa Winhana ja puolustusvoimilla olleissa ei lukenut mitään, teknisistä eroavuuksista kuten telamaton jako en tiedä. Jossain vaiheessa johonkin malliin ei meinannut saada mattoa millään sen muistan kokemuksestani. Sen verran vielä kokemuspohjaa moisista että kannattaa umpisessa ajon jälkeen avata moottorikoppa ja poistaa sulanut hyyhmä sen kopan etureunan alaosasta, se kun sinne jäätyä napsahtaa niin seuraavalla lähtökerralla ei sukset käänny. Voi kimmota piha petäjäänkin ja telamaton jäätyminen tantereeseen katkaisee vaihdelaatikosta akselisokan jonka jämiä ei saa pois kuin avaamalla koko vaihde kopan, jos jämä jää sinne tapahtuu lootassa Grunts!

On melko merkittävä ero, kun ensin sanoit, että "ensimmäiset oli" ja myöhemmin "myytiin myös". Ja myöskin 5900 ja Finlandia on eri mallit.

 

[Josva]

onko tämä pätkä Winha?

 

[Nuhvi63]

Ei ole ku 5900 Lynxi, winhan vaatteissa.

 

[MaxiSami]

Elekee ennee ku tulloo painajaisia!

Hyi ku oikein puistattaa mitenkä paskaa oli latujen teko kyläyhistyksen 5900.sella muutava vuosi sitten. 20cm puuterilunta ja lanan kanssa ku yritti lähtee niin talakoohommiksi meni. Ei sitten minkään näköstä etenemiskykyä sillä Siwan kassahihnalla ollu.

Tätä yritettiin kiskoa perässä.

 

[LPR]

Elekee ennee ku tulloo painajaisia!

Hyi ku oikein puistattaa mitenkä paskaa oli latujen teko kyläyhistyksen 5900.sella muutava vuosi sitten. 20cm puuterilunta ja lanan kanssa ku yritti lähtee niin talakoohommiksi meni. Ei sitten minkään näköstä etenemiskykyä sillä Siwan kassahihnalla ollu.

Tätä yritettiin kiskoa perässä.

Ei umpiseen juurikaan kulje.

 

[MaxiSami]

Ei umpiseen juurikaan kulje.

Ei! Ja bensaa meni aivan *tusti!

Tolla 49 rangerilla ku vetelee tuota lanaa, niin melekein lissii tankissa. Ja sillä pääseeki jonnekki!

 

[Nuhvi63]

En harrasta hiihtoa.

 

[LPR]

Ei! Ja bensaa meni aivan *tusti!

Tolla 49 rangerilla ku vetelee tuota lanaa, niin melekein lissii tankissa. Ja sillä pääseeki jonnekki!

Reittilanan veturina oli aiemmin Viiking 540 ja sitten nelari Viikinki ja kun tilalle tuli Ranger, niin jopa muuttui homma.

 

[Nuhvi63]

Reittilanan veturina oli aiemmin Viiking 540 ja sitten nelari Viikinki ja kun tilalle tuli Ranger, niin jopa muuttui homma.

Ranger?? Siis Voorti???
Ei per.....

 

[Josva]

On tullut tehtyä latuja 1990 luvulla kyläkouluille vielä kun niitä silloin oli 2-3km,n pitkiä olivat, Winha 5900 glx,ällä.

Latupohjat ajettiin - raivattiin sää olosuhteista riippuen vuoden lopussa ja Tammikuun lopussa ajettiin yleennsä latu- urat sekä siitä pari kuukautta etiä päin.

Kelkka oli silloin niin kallis hankinta että oli pakko saada sille hommia "olin köyhä" , polttopuu rankaakin ajoin yksityisille kuin omaa kotitarvepuuta. Ei ollenkaan hyvää bisnestä ollut! Lopetinkin muille tekemisen vuoden kokeilun jälkeen ja myin ryöhkän pois hommaten halvemman Skii Doo Elanin joka olikin paljon ketterämpi kelkka. Ennen näitä oli joku isoin Winha taittoperällä ja sen kun sai jampakoituia johonkin niin traktorivinssillä piti hakea.

Nykyisin en aja kuin itselleni polttopuu pöllejä sekä tamppailen kesämökille jotoksia, jostain hiihtokeskuksesta voin vuokrata kelkan rälläilyn tarvetta varten. Mutta sen verran on tullut joka tapauksessa ajettua että koen hallitsevani kelkkailun salat?

 

[topik]

Rynkky selässä kelkalla oli kiva päästellä.

 

[LPR]

Kelkat ja niillä ajaminen muuttui radikaalisti 2000-luvun alussa kun noustiin pystyyn. Tuntuu, että hyvin lyhyessä ajassa ratkottiin monia vuosikymmeniä vaivanneita ongelmia. Suunnittelupuolelle tuli uusi sukupolvi, jolla ei ollut rasitteena vuosikymmenien "kokemusta", niin osattiin ajatella asioita toisin. Nuo painavat ja leveät kelkat isolta osin poistui työkäytöstäkin äkkiä, kun havaittiin uudentyylisen suunnittelun edut raskaassakin hommassa.

 

[Nuhvi63]

Liian helppoa

 

[Smirkelimies]

Onko Okkeleita? Ihan sattumalta minusta tuli okkelisti. Naapurilla on 6000 okkeli jolla ollaan ajettu porukalla puita, se onkin hauskaa mut rankkaakin puuhaa. Sit sain appiukolta joutilaan 3500 okkelin. Se on niin näppärä et aloin haaveilemaan samanmoisesta mut tehokkaammalla moottorilla ja vaihteistolla.

Tutkiskelin asiaa melko hartaasti ja perus 4500:sen ohella on tehty yhtenä vuonna, 1987, 4500:sta 2+r laatikolla varustettua 25-vuotis juhlamallia. Pistin semmosesta ostoilmotuksen Facebookiin. Aattelin ettiä semmoisen romun ja ottaa laatikko 3500:seen. Sit yks ilta tuli viesti että Joroisissa asti oli moinen projekti. Pitkään seissy, pelleiltään ruostunut mutta vain reilut 4 tuhatta km ajettu yksilö. Lupasin ostaa sen kuvien perusteella ku myyjä lupas viedä sen veljeni pihaan Kuopioon.

Telatunneli oli niin syöpynyt että se oli taittunut aikoinaan ojan ylityksessä. Hain sen sitte Ouluun ja viime kesänä sitä tuli sit rassattua. Telatunneli piti vaihtaa melkolailla kokonaan. Moottoriin piti ostaa uusi puola ja bensasysteemit tuli käytyä läpi kokonaan. Sitte kaikenlaista siistimistä, valojen rassailua, suksiraudat kovametallipaloilla. Vähä omintakeinen peräloota jonka alaosa on laastipalju ja kantena on ahkio. Mulla on tuohon aivan ajamaton varatela joka löytyi aikoinaan Ruotsista ja sen ohella yksi käytetty varatela.

 

[Smirkelimies]

Tuo harmaassa maalissa oleva alue tuli uudesta oellistä 4500: seen okkeliin. Sovitus oli siltä osin tarkka että telan yläpuolella on pieni yläakseli jossa on telan ohjainrullat pultattuna tunneliin. Siksi piti jättää puoleenväliin lipareet vanhasta tunnelista et pultin reiät sai oikealle kohdin. Ostin tommosen valmiiksi kantatun pellin Palametallista. Jälkeenpäin kävi mielessä et olisi ollu sama kanttauttaa uusi pelti myös astinlautojen osalta niin hitsin ois saanu runkoputkeen. En o ennen hitsannu Migillä noin isoa palaa kiinni mut Puuilosta ostetulla Walliuksen 2000-mallilla sain palan mielestäni ihan ok kiinni. Tai siinähä sitä oppi kun hitsaili. Fosforihapolla hapottelin ruostekohtia ja lopuks mustalla epoksilla maalasin.

 

[Smirkelimies]

Pari päivää sitte tommonen ukkeli tuli pyörimään pihaan, oli kuullu et on olemassa poro- okkeli. Halus kokeilla. Aikasa temus tossa ja lähtiissä juputti että "paska koneporo ei tottele"

 

[mparty]

Onko Okkeleita? Ihan sattumalta minusta tuli okkelisti. Naapurilla on 6000 okkeli jolla ollaan ajettu porukalla puita, se onkin hauskaa mut rankkaakin puuhaa. Sit sain appiukolta joutilaan 3500 okkelin. Se on niin näppärä et aloin haaveilemaan samanmoisesta mut tehokkaammalla moottorilla ja vaihteistolla.

Tutkiskelin asiaa melko hartaasti ja perus 4500:sen ohella on tehty yhtenä vuonna, 1987, 4500:sta 2+r laatikolla varustettua 25-vuotis juhlamallia. Pistin semmosesta ostoilmotuksen Facebookiin. Aattelin ettiä semmoisen romun ja ottaa laatikko 3500:seen. Sit yks ilta tuli viesti että Joroisissa asti oli moinen projekti. Pitkään seissy, pelleiltään ruostunut mutta vain reilut 4 tuhatta km ajettu yksilö. Lupasin ostaa sen kuvien perusteella ku myyjä lupas viedä sen veljeni pihaan Kuopioon.

Telatunneli oli niin syöpynyt että se oli taittunut aikoinaan ojan ylityksessä. Hain sen sitte Ouluun ja viime kesänä sitä tuli sit rassattua. Telatunneli piti vaihtaa melkolailla kokonaan. Moottoriin piti ostaa uusi puola ja bensasysteemit tuli käytyä läpi kokonaan. Sitte kaikenlaista siistimistä, valojen rassailua, suksiraudat kovametallipaloilla. Vähä omintakeinen peräloota jonka alaosa on laastipalju ja kantena on ahkio. Mulla on tuohon aivan ajamaton varatela joka löytyi aikoinaan Ruotsista ja sen ohella yksi käytetty varatela.

Okkeleita löytyy 3kpl triomaneja alkuvuosilta -65/66, -68, -71, turist -65, 600P -72 ja Laser 440 -77. Kaikki jonkinlaisia projekteja.

Tuolta löytyy suurin osa meikäläisen kelkoista: https://mparty.kuvat.fi/kuvat/

 

[Smirkelimies]

Okkeleita löytyy 3kpl triomaneja alkuvuosilta -65/66, -68, -71, turist -65, 600P -72 ja Laser 440 -77. Kaikki jonkinlaisia projekteja.

Tuolta löytyy suurin osa meikäläisen kelkoista: https://mparty.kuvat.fi/kuvat/

No siinäpä onkin melkoinen kokoelma. Jos kaikki on katon alla ni tarttee olla jo melkonen varastokin noille.

 

[mparty]

No siinäpä onkin melkoinen kokoelma. Jos kaikki on katon alla ni tarttee olla jo melkonen varastokin noille.

Oliskin, iso halli ollu tässä pari vuotta hakusessa. Pressutalleissa, kontissa ja taivasalla nyt kelkat.