Ei leima takaa liikkuvuutta. Leiman saamiseen se tosin lienee väliaikaisesti hetkellisesti välttämätöntä......no ei sitä turhaan kannata kippailla tienpäälläkäänvai meinaatko että leimas niin voi hyvällä mielin seisottaa
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Niin pitää sen kipattuna. Mullakin oli Lolvossa varmaan kolme kuukautta koppi nurin, just vasta viime viikolla kippasin alas.
Siellä kipatussa kopissa on huono käydä vemputtamassa rattia ja päristelemässä tuulilasi limassa...
Tuli tuosta dymo tarrasta mieleen, että on meidän korjaamolla kovassa käytössä. Joku menee rikki tai epäkuntoon. Yksi vaihtoehto olisi korjata vika. Se vaan on melko vaivalloista, melkeimpä työtä.
Toinen vaihtoehto on tulostaa "ei toimi" tarra, liimata se kojelautaan ja tadaa, homma valmis. Helppoa ja halpaa.
Ex. työpaikalla kun auto tuli huoltoon ja eräät totesivat jonkun olevan rikki, ja eivät viitsineet korjata, niin kirjoittivat vikamuistioon, "Korjattava VÄLITTÖMÄSTI seuraavassa huollossa." Ja noita merkintöjä riitti...
Tuli tuosta dymo tarrasta mieleen, että on meidän korjaamolla kovassa käytössä. Joku menee rikki tai epäkuntoon. Yksi vaihtoehto olisi korjata vika. Se vaan on melko vaivalloista, melkeimpä työtä.
Toinen vaihtoehto on tulostaa "ei toimi" tarra, liimata se kojelautaan ja tadaa, homma valmis. Helppoa ja halpaa.
@Nuhvi63 Tämä mun FL220 (FL6) on siis perus daycabbia hiukan pidemmällä lepo-ohjaamolla ja cabiini on siten isompi ja painavampi. Käsittääkseni perusmallissa ei ole tunkkia mutta näissä hiukan pidemmissä on.
Kyl Seiskavollessa ainakin oli tunkki myös pystyhytin kanssa.
Mut siinon isompi sakasti.
No, tuossa meillä käytännössä tyhjä hytti ja alusta asti ollut helvetinmoisia ongelmia tuon kippaamisen kanssa. Kyllä niissä autoissa missä meillä on kippipumppu, on ihan varovaisesti arvioiden vain noin 99% helpompaa työskennellä hytin kippaamisen kanssa.
Että joo, jos kaikki on kunnossa niin toimii, mutta kyllä mielestäni silti vähän paska systeemi tuo on.
Kyllä siinä silti jotain ikävää on kun Fh Volvon korkeaa koppia kaataa ja se saavuttaa sen kuolokohdan jonka jälkeen ei tartte enää pumpata
Tai se kun kuskinpuolen lukitukselle menevä letku on rikki
Pakko varmaan mennä vaihtamaan se startti. Näin viime yönä unta, että Mersu on moottori sammuneena poikittain Vihdintiellä Konalassa neljän ruuhkassa ja koitan saada koppia nurin...
Jos samalla muistaisi, niin voin pari kuvatusta ottaa tuosta kopin etulukosta ja pitää varmaan takalukkoon hölvää vaseliinia kun se hiukan takertelee. Ja tsekata vaijerin säädöt siellä.
Jos samalla muistaisi, niin voin pari kuvatusta ottaa tuosta kopin etulukosta ja pitää varmaan takalukkoon hölvää vaseliinia kun se hiukan takertelee. Ja tsekata vaijerin säädöt siellä.
Ettei olis enneuni?
Tuo kopin etummainen lukko on siis käytännössä kuskin alla runkopalkin kyljessä kas näin:
Hytti on tuossa kipattuna, eli yläasennossa lukossa. Ja tosiaan vaikka tuo vaijeri näennäisesti vetää lukkoa alaspäin, niin käytännössä se kuitenkin vetää tuota linkkua kohti yläkuvan kameraa. Sivukuva ehkä vähän selventää:
Nivellys on tuo alempi tappi, ylempi tappi on lukitustappi, joka kulkee urassa, jossa on ylhäällä ja alhaalla kolo. Lopputulos kipattuna:
Paremmat unet ens yönä:
Heposet hirnahti niin iloisasti, ai että. Saattoi tulla jopa muutama lisää vakiokavioiden lisäksi.
Hytti on tuossa kipattuna, eli yläasennossa lukossa. Ja tosiaan vaikka tuo vaijeri näennäisesti vetää lukkoa alaspäin, niin käytännössä se kuitenkin vetää tuota linkkua kohti yläkuvan kameraa. Sivukuva ehkä vähän selventää:
Nivellys on tuo alempi tappi, ylempi tappi on lukitustappi, joka kulkee urassa, jossa on ylhäällä ja alhaalla kolo. Lopputulos kipattuna:
Paremmat unet ens yönä:
Heposet hirnahti niin iloisasti, ai että. Saattoi tulla jopa muutama lisää vakiokavioiden lisäksi.
Ei tuolla ees pysty jos boksi on ehjä. Mutta sen verran iloissaan oli hopuset, että kyllä niitä on vähintään tehtaan lupaamat.
Kyllä siinä silti jotain ikävää on kun Fh Volvon korkeaa koppia kaataa ja se saavuttaa sen kuolokohdan jonka jälkeen ei tartte enää pumpata
Tai se kun kuskinpuolen lukitukselle menevä letku on rikki
Kuorma-autopajalla olivat kuulemma kipanneet toppahousujen globetötterön hytin, töpö 2aks. puolikkaan veturi ilmajousilla, oli naamataulu tavannut lattiaan kun oli kuolokohdan jälkeen omalla painollaan valtautunut...
Sehän on nyt kuukausipäivä Mersun tämän vuoden katsastuskonttorivisiitistä. Koska tänään on lauantai, on viimeinen uusintanäyttöpäivä tulevana maanantaina.
Aattelin tehdä vähän kuukausi-refreshiä meidän kuulumisista. Toukokuisen leimakonttorivisiitin jälkeen on joidenkin huhupuheiden mukaan tapahtunut vain Paukepäivät 2023. Lie samaa kategoriaa kuin jotkin Paukepäivillä levinneet muut kalustohuhut.
Tässähän on sattanut tapahtua hassuja asioita, olen ehkä odotellut turhaan, että joku paremmin tietämätön hiffaisi... Mersunihan siis on ollut leimakuntoinen jo pitkän aikaa ja tällä hetkellä seuraava katsastus on viimeistään 3.6.2024.
Nyt on korjauskehotuksina jo melkein korjattu taka-ylä-äärivalo (tai koko setti), sekä tuulilasin vaihto kunhan tässä tutustuu aiheeseen.
Mersulla on nyt rälläilty muutamia 100km päiväreissuja, mm. käyttiksen vanne-rengashommia, joissa tää kapine on kyllä selkeästi hyvin koulutettu jo ennalta:
Bondage-friikkien vuoksi muut kuin kuormalavan sidonta on purettu kuvasta. Noi ylikapeat talvigummit ottaa vanteista sen verran toisiinsa kiinni, että siellä on pahvit viskottu väleihin.
Kesärenkaat vanteineen piti viedä jo aikaisemmin odottamaan vaihtoa kun oli gummit sen verran entisessä kunnossa. Sittemmin taas käyttiksessä leimahommia varten olleet kitkat piti kotiuttaa.
Vehkalassakin tuli Veholassakin käännyttyä ihan vaan esittelemässä Mersulle paikkoja mistä saa mm. varaosia. Ihan tuo takalaitanostimen kojelautakytkin tuli kyydittäväksi, hyvä että oli riittävän sopusuhtainen kuljetuskalusto.
Kilsoissa ei olla vielä 2021 vuoden tasolla (2022 = 0km), mutta piirturikiekkojen pino tälle vuotta alkaa olla tasoissa, ja toisin kuin 2021, tän vuoden kiekoista isoin määrä pitää olla autossa mukana.
Uusi startti ei ole vielä jättänyt konetta kylmäksi, toivottavasti nyt tuo nosturin kytkin parantaa rahtitoiminnallisuutta.
Tästä on hyvä jatkaa pikkuparannuksia, sekä kausihuoltoja. Lisäksi kun Mersu kaipaa nyt vähemmän huomiota, voi tehdä isompia hankintoja muihin projekteihin liittyen kun rahtihommelit hoituu. Tämä johtotähti ei kaipaa kuin säännöllistä ränn ränn ja maisema vaihtuu.
Aattelin tehdä vähän kuukausi-refreshiä meidän kuulumisista. Toukokuisen leimakonttorivisiitin jälkeen on joidenkin huhupuheiden mukaan tapahtunut vain Paukepäivät 2023. Lie samaa kategoriaa kuin jotkin Paukepäivillä levinneet muut kalustohuhut.
Tässähän on sattanut tapahtua hassuja asioita, olen ehkä odotellut turhaan, että joku paremmin tietämätön hiffaisi... Mersunihan siis on ollut leimakuntoinen jo pitkän aikaa ja tällä hetkellä seuraava katsastus on viimeistään 3.6.2024.
Nyt on korjauskehotuksina jo melkein korjattu taka-ylä-äärivalo (tai koko setti), sekä tuulilasin vaihto kunhan tässä tutustuu aiheeseen.
Mersulla on nyt rälläilty muutamia 100km päiväreissuja, mm. käyttiksen vanne-rengashommia, joissa tää kapine on kyllä selkeästi hyvin koulutettu jo ennalta:
Bondage-friikkien vuoksi muut kuin kuormalavan sidonta on purettu kuvasta. Noi ylikapeat talvigummit ottaa vanteista sen verran toisiinsa kiinni, että siellä on pahvit viskottu väleihin.
Kesärenkaat vanteineen piti viedä jo aikaisemmin odottamaan vaihtoa kun oli gummit sen verran entisessä kunnossa. Sittemmin taas käyttiksessä leimahommia varten olleet kitkat piti kotiuttaa.
Vehkalassakin tuli Veholassakin käännyttyä ihan vaan esittelemässä Mersulle paikkoja mistä saa mm. varaosia. Ihan tuo takalaitanostimen kojelautakytkin tuli kyydittäväksi, hyvä että oli riittävän sopusuhtainen kuljetuskalusto.
Kilsoissa ei olla vielä 2021 vuoden tasolla (2022 = 0km), mutta piirturikiekkojen pino tälle vuotta alkaa olla tasoissa, ja toisin kuin 2021, tän vuoden kiekoista isoin määrä pitää olla autossa mukana.
Uusi startti ei ole vielä jättänyt konetta kylmäksi, toivottavasti nyt tuo nosturin kytkin parantaa rahtitoiminnallisuutta.
Tästä on hyvä jatkaa pikkuparannuksia, sekä kausihuoltoja. Lisäksi kun Mersu kaipaa nyt vähemmän huomiota, voi tehdä isompia hankintoja muihin projekteihin liittyen kun rahtihommelit hoituu. Tämä johtotähti ei kaipaa kuin säännöllistä ränn ränn ja maisema vaihtuu.
- Tila
