Kitkat vai OIKEAT talvirenkaat

[Aakku]

Eteläisessä Suomessa on kuulemma kitkarengaskelit. Mahtaa nastarenkailijoita v*tuttaa.

Kyllä se hiukan luikerteli jäisillä polanteisilla sivuteillä nastarenkailla. Varmaan olisi pitänyt olla kitkat, jos oli kitkarengaskeli.

 

[pouhe]

Yksi vannoutunut kitkarengasmies sanoi, että ne on muuten hyvät, mutta liukkaalla ne ei oikein pidä.

 

[Antsuko]

Yksi vannoutunut kitkarengasmies sanoi, että ne on muuten hyvät, mutta liukkaalla ne ei oikein pidä.

Olen huomannut, ettei liukkaalla jäällä pidä hyvin mikään rengas, varsinkaan vanha kovettunut nastarengas, vaikka olisi ulkoisesti kuinka hyvän näköinen. Traktorikokemuksen perusteella pitoa löytyy kunnon ketjuilla. Autossakin on ketjut olleet talvella mukana kymmenen vuotta, mutta vielä ei ole niin liukasta keliä osunut kohdalle, että olisi tarvinnut ottaa käyttöön.

 

[topik]

Olen huomannut, ettei liukkaalla jäällä pidä hyvin mikään rengas, varsinkaan vanha kovettunut nastarengas, vaikka olisi ulkoisesti kuinka hyvän näköinen.

Miten pitää se vanha loppuun ajettu ja kovettunut kitkarengas tuossa tilanteessa.

 

[Antsuko]

Miten pitää se vanha loppuun ajettu ja kovettunut kitkarengas tuossa tilanteessa.

Huonosti tietysti, mutta harvalla on niin vahva kitkarengasusko, että sellaisilla talvella ajaisi. Useimmilla nastarenkailla ajavilla sen sijaan on todella vahva nastausko.

 

[topik]

Huonosti tietysti, mutta harvalla on niin vahva kitkarengasusko, että sellaisilla talvella ajaisi. Useimmilla nastarenkailla ajavilla sen sijaan on todella vahva nastausko.

Eli ei ole parempi siinä tapauksessakaan se kitkarengas. On ihmisessä vika, jos ajaa huonoilla renkailla nastoilla tai kitkoilla.

 

[Juh44]

Onko jossain joku rengastesti missä kitkarengas on nastarengasta pitävämpi lumisella/jäisellä tiellä?

Itseä ei varsinaisesti kiinnosta pätkääkään miten tiet kuluu syksyllä/keväällä, onko rengasmelussa db:n ero tai se että kuluuko sitä polttoainetta 2% enemmän jos sillä renkaalla on mahdollisuus välttää yksi hirvikolari tai muu yllättävä tilanne..

 

[V361]

Kaverila on ollu ketjut autossa mukana talvella varmaan yli kolket vuotta ja liukkauden vuoksi ei kuulemma oo kertaakaan käyttäny vaan siksi että rengas ei pidä märässä sohjolumessa jota on se 15-20 senttiä.
Vanhalla Teekolmosella sano ajaneensa auton ketjujen kanssa niin jumiin että kun ohjattavuus loppui ja alkoi kaivamaan edestä lunta pois, ei etupyörien joustovara riittäny maahan asti, niin paljon oli suojalunta lautannut keulan alle ennenkuin meno hyyty....

 

[LPR]

Ja jo vuosia sitten helsinki ilmoitti että ei enää osta nastarenkaita kalustoon.
Iten töissä asvalttn siivous, se on uskomatonta mitä noi nasta irroittaa massaa tienpinnasta ja edeleenkin on tuttavia jotka lokakuun alussa nastat alle ja ei suostu ajaa tai nousta kyytiin kun kitkat alla, se on edesvastuutonta.

Kyllähän sitä siivottavaa on moninverroin, kun pitää hiekottaa liukastelijoita varten. Jalkakäytävät joutuu kyllä valitettavasti nykyisten älyttömien vastuulakien vuoksi muutenkin hiekottamaan, mutta ajorataa ei tarviis kuin poikkeusoloissa, jos nastarenkaita käytettäisi.

 

[traktori-754]

Miten pitää se vanha loppuun ajettu ja kovettunut kitkarengas tuossa tilanteessa.

Kuten jo kirjoitin edelis sivussa, viimeisenän, vanhat michelin kitkat toimi yllätän hyvin läpi talven, ei tarvinnu uusia niiten takia heti uusiin.
Ei tullu semmosta että vaan menee, tietty sitten liika vauhti ja abs ei edes auta yhtään, niin kun semmosta lasi peili jäätä kun nyt torstai iltana oli, niin harvoin semmosii keliä on., ainakin se mitä mä ajan. Sitten kuten nyt tänään, eri asteisia polanetta ja paikoitellen jään tapaista. siinä yhtä huono tai hyvä oli kitkat tai nastat kun jäästä pitää lähtee ja 3cm polanne ei kanna ja vastustaa. Siis tavalinen sedan hlö auto käytännössä yksipyörävetoisena

 

[LPR]

Autossakin on ketjut olleet talvella mukana kymmenen vuotta, mutta vielä ei ole niin liukasta keliä osunut kohdalle, että olisi tarvinnut ottaa käyttöön.

Kyllä ketjut oli alla monesti aikanaan. Kevyt auto, auraamaton mäkinen mökkitie ja iso autoa leveämpi kärri, on sellainen yhdistelmä, että ketjut on paikallaan. Vaikka nelivwtoinen vetäjä olikin, niin ei kyllä muuten olisi päässyt. Suosiolla ketjut ennen kuin edes yritti liikkeelle.

 

[Aakku]

Kaverila on ollu ketjut autossa mukana talvella varmaan yli kolket vuotta ja liukkauden vuoksi ei kuulemma oo kertaakaan käyttäny vaan siksi että rengas ei pidä märässä sohjolumessa jota on se 15-20 senttiä.
Vanhalla Teekolmosella sano ajaneensa auton ketjujen kanssa niin jumiin että kun ohjattavuus loppui ja alkoi kaivamaan edestä lunta pois, ei etupyörien joustovara riittäny maahan asti, niin paljon oli suojalunta lautannut keulan alle ennenkuin meno hyyty....

Liikkuu kenties jossain auraamattomalla tiellä maalla. Sanoisin, että on vääränlainen ajoneuvo, tai kuskilla ei ole kaikki kohdallaan.

 

[Jarkko]

Mulla oli Click-clack-ketjut (ohjaavat magneeteilla renkaan takana tartuntakoukut toisiinsa kiinni, ei tarvitse nostaa rengasta ilmaan) 1984 Nissan Sunnyn takaluukussa 20 vuotta. Kerran kokeilin käyttää. Lunta oli tullut tavallista enemmän muutamassa tunnissa ja piha oli auraamatta, tietkin melko tukkoisia, joten laitoin ketjut autotallissa paikalleen. Hienosti lumi nousi auton konepellille, kun rauhassa puski lumen läpi tielle. Ajelin niillä n. 20 km, valmistajan sallittu maksiminopeus taisi olla 60 km/h, kunnes päätin ottaa pois päältä. Sen jälkeen ei ole ollut alla, mutta ovat autotallissa tallessa edelleenkin. Mutta niillä pääsee paksussakin lumessa, kun ei päästä sutimaan.

 

[Antsuko]

Kyllähän sitä siivottavaa on moninverroin, kun pitää hiekottaa liukastelijoita varten. Jalkakäytävät joutuu kyllä valitettavasti nykyisten älyttömien vastuulakien vuoksi muutenkin hiekottamaan, mutta ajorataa ei tarviis kuin poikkeusoloissa, jos nastarenkaita käytettäisi.

Millään tieliikennekelpoisilla nastarenkailla (huijaustestatuillakaan) ei saa niin hyvää pitoa, ettei hiekotusta tarvittaisi. Rallinastoilla varmaan saisi riittävän pidon paksulla polanteella, mutta vastaavasti sellaiset olisivat aivan onnettomat paljaalla asvaltilla, samoin ohuella mustalla jäällä.

 

[LPR]

Millään tieliikennekelpoisilla nastarenkailla (huijaustestatuillakaan) ei saa niin hyvää pitoa, ettei hiekotusta tarvittaisi. Rallinastoilla varmaan saisi riittävän pidon paksulla polanteella, mutta vastaavasti sellaiset olisivat aivan onnettomat paljaalla asvaltilla, samoin ohuella mustalla jäällä.

Joihinkin risteyksiin vähän liukkaalla kelillä, mutta ei tarvii sorastaa koko ajorataa kelillä kuin kelillä. Nykyäänhän auratkin usein vetää mattoa perässä lumenkin päälle.

 

[V602]

Mulla on Fiat ducato matkailuautossa suht uudet nastarenkaat. Ketjuja olen tarvinnut joka talvi ja monesti. Sillä ei talvella pääse mihinkään yhtään liukkaanpaan paikkaan ilman ketjuja. Eipä noita kauaa alle laita ja ota pois. Ei tarvi pyörää nostaa eikä autoa liikuttaa.

 

[V361]

Liikkuu kenties jossain auraamattomalla tiellä maalla. Sanoisin, että on vääränlainen ajoneuvo, tai kuskilla ei ole kaikki kohdallaan.

Kundin ammattinimike ehkä kertoo miksi liikkuu auraamattomilla teillä.
Kalastusmestari. Työnantaja oli ensin Riistan- ja kalatalouden tutkimuskeskus, nykyisin LUKE.
Kiertelee tosiaan ihan auraamattomia teitä pitkin eri tutkimus- ja seurantapaikoilla.

 

[Antsuko]

Onko jossain joku rengastesti missä kitkarengas on nastarengasta pitävämpi lumisella/jäisellä tiellä?

Tämän olen lukenut jostain rengastestisä jo viime vuosituhannella, siis että lumipolanteella pakkaskelillä ns. kitkarengas on parempi pidoltaan.

Itseä ei varsinaisesti kiinnosta pätkääkään miten tiet kuluu syksyllä/keväällä, onko rengasmelussa db:n ero tai se että kuluuko sitä polttoainetta 2% enemmän jos sillä renkaalla on mahdollisuus välttää yksi hirvikolari tai muu yllättävä tilanne..

Hirvikolari vältetään todennäköisemmin oikealla tilannenopeudella ja terveellä varovaisuudella kuin testivoittajanastarenkailla. Vahva nastausko saa helposti ulosmittaamaan sen kuvitellun paremman pidon ja sitten kun rytisee, rytisee kunnolla.

 

[AJS]

Liukkaalla kelillä laitetaan nastakengät jalkaan, miksi auto kitkailijat ei silloin vaihda nastoja alle?

 

[LPR]

Tämän olen lukenut jostain rengastestisä jo viime vuosituhannella, siis että lumipolanteella pakkaskelillä ns. kitkarengas on parempi

Paitsi, että nykyisissä nastarenkaissa on vastaava lamellointi ja kumiseos kuin kitkoissa, niin sekään ei enää päde. On tosissaan viime vuosituhannen juttuja. Nykyisissä kitkarenkaissa ei tuossa suhteessa etua ole, haittana on, että liukkaalla puuttuu nastojen pito.