Hydrauliohjaus ja muutakin pähkäilyä moottorinvaihtoon liittyen.
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Meneekös tällaisista myös kampura, kun tässähän on kiinteä kampiakseli? Paloista koottu varmasti herkemmin pyörähtää.
Eräs tutun tuttu otti hieman osumaa (eli täydestä laukasta kivelle), V4 omc ja kone jäi ehjäksi.
Noita paloista kasattuja on kiertynyt, yhtä puuta olevia en ole kuullut kiertyneen.
Uusi bensapumppu, ei vaikutusta. Tänään meinasi jo rannassa käsikaasulla tukehtua, ilman kuormaa. Koeajolla en saanut lainkaan liukuun. Nyt vika oli varmasti päällä, ajoituslampulla katsomaan, ei mitään, kaikki välkkyy ihan tasaisesti.
Mittasin puolat. Eli puolanjohdon ( joka tulee cdi poksilta) ja maan väliltä. 2.1-2.6 ohmia. Ja mittari yksinään jo 1.5 ohmia.
Viimeinen kesälomaviikko. Alkaa pikkuhiljaa vituttaa tapella näiden paskojen kanssa..
Casen jos myis, ni sillä varmaan sais jo nelarin. Mut en kuitenkaan taida iletä.
Mittasin puolat. Eli puolanjohdon ( joka tulee cdi poksilta) ja maan väliltä. 2.1-2.6 ohmia. Ja mittari yksinään jo 1.5 ohmia.
Viimeinen kesälomaviikko. Alkaa pikkuhiljaa vituttaa tapella näiden paskojen kanssa..
Casen jos myis, ni sillä varmaan sais jo nelarin. Mut en kuitenkaan taida iletä.
Korvausilman saanti tankkiin oliki jo varmistettu mut vaikuttaako bensan määrä tankissa mitenkään?
Veneistä ei kokemusta mut yhes kelkas teki aikoinaan vähän saman oloista oiretta ja oli tankin sisältä imuletku hiuksen hienosti halki.. välillä huomasi puutumisena ja toisinaan pelas ku se kuuluisa junan vessa..
sitten ku sen päänsä otti ni puolen tankin tietämissä ei välttämättä pelannu juuri mitenkään..
Veneistä ei kokemusta mut yhes kelkas teki aikoinaan vähän saman oloista oiretta ja oli tankin sisältä imuletku hiuksen hienosti halki.. välillä huomasi puutumisena ja toisinaan pelas ku se kuuluisa junan vessa..
sitten ku sen päänsä otti ni puolen tankin tietämissä ei välttämättä pelannu juuri mitenkään..
En ole ainakaan huomannut tällaista. Tankkihan tässä on rosteria ja kumiletku lähtee vasta tankin ulkopuolelta.
Mutta jotain positiivista, jos tästä päivästä pitää hakea.
Aina tehnyt mieli koittaa, saanko koneen käymään narulla, siis tilanteita varten, jos akku loppu tai startissa vikaa.
Kolmannella läks
Mutta nyt on uusi pressu ja lämmitinkin, niin kelpais kyl ajaakin.
Mutta kyllä se hieman orpoa tuollaisella olisi lähteä mihinkään, vaikka toimisikin. Aina saisi stressata, milloin matka katkeaa..
Nyt kun jälkikäteen asiaa ajattelen, joskus oli sellainen tuntemus ajaessa, että vauhti olisi hieman hidastunut sekunniksi, sitten taas mennyt puoli minuuttia, sitten taas sekunnin hidastus. Sitä ei huomannut äänestä, kierroslukumittarista tai muustakaan. Sellainen perstuntuma, tai lähinnä rinnassa pieni tuntemus, kun katon reunaan nojaan ajaessa.
Hieman se joskus häiritsi, mutta pistin sen vainoharhaisuuden piikkiin, kun kone kerran pelasi ok.
No tuo kaasuttimien avaus (taas) kävi mielessä. Mutta kun tuossa kerran pelasi ja nyt taas ei lainkaan, niin en usko että siellä mitään tukosta olisi. Varsinkin, kun ikinä kaasuttimista, suodattimista tai tankista, jonka putsasin viime vuonna, ei ole löytynyt vettä tai roskaa.Muutama juttu tuli mieleen. Juttu, ei tuttu. Tai mistä minä tietysti tiedän.
Kertaalleen ennakon lisääminen auttoi vähäksi aikaa?
Tyhjäkäyntipiiri 100% puhdas?
Läpät pitää?
Anna sille nestekaasua lisäevääksi jostain kopan läpiviennistä
Mutta voisi tuota kosania silti koittaa, ei iso vaiva ole.
Huomenna ajattelin soittaa paikalliseen purkaamoon ja kysyä löytyykö cdi yksikköä ja pystyykö sitä testaamaan, ennen ostopäätöstä. Tai vaikka korvausta vastaan.
Noita läppiä sormeilin viimeksi, kun kaasarit oli irti ja tuntuivat kyllä ehyiltä ja tiiviiltä.
Ettei vaan olis leikannu vähän kiinni silloin kun kierrokset heitteli?
Sekin toki mahdollista. Mutta silti itse en usko tähän. Teki jo viime vuonna tätä toisinaan. Kaasuttimet auki, pa pumppu ok, stefat ok, lämmöt ok. Ja voitelu kunnossa.
Ja talvella, kun poweri oli pöydällä, katselin pakokanavista ja tulpanrei'istä mäntiä ja sylintereitä sellaisella pienellä kameralla. Kaikki näytti normaalilta, ei kiinnileikkautumisen jälkiä.
Kyllä tuo perkele vielä kuntoon pistetään, tykkään kuitenkin yhdistelmästä.
Sisäperämoottorin kanssa varsinkin saattaa puolen tunnin vianetsinnän jälkeen olla pilssissä kaasua..
St
Koitin kyllä sivistää itseäni, mutta elektroniikka ei ole vahvin lajini. Mutta hauskan kuuloisia nuo intialaiset
Tähän ei ole kyllä kompetenssia sanoa juuta eikä jaata. Että miten viallinen cdi oireilee. Tietääkseni itselläni ei ole ollut koskaan ongelmia näiden kanssa, joko toimii tai ei. Ukolla on kipinätön 20dt suzuki, josta ilmeisesti cdi mykkä. Staattori vaihdettiin ja ei auttanut.
Koitin kyllä sivistää itseäni, mutta elektroniikka ei ole vahvin lajini. Mutta hauskan kuuloisia nuo intialaiset
Wictor
Työntömittaaja
En olis kyllä ihan 100 varma tästä. Kyllä tuon CDIn komponentit voi oireilla kosteuden/lämpötilan mukaan vähän miten sattuu.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.