Samoin !
Noi toiset apinamiehet kommentoinee paremmin.....
Honda Monkey 125 '18 (Z125ma) - Iso-Monkey
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
Noi toiset apinamiehet kommentoinee paremmin.....
Tervetuloa!
Tässä nyt vähän jotakin ajatuksia:
1. Helpoin jos yksittäin osia tilaa niin täältä: https://www.webike.fi/HONDA/Monkey+125/SP+TAKEGAWA+Special+Parts+TAKEG/14024/704/mb/ Osoitteesta huolimatta kauppa ei ole kotimainen. Äänenvaimennin on tosiaan pyöreä, mutta siinä on vakiota vastaavilla paikoilla kiinnikkeet.
Aikaisemmilta sivuilta löytyy kuvia omasta pyörästäni ja ainakin kuvat joissa on iso laajakaista-lambda "törröttämässä" putken etuosassa on tuo Takegawa. Se lambda adaptereineen on jälkiasennus, eli putki on ihan siisti. Jossain viestissäni taisi olla jopa kuva missä on vakio ja Takegawa vierekkäin terassilla.
2. Periaatteessa ihan asiallinen modi ottaa se 90 asteen kulma ja siinä jatkoksena oleva sisäputki pois. Huomioitavaa on kuitenkin se, että johtuen jäljelle jäävän imuputken pään sijoituksesta siihen olisi kiva saada jokin poistetun letkun alkupään kaltainen reunapyöristys/imusuppilo. Muutoin tuohon tulee helposti reunapyörre ja imukurkun täyttöaste jää vajaaksi. Jos on valmis silpomaan vanhoja osia, niin teoriassa leikkaa sen imusuppilon irti poistetusta kulmaosasta ja suoristaa moottoriin lähtevän letkun pään ja liittää nämä vahvalla silikonilla/sikafleksillä yhteen.
3. Tuossa nyt melkein ne helpot ja vielä kohtuu halvat modaukset. Edullisissa/helpoissa keinoissa myös välityksillä voi koittaa kikkailla, mutta se voi vaikuttaa abs:n toimintaan ja joka tapauksessa muuttaa mittarivirhettä joka nyt jo on huomattava.
Seuraavat stepit on sitten melkeinpä jollakin tavoin puristuksien nosto (ehkä myös kuutioita?), kannen parannus (tai vaihto). Näistä hyötymiseen kaipaa sitten tavalla tai toisella säädettävää ruiskua (ja kipinää). Huijausboksit unohtaisin, vaikka halpoja ovatkin.
Löytyy myös valmiita plug&play sarjoja halutulla muutettavan moottorikokoonpanon laajuudella, joissa on jokin valmiiksi säädetty moottorinohjaus mukana. Niissä on vähän se kompromissi, että joku on tehnyt osavalinnat jo puolestasi ja tuo paketti pitäisi asentaa kokonaisuudessaan.
Kyllä! Ja vielä kun huomioit printissä homman niin, että sisähalkaisijat ovat yhtenäiset, printin reuna täyttää ne pari suuntaus-koloa letkussa ja sitten printti menee sen letkun ulkopinnan päälle tiiviisti.
@Ju33i tsekkaa ainakin nämä, löytyy parit kuvat aiheeseen liittyen:
Sivu 4 viesti #63 ilmanputsarikoteloa https://konekansa.net/threads/honda-monkey-125-18-z125ma-iso-monkey.60678/page-4#post-314923
Sivu 5 viesti #90 takegawa lambdalla https://konekansa.net/threads/honda-monkey-125-18-z125ma-iso-monkey.60678/page-5#post-316424
Mulla tosiaan ilmanputsarikotelo on työn alla joten myös ne tankin alusen sivumuovit puuttuu.
Sivu 4 viesti #63 ilmanputsarikoteloa https://konekansa.net/threads/honda-monkey-125-18-z125ma-iso-monkey.60678/page-4#post-314923
Sivu 5 viesti #90 takegawa lambdalla https://konekansa.net/threads/honda-monkey-125-18-z125ma-iso-monkey.60678/page-5#post-316424
Mulla tosiaan ilmanputsarikotelo on työn alla joten myös ne tankin alusen sivumuovit puuttuu.
Koska nämä on ajamista varten niin nyt mittarilukema on 9100 km. Mukavaa oli vaikka välillä vastatuuli hyydytti vauhdin 75 kmh lukemaan. Mistähän löytäs uudet kummit. Nyt alla on Pirelli SL alkuperäisessä koossa mutta nyt haluttas enemmän asvaltti tyylistä kumia. Niin se vaan on että 70 sarjalainen ei ole vaihtoehto kun näyttää niin pieneltä.
Itellä on edelleen vakio-gummit alla, eli en osaa tuohon rengastukseen ottaa kantaa. Jostakin syystä mulle on valikoitunut ihan ajettavat kumit, joten ei ole ollut ensimmäisenä prioriteettinä noita vaihtaa.
Tässä muistaakseni varmaan viimeisen viiden sivun sisältä löytyy rengaskeskustelua, kovasti vissiin ovat Micheliniin kenollaan kaikki.
Tässä muistaakseni varmaan viimeisen viiden sivun sisältä löytyy rengaskeskustelua, kovasti vissiin ovat Micheliniin kenollaan kaikki.
Halaro
Kansalainen
Ainakin minulla suurin ongelma noilla vakiorenkailla oli pidon puute märällä pinnalla. Ajelen itse paljon mopoilla säästä riippumatta ja nuo vakiorenkaat tuntuivat silloin suorastaan vaarallisilta. Muutoin ihan ok. Noita renkaita on todella huonosti alkuperäisellä profiililla. 70 sopii ulkonäöllisesti ihan hyvin pyörään omasta mielestä. Mittarivirheeseen en osaa ottaa kantaa, koska olen vaihtanut mittariston pyörään (jossa voi laittaa sisään rengaskoon %:ina suhteessa alkuperäiseen ja laskee siitä nopeuden).
Tuohon virittelyyn tai muutoksiin en oikein osaa ottaa kantaa. Mielestäni kovin merkittäviä lisiä tehoon ei saada edes kuutiotilavuutta lisäämällä, ilman kanteen tehtäviä muutoksia. Minun pyörään on laitettu 181cc sylinteri, isompi suutin, nokka vaihdettu ja pakoputkisto vaihdettu juuri tuohon Takegawan STD ja pyörä säädettiin dynolla. Dynossa näytti 11.4hp. Muutama enemmän kuin vakiona. Minun alla (elopainoa ei ihan liiaksi asti ole) saan sillä legendaarisella "muna-asennolla" huippunopeutta tasaisella kerättyä pitkällä suoralla juuri ja juuri 120km/h GPS.
Kitaco oli tuossa maininnut kesällä saaneensa DOHC-kannen tuotantoa varten valmiiksi. Tällä hetkellä MSX125 (sopinee kyllä mankiin miinus ecun säätöpalikat) saa heiltä hyvän oloisen 2v setin. Odottelevat ensin saavansa syöttöpuolen säätöratkaisun valmiiksi ensin. Toki Takegawalta olisi saatavilla 4v SOHC-kansi. Minulla on sellainen vastaava alkuperäiseen mankin moottoriin laitettuna ja sen olen kokenut hyväksi ratkaisuksi. Ainoastaan se automaattinen puolipuristin jumittaa, eikä käytännössä toimi ollenkaan. Tässä piikkimankin versiossa taitaa sekin olla vähän fiksummin toteutettu.
Tuohon virittelyyn tai muutoksiin en oikein osaa ottaa kantaa. Mielestäni kovin merkittäviä lisiä tehoon ei saada edes kuutiotilavuutta lisäämällä, ilman kanteen tehtäviä muutoksia. Minun pyörään on laitettu 181cc sylinteri, isompi suutin, nokka vaihdettu ja pakoputkisto vaihdettu juuri tuohon Takegawan STD ja pyörä säädettiin dynolla. Dynossa näytti 11.4hp. Muutama enemmän kuin vakiona. Minun alla (elopainoa ei ihan liiaksi asti ole) saan sillä legendaarisella "muna-asennolla" huippunopeutta tasaisella kerättyä pitkällä suoralla juuri ja juuri 120km/h GPS.
Kitaco oli tuossa maininnut kesällä saaneensa DOHC-kannen tuotantoa varten valmiiksi. Tällä hetkellä MSX125 (sopinee kyllä mankiin miinus ecun säätöpalikat) saa heiltä hyvän oloisen 2v setin. Odottelevat ensin saavansa syöttöpuolen säätöratkaisun valmiiksi ensin. Toki Takegawalta olisi saatavilla 4v SOHC-kansi. Minulla on sellainen vastaava alkuperäiseen mankin moottoriin laitettuna ja sen olen kokenut hyväksi ratkaisuksi. Ainoastaan se automaattinen puolipuristin jumittaa, eikä käytännössä toimi ollenkaan. Tässä piikkimankin versiossa taitaa sekin olla vähän fiksummin toteutettu.
Mulla on ne alkuperäiset kummit tuolla liiterissä kun pelotti ajaa liikenneympyröistä kun lämpötila oli +4 ja vettä satoi. Ne orkkiskummit on oikeastaan enemmänkin orkkismuovit kun lämpötila laskee. Hirmuisen kovaa kamaa ja ei pidä mitään. Varmaan kestää pitkästi ajaa.
Ei oikeen ollu muutakaan tekemistä ja jouset niias liian helpolla pohjaan niin tilasin taakse takegawan iskarit. Pitääkö seuraavaksi päivittää myös etupää?
Ei oikeen ollu muutakaan tekemistä ja jouset niias liian helpolla pohjaan niin tilasin taakse takegawan iskarit. Pitääkö seuraavaksi päivittää myös etupää?
Halaro
Kansalainen
Kitacolta ja Öhlins löytyy ainakin. Varmaan joiltain muiltakin merkeiltä löytyy.
Löytyy haluamaltasi jälleenmyyjältä, esim. Webike, Motorkit, Shire Bikes, Monkeypower, Faddybike-Deutschland tai joku muu. Eri sivuja on paljon ja hinnoissakin on eroja.
Tuosta löytyy osanumeroita ja vaihtoehtoja:
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail_en.html#sid=P500-1432100
https://www.ohlins.eu/en/products/motorcycle/fdk-107-incl-springs-50--6488/
Löytyy haluamaltasi jälleenmyyjältä, esim. Webike, Motorkit, Shire Bikes, Monkeypower, Faddybike-Deutschland tai joku muu. Eri sivuja on paljon ja hinnoissakin on eroja.
Tuosta löytyy osanumeroita ja vaihtoehtoja:
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail_en.html#sid=P500-1432100
https://www.ohlins.eu/en/products/motorcycle/fdk-107-incl-springs-50--6488/
Ape-80
Kansalainen
Yksi apina harrastaja ilmoittautuu joukkoon lisää.
Tallista löytyy jo vikkelämpiä laitteita, mutta omalla tavallaan hauskaa ja hieman tuhnua laitetta olis edes hieman tarkoitus parannella.
Meteliä en tällä kertaa enää kaipaa juurikaan lisää, niin yoshimuran putkisto jää nyt hankkimatta ja Takegawan sport type tulee, kun toimittajalla niitä hyllyyn tulee.
Alkuperäinen ilmanputsari kotelo jää myös paikalleen ja jotain pientä parannusta ilman saannin suhteen on mahdollista tehdä ja se rajoittunee putsarikotelon torven ja elementin muutoksiin.
Nokka-akselin päivitys vaikuttaisi varsin huokuttelevalta, mutta onnistuuko se vakio venajousilla?
Ruiskun rungon, suuttimen ja moottorin ohjauksen suhteen ei ole vielä oma näkemys varmaa.
Egun rinnalle tuleva boxi ei huokuttele, kuin hinnaltaan, niin joku järkevä laajakaista autotune boxi olis varmasti se toiminnan kannalta järkevin.
Voiman lisääminen tuohon on aika vaikeaa, niin joku jollain tapaa "järkevä" viritys olisi hieman mielessä.
Tallista löytyy jo vikkelämpiä laitteita, mutta omalla tavallaan hauskaa ja hieman tuhnua laitetta olis edes hieman tarkoitus parannella.
Meteliä en tällä kertaa enää kaipaa juurikaan lisää, niin yoshimuran putkisto jää nyt hankkimatta ja Takegawan sport type tulee, kun toimittajalla niitä hyllyyn tulee.
Alkuperäinen ilmanputsari kotelo jää myös paikalleen ja jotain pientä parannusta ilman saannin suhteen on mahdollista tehdä ja se rajoittunee putsarikotelon torven ja elementin muutoksiin.
Nokka-akselin päivitys vaikuttaisi varsin huokuttelevalta, mutta onnistuuko se vakio venajousilla?
Ruiskun rungon, suuttimen ja moottorin ohjauksen suhteen ei ole vielä oma näkemys varmaa.
Egun rinnalle tuleva boxi ei huokuttele, kuin hinnaltaan, niin joku järkevä laajakaista autotune boxi olis varmasti se toiminnan kannalta järkevin.
Voiman lisääminen tuohon on aika vaikeaa, niin joku jollain tapaa "järkevä" viritys olisi hieman mielessä.
Viimeksi muokattu:
Tervetuloa turisemaan ja vaihtamaan ajatuksia!
Sävelet kuulostaa hyviltä ja selviltä. Takegawan putki on tosi ok ja pyörää tuntematon ei sitä tunnista vaihdetuksi (erilainen etukäyrä + kirstun alla oleva lenkki on alkuperäisessä putkessa, ulostulo pienempi).
Alkuperäinen ilmanputsarielementti on vähintäänkin riittävä ja suodatustehoa varmasti paremmin kuin monessa "vapaammin virtaavassa". Pinta-alaa tuossa on kuitenkin sen verran paljon, että mitään ahdistusta tuosta ei kyllä voi tulla. Tässä ihan hiljattain oli juttua tuosta putsarin sisällä olevasta tiukasta kulmasta ja sen sisällä olevasta vielä ohuemmasta putkesta - sitä rakennetta kannattaa yksinkertaistaa. Se boksi myös imee ilmaa takaa eteenpäin, joka ei ole ihan optimi.
Venajousiasiaan en osaa ottaa kantaa, mutta mielestäni noita on ollut paketteja saatavilla joissa on mukana myös jouset. Ilman isompaa kansityötä ja ehkä isompien venttiilien vaihtoa veikkaan muutoksen jäävän marginaaliseksi. Lisäksi itseä vähän ärsyttää tuo myyntitapa, jossa ei voida ilmoittaa nokan arvoja, vaan ne kategorisoidaan "race" ja "sport" ja vastaavin termein. Entä jos haluan kierroskoneen? Tai hauskan taajamakulkineen alavääntöineen? ...kaikki pitäs ite tehdä...
Imukaula pitää sovittaa kanteen. Vakio kannen imukanava on aivan tolkuttoman pieni ja tuohon kohtaan ei terävämpää isompaa porrasta halua. Näissä kaasuläppä+imukaula ja mahdollinen imuletku -yhdistelmäpaketeissa kannattaa sitten huomioida se, että MSX:n ilmansuodatinkotelo on erilainen eikä sovi mitenkään helposti suoraan.
Pisteet tuosta ecu-ajatuksesta, se on juurikin näin. Huijausboksit (oli sitten vastus lämpöanturin kaveriksi tai jotain "järkevää") aiheuttaa kuitenkin vääristymää ecun karttojen siirtyessä ja moniko huijausboksia käyttävä tietää mitä tapahtuu kun mennään pisteen X tai Y yli jossakin säätöarvossa? Nuo eivät tyhmiä bokseja ole, vaikka ovatkin vain vähän tulitikkuaskia isompia tässä pyörässä.
Itsellä on aRacerin iso ecu-setti pyörässä ja voisin nyt jälkeenpäin hyvin kuvitella peruskäyttäjän pärjäävän täysin hyvin niillä pienemmillä versioilla. Itsellä on WBO lambda tuossa Takegawan putkessa (mr. tagageno hitsasi musun) ja se on kyllä eri hyvä kapistus. Tuolla aRacerin näytöllä saa puljattua parametreja myös niissä pienemmissä ja se menee aika kivasti stongan kiinnikkeen päälle yhdellä nippusiteellä. Jostain tämän ketjun alkupäästä (joku sivu 4-6) löytynee kuva omasta asennuksesta - rujo mutta toimii. Löytyy myös halutessa bluetooth ja mobiiliappi.
Voiman lisääminen on oikeastaan ne pari perusjuttua, helpoimmista vaikeampiin:
- kaasujenvaihto etenkin imupuolella (+pakoputki)
- lisää puristuksia ja sitä kautta ennakkoa (tarvii sen säädettävän sytkän tähän)
- jos budjetti venyy niin kuutioita lisää unohtamatta edellisien asioiden suhdetta tilavuuteen
Kuitenkin puristukset ja ennakko on se mistä se voima tehdään. Siellä on eniten saavutettavaa, kunhan taas nuo kaksi muuta perusasiaa on edes tontilla. Toki ahdistavalla kaasujenvaihdolla, mutta isoilla puristuksilla tullaan tilanteeseen että kunnon ennakoita ei saa.
Ape-80
Kansalainen
Kiitos.
Putki ei tule ainakaan Ranskasta, kun postikulut olis ollut järkyttävät 500€.
Joten se on tilattava jostain muualta.
Maavarankin puolesta se putki olis melko pakko vaihtaa.
8cm paranee koneen alta ja se katti on just sillä hollilla, että jos se johonkin kolahtaa, niin siihen.
Maxxis M6024 kumit tuli eilen tilattua, jos vähän sais pitoa lisää pehmeämmällä alustalla.
Samaa olen niiden nokkien kanssa ihmetellyt.
Porauksen tai puristusten noston yhteydessä taitaa mennä päivitetäväksi myös öljypumppu, kytkin ja lauhdutin?
Putki ei tule ainakaan Ranskasta, kun postikulut olis ollut järkyttävät 500€.
Joten se on tilattava jostain muualta.
Maavarankin puolesta se putki olis melko pakko vaihtaa.
8cm paranee koneen alta ja se katti on just sillä hollilla, että jos se johonkin kolahtaa, niin siihen.
Maxxis M6024 kumit tuli eilen tilattua, jos vähän sais pitoa lisää pehmeämmällä alustalla.
Samaa olen niiden nokkien kanssa ihmetellyt.
Porauksen tai puristusten noston yhteydessä taitaa mennä päivitetäväksi myös öljypumppu, kytkin ja lauhdutin?
Mielenkiintoinen valinta, kunnioittaa myös kivasti mopo-Monkeyn rengastusta. Itsellä about kaikki ajaminen on pihaa ja pihatietä lukuunottamatta asfalttia, niin enempi slicksit toimii ja on hiljaiset (ei kylläkään nämä alkuperäiset tee kumpaakaan). Olen pyörän historian aikana ajanut ehkä alle 500m ihan oikealla sepelitiellä ja siinä kyllä saa vakiokumeilla vetää puukenkien kantapäät tietä viistäen ja silti kävellen olisit nopeammin perillä.
Öljypumpusta en tiedä, kytkimeen löytyy jousi- & muita parannussarjoja ja jotakin öljyjäähyä olen miettinyt kyllä. Tuolla vakio koneella saa tarpeettoman helposti jo itsessään moottorin lämmöt 120C (hidasajo useine kiihdytyksineen), jonka jälkeen ainakin aRacerin perusohjelma alkaa korjauskartoilla jäähdyttää konetta.
Halaro
Kansalainen
Jos et isomman sylinterin tai pattimännän lisäksi muuta laita, niin kytkimen päivitykselle ei tarvetta. Jouset voisi vaihtaa ihan tuntuman nimissä tosin. Öljypumppu kannattaa vaihtaa, etenkin jos olet lauhdutinta laittamassa. Aika lämpimänä tuo kone käy vakionakin, kuten kymi ylempänä totesi.
Minulla oli tuollaiset kumit aiemmin MSX125:ssa nastoitettuna. Ihan kivat ja asiallisen näköiset kumit oli. Ei juurikaan täristä. Pito ok. Nappulat jokseenkin harvassa, niin sopivat kadulle. Kantatessa pyörä "tipahtaa" noille sivunappuloille. Tuntuu selvä pykälä. Siihenkin tietysti tottuu. Kova melu noissa renkaissa vaan on.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
