Kyl se vippiin asti rullas.
DC-3 OH-LCH
- Viestiketjun aloittaja klappi
- Aloituspäivämäärä
DC-3 -koneen moottoriremontti valmistui - jäsenlennot alkavat tarkastuslentojen jälkeen 4. heinäkuuta 2025 | lentoposti.fi
DC-yhdistyksen lentokauden 2025 viivästymishaasteet Douglas DC-3 -koneen (OH-LCH) Pratt & Whitney Twin Wasp 14 -moottorin osalta ovat väistyneet. Moottori on vaihdettu ja viimeinen koelento on suoritettu. Helsinki-Vantaalle "Hotelli" saapui 18. kesäkuuta 2025.
Tänään meni paimiossa ihan kohdalta yli. Äänen kuulin, olin sisällä. Lapset ulkona näkivätkin ja huomiovat ettei ollut sellainen kone joita tavallisesti tästä menee
Täytyy kyl myöntää että pieni tuulen vire kävi kentällä piti ihan takakeno vaihtaa etukenoksi jos halus edetä eteenpäin vastatuulen ja myötätuuleen sit takakeno, mut kyl mie oisin kiivenny kyytiin.Jos olisi Klappiluontoisia enemmän, niin voisi olla tarjolla myrskylentoja.
Ei tarttis peruutella lähtöjä jos vaan Kapteenilla kantti kestäisi
Justiinsa nyt puhisee tuuli aikas lailla täällä Utin lähellä.
Onko tuo DC-3 sama joka oli Utissa hyppykoneena.
Muistan kun tehtiin lentokoneelle kuniaa kentänlaidan rivistössä, sen lähtiessä pois palveluksesta.
Eikös se ollut DO8 eli OH-LCD "Lokki", viimeisen lentonsa teki 1984.
On ja paljon on myös kantattua alumiinista tukirankaa joihin pintapelti on niitattu, alumiinin ongelma on lämpölaajeneminen jonka voi havaita sileistä ruudukoista loimotuksena. Tässä laitoksessa käy hyvinkin toteen +-100°c lämpötilaero jolloin alumiini levy elää 1.7mm,ä / 1m, tämä asianlaita on täytynyt suunnittelijoiden ottaa huomioon jo 100v sitten kuin alumiinin herkkä rasitus murtuminen.
Silloin se sieltä Utista viimeisen kerran ainakin läksi, koneessa luki Suomenpuolustusvoimat. Näitä koneita oli ainakin kolme, eli kaksi raatoa ainakin. Yhdessä luki karair ja toisessa ei mitään kun se oli hyppyjen maaharrjoittelu putki eikä siinä ollut siipiäkään.
Airveteran osti LCH:n lisäksi tuon hyppykoneen LCD:n. Nykyään se on ilmailumuseolla.
Siipi taipuu ylöspäin kun se tuottaa nostovoimaa, sen takia yläpinnalla on lommoja verhouslevyssä.
Joo kyllä ne lommot jotkut oikenikin välillä kun nostovoima heikkeni.
Kyllä se kolmonenkin räpyttää siipiään kunnollisessa termiikki kelissä, 10 metrin nostavasta 10 metrin laskevaan, niin johan lommot muuttaa ainakin toiselle puolelle siipeä ja herkkävatsaisilla lounas pitää syödä uudestaan...
Ainoan kerran kun olen jumbon kyydissä ollut, niin lennettiin Frankfurtista Los Angelesiin. Istuin siiven kohdalla ikkunapaikalla ja nousukiidossa kun katsoin siipeä, niin tuli mieleen, että tämähän räpyttelee siipiään kuin Lokki Joonatan. Grönlannin päällä kun oli isompaa turbulenssia, niin oli onneksi jo pimeää, ettei nähnyt siipeä.Kyllä se kolmonenkin räpyttää siipiään kunnollisessa termiikki kelissä, 10 metrin nostavasta 10 metrin laskevaan, niin johan lommot muuttaa ainakin toiselle puolelle siipeä ja herkkävatsaisilla lounas pitää syödä uudestaan...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
