BMW 530D e39

[cardaani]

Ja niissäkin on hammastanko vuotanut ja vaihto tapahtunut niin, että ylhäältä täyttö ja alhaalta tien päälle tyhjennys?

No itseasiassa parista ranskiksesta hajonnut Valeon tehostajan pumppu ja sylkäissyt öljyt mäelle ja lopuista ruostunut tehostajan putket puhki.

 

[Mika 82]

Koitetaan nyt bilteman tuotetta. En muista mistä nämä ensimmäiset oli, mutta luonnollisesti halvimmat mitä löytyi. Oli ne jo viime talvena aika heikkotehoiset. En vaan kertaakaan jaksanyt könytä taakse pakki päällä. Kaveri vaan mainitsi, sul palaa 1 ledi

Aika raa'at olosuhteet toki valaisimelle.

 

[Mika 82]

Pari asiaa, jotka mietityttänyt aina, ehkä ominaisuuksia. Yksi on lämmityslaitteen säätö. Jos teet jonkun säädön, ei välttämättä ole sama asetus seuraavalla ajokerralla. Esim nyt ollut useamman kerran puhallin kaikkein pienimmällä. Jostain syystä sen nopeuden tiputtanut. Ja auto napissa palaa silti valo. Kun painat auto nappia, nousee nopeus.
Toinen voi olla lämpötila. Talvella tykkään pitää lämpöä ylempänä, kun en käytä takkia. Kestää useamman päivän, että suostuu pitämään asetukset sammutusten välissä. Keväällä sama homma lämmön nostossa.

Toinen asia, jos ajaa reippaammin, niin joskus mutkissa selkeästi voimakkaampi moottorijarrutus. Ilmenee sekä D että sport asennossa (vaihdekeppi)
Mutta suoralla jarruttaessa ei moista ilmene, mutkissa vain. Haistaako se sen jostain, että nyt käännytään?

 

[klappi]

Pikkujuttuja elä pikkuasioihin takerru

 

[nelikolie]

Pari asiaa, jotka mietityttänyt aina, ehkä ominaisuuksia. Yksi on lämmityslaitteen säätö. Jos teet jonkun säädön, ei välttämättä ole sama asetus seuraavalla ajokerralla. Esim nyt ollut useamman kerran puhallin kaikkein pienimmällä. Jostain syystä sen nopeuden tiputtanut. Ja auto napissa palaa silti valo. Kun painat auto nappia, nousee nopeus.
Toinen voi olla lämpötila. Talvella tykkään pitää lämpöä ylempänä, kun en käytä takkia. Kestää useamman päivän, että suostuu pitämään asetukset sammutusten välissä. Keväällä sama homma lämmön nostossa.

Siellä voipi olla siinä lämmityslaitteen säätöpaneelissa mm. "avainmuistin" käyttö päällä, joka noin häiritsee "loogisempaa toimintaa",
eli kun laittaisi siis ncsexpertillä ko. moduulilta "KEY_MEMORY_IHK" tilaan "nicht_aktiv", niin voisi kyseiset ominaisuudet kadota.

 

[Mika 82]

Ei ihme, että taas etupää kolisee. Kerran jo noi vaihtanut. Onko näissä joku merkki, mikä olis pitkäikäisempi? Vai kuis sellaset racing uretaanipuslat?

 

[cardaani]

Tuo tanko voi olla kulunut ruostekupalle kumihelan kohdalta. Silloin se syö äkkiä uudetkin. Normaalisti pitäisi kestää 300tkm.

 

[Mika 82]

Tuo tanko voi olla kulunut ruostekupalle kumihelan kohdalta. Silloin se syö äkkiä uudetkin. Normaalisti pitäisi kestää 300tkm.

Enää nyt muista, minkä näköinen oli. Eli täyttöhitsausta ja sorvausta ehdotat

 

[cardaani]

Enää nyt muista, minkä näköinen oli. Eli täyttöhitsausta ja sorvausta ehdotat

Noo jos ostais muovikassillisen puslia. Taitaa olla aika helppo paikkakin.

Jossain pikkulohkossa on varmasti ohuempi vakaaja. Sellaisesta tiukemmat puslat.

 

[Mika 82]

Hieman jotain muoveja piti kirvottaa edestä, mutta joo, melko helppo homma.

 

[nelikolie]

Hieman jotain muoveja piti kirvottaa edestä, mutta joo, melko helppo homma.

Tämmöseen ois vielä helpompi:

 

[Wictor]

Toinen asia, jos ajaa reippaammin, niin joskus mutkissa selkeästi voimakkaampi moottorijarrutus. Ilmenee sekä D että sport asennossa (vaihdekeppi)
Mutta suoralla jarruttaessa ei moista ilmene, mutkissa vain. Haistaako se sen jostain, että nyt käännytään?

Takapyörien nopeuserosta haistelee tuota. Rajoittaa myös tehoa.

 

[Mika 82]

Takapyörien nopeuserosta haistelee tuota. Rajoittaa myös tehoa.

En tiedä, mistä haistelee. Mutta tehon rajoitusta en kyllä ole huomannut (varsinkaan moottorijarrulla ), ellei sitten luistonesto astu peliin.

 

[Wictor]

En tiedä, mistä haistelee. Mutta tehon rajoitusta en kyllä ole huomannut (varsinkaan moottorijarrulla ), ellei sitten luistonesto astu peliin.

Tarkoitin, että rajoittaa mutkissa myös tehoa kiihdytettäessä.

 

[Mika 82]

Tarkoitin, että rajoittaa mutkissa myös tehoa kiihdytettäessä.

Ok. En tosiaan ole moista ilmiötä havainnut, pikemminkin päinvastoin, tuntuu, että lähtee rivakammin.

 

[klappi]

Ok. En tosiaan ole moista ilmiötä havainnut, pikemminkin päinvastoin, tuntuu, että lähtee rivakammin.

 

[Mika 82]

Taas oli konepeitto auki, parkkivalo palanut.
Onko tyyntä myrskyn edellä, kun syksyn jälkeen oo tarvinnu tehdä mitään muuta ku tankkia ja pissapoikaa täytellä

 

[klappi]

Takuuhommia kai nuo vielä, vai pitikö ite vaihtaa

 

[Mika 82]

Kyl se omaan piikkiin meni.. varmaan 20min homma. Josta 17 minuuttia etin varapolttimoa

 

[Mika 82]

Alko tuossa joku viikko sitten jarrut täristämään. Lähinnä kevyessä jarrutuksessa häiritsevä. Meinasin odottaa leimalle, että sais listan muista tarvittavista osista, mutta paheni tärrääminen koko ajan, ni ei jaksanut. Ja kesärenkaat vaihtaessa mittasin paksuudeksi 26,6 ja hylkyraja 28,4, ni alko olla muutenki ehtoopuolella. Paloilla ajettu 95tkm. Satuloissa kolot ja männänpuoleinen pala enempi kulunut, mutta jos satkun menee noinkin, niin ei aiheuta toimenpiteitä.
Samalla paketin täytettä, jotta sai ilmaset postit. Ilman ja raitisilmansuodattimet. Näillä menty noin 120tkm. Ei mitenkää akuutti, mut ompa neki vaihdettu. Taitaaki olla eka auto johon vaihtan toistamiseen ilmansuodattimet
Putsari otti väriä sillon ku pakosarja vuosi ja sulatti reiän imuputkeen.

Edit: oli muuten kova taistelu noiden levyjen valinnassa, kun hintataso reilusta 30€ ylöspäin reilusti yli sataseen. Ja monasti ottanut sen halvimman vaihtoehdon, mutta nyt en. Kun kuullut, että ovat herkkiä täristämää. Tikka osui trw tuotemerkkiin, reilu 50€. Aika näyttää, oliko nappivalinta.