3-sylinterinen diesel ei käynnisty

[Janski]

Mullaki alakaa tuntuun että missä tää kone on? Pikkuhiljaa kunnia kysymys jos ei tollanen moottori etes yritä käyntiin niin se pitäs jo nähdä. Jos siellä puristuksia on ja se pyörii ilosesti tartilla nii ohan se kumma .

 

[V361]

JA kyllä sen pitäisi kuorma päälläkin ainakin "rykiä"....

 

[HL-Zetor]

Moniko johtoinen tuo sammutin on?
Jos 3.johtonen niin ......
Veto- ja pitokäämit,
vetokäämi saa sähkönsä kun startataan,
pitokäämi saa virtansa virtalukon kautta eli kun käynnistysvirta on päällä,
ja maa.

 

[topik]

Ilmanputsari pois ja kuumailmapuhaltimella sen kautta kuumaa ilmaa moottoriin hetki ennen käynnistystä ja käynnistyksen aikana.
Jos polttoainetta menee sylinteriin, ajoitukset kohdillaan, niin silloin puuttuu lämpöä joka estää käynnistyksen. Sitä syntyy nopeasta puristuksesta tai ulkoa syöttämällä. Tässä kokeilisin syöttää ulkoa lisää lämpöä.

 

[V361]

Tässä kokeilisin syöttää ulkoa lisää lämpöä.

WanhaWäljäWallunkoneki talvella ei ku pyöri ja valkoista tupsutteli vaikka akut tyhjiksi mutta ei käynnistyny. Ilmanputsarilta limusarjalle menevässä putkessa on valluissa peukalon mentävä kumitulpalla tulpattu reikä. Tulppa irti, kuumailmapuhaltimella korkeimmalla lämpötilalla puolenminuutin puhallus joka jtakui starttauksen ajan ja hetken sen jölkeenkin. Ei hirveesti tarvinu starttia pyörittää ku kone kävi...

 

[jusape]

Kyl tossa ny jokin mättää, siis periaattelinen juttu, joka estää käynnistymisen....
Saattaa olla ihan yksinkertainenkin juttu, jota koneen kanssa taistellessa ei vaan hoksaa, kun ajatuskäyrä pyörii vakiorataa......

 

[LPR]

Ei kai vaan oo käyny niin kuin ex. työkaverille. Oli siis ihan oikee dieselasentaja, ei mikään perushuoltomekaanikko. Teki jonkun pikkujutun yhteen matkailuautoon, en ees muista minkä merkkiseen. Remontin jälkeen ei käynnisty millään. Tutki monta tuntia, lopulta käytti pumpunkin penkissä. Ei vaan lähe millään käyntiin, ei sitten millään. Lopulta markan vika löytyi, oli vissiin käytetty vian etsintään jo toinenkin päivä. Eka remontissa iimuaukon suojana ollut rätti oli unohtunut ottaa pois ja se oli startatessa imassu sen imusarjaan sillein, ettei se juurikaan näkyny mihinkään päin. Rätin kun otti pois, ni hyvin pelas ja pomo kiitteli .

 

[Jarkko]

Lähes kaikki moottorit kai pyörivät samaan suuntaan. Mitä pitää tapahtua, että startti alkaisi pyörimään väärään suuntaan? Tai voiko "uuden" moottorin käyntisuunta on päinvastainen kuin vanhan ja sitä yritetään pyörittää vanhalla startilla?

Ihan vain aivohiirenä heittelen ajatuksia ilmaan....

 

[jusape]

Kenttäkäämin ja hiilien kääntäminen keskenään johdotuksista ristiin, suunnan muutos ?

Tääkin rojekti on edelleen vaiheessa. Syöttöpumpusta elementit totaalijumissa ja valkeaa happashaissea pumpun sisuksissa, mut kyl tää silti kävi, pilottia sopivasti imusatsiin suihkimalla.....

 

[V361]

....ainakaan bendix ei sitte toimi.....ellei oo tehty juur niinpäin pyörimään. Vallussa ku vaihdoin plusmaan miinusmaaksi ei vaikuttanu tartin pyörimissuuntaan...

 

[Puuha]

-sammutin toimi edelleen, niin kuin sen ajattelinkin toimivan. Silloin ei tule polttoainetta, kun sammuttimelle tulee virta.

Ei tarkoita sitä että virran katkaisu lopettaa polttoaineen saannin että myös sammutin aukeaisi kunnolla tai pysyisi auki.

Mites polttoaineet muuten? Vaikka suodattimet olisikin vaihdettu mutta onko tankista sopat vaihdettu ja tankki koska pesty? Onko kuinka vanhat soossit tankissa ja olisiko ne tältä vuosikymmeneltä jolloin ne voisivat olla vaikka jopa pilalla. Ja jos kerta ollaan oltu vallan taivasalla niin vettäkin saattaisi pian olla järjestelmässä. Molemmissa tapauksissa saa kyllä putkenpäästä käryä muttei lähde käyntiin.

Tuo tankkiin tuleva levä on yksi patin nostattaja otsaan koneissa missä polttoaineen vaihtuvuus on vähäistä aiheuttaen kaikenlaista mukavaa käyntihäiriötä. En muista että missään olisi mainittu että tankki olisi tutkittu onko siellä valkoista, ruskeaa tai mustaa mnjää mikä kertoo välittömästi dieselbakteerin asumuksesta tankissa. Se menee sitten polttoainejärjestelmän kunnolliseen puhdistukseen tankin kanssa että saa bakteerin katoamaan. Ja tietysti puhdistus on tarve toistaa muutaman vuoden välein.

Lisätäänpä vielä kuva että tiedätte mitä etsiä tankista:

 

[Mika 82]

Jos antaisi 24V startille, niin ainakin vauhdin pitäis piisata..
Starttimoottori tosin saattaa ottaa nokkiinsa, varsinkin jos pitkään starttaa.

 

[Jarkko]

Väärinpäin pyöriessä kai myös savun pitäisi tulla imusarjasta, eikä pakoputkesta.

No kunhan ajattelin hieman "laatikon" ulkopuolelta.

 

[Josva]

Minkähän laista polttoainetta on käynnistys yrityksiin käytetty?
Vanhoissa väjissä koneissa on löpöä terästetty bensalla+ 2-T öljyllä.
Retkitoholla tosiaan tulta imuaukkoon ja starttaus virtaa pitää olla, ja se sähköinen sammutin välistä huisin vittuun.

 

[jusape]

Tohossa on se huono puoli kuumailmapuhaltimeen verrattuna, et se syö hapen ilmasta jota käynnistymiseen tarvitaan.

Noh, kuitenkin, jos tollanen tapaus mulle eteen tuotaisiin, niin se joko käy tunnin sisään, tai sit siinä on isompaa vikaa, esim suutinten avautumispaine/sumun muoto/pisarakoko tai jokin muu vakavampi vika ....

 

[Busse]

Joskus tuli ostettua huutokaupasta LM trac 220 hd,jossa oli mitsun k3d moottori.Kone pyöri iloisesti,ei vaikuttanut pilotit yms liekki metodit.Savua kyllä pukkas putkesta kun starttas.Syy käynnistys ongelmaan oli kahdesta sylinteristä männän renkaat poikki,eli yhdessä oli puristukset tallella.Tammer dieseliltä uudet renkaat,johan alkoi käynnistyä.Tuolta tammer diisseliltä kannattaa kysyä moottorin osia jos on tarvetta