2.2 TDCI syöttöongelmat

[Naxxu]

Tavallinen nafta on jo sitä räätälöityä, kun suurin osa siitä käytetään common rail moottorisissa kuorma-autoissa. Ykkösprosenteissa lienee mitä enää kuluu perinteisissä rivi- ja jakajapumpullisissa.

Mäntyöljystä tehdyllä dieselillä sanotaan olevan parempi voitelukyky korkeassa paineessa. Pidentääkö sitten käytännössä suuttimen ikää tai vähentääkö autojen vikaantumisia sitä en tiedä. Kuorma-autoista kerätyn aineiston perusteella mäntyöljystä tehtyä polttoainetta kuluu vähemmän samalla energiasisällöllä. Ainakin sillä perusteella voisi päätellä paljon ajettujen diesel laitteiden toimivan mäntyöljyllä paremmin.

Onkos noita CR-koneisia kuorma-autoja millä merkeillä miten yleisesti ja minkä ikäisiä kun 2017 mallinen scania ainakin on vielä pumppusuuttimilla

 

[Hannu T]

Onkos noita CR-koneisia kuorma-autoja millä merkeillä miten yleisesti ja minkä ikäisiä kun 2017 mallinen scania ainakin on vielä pumppusuuttimilla

Aivan. Hyvä täsmennys tämä, ja suoraan en osaa vastata mitä tekniikkaa käytetään. Mutta pointtina oli ettei ihan minimi vaatimusten mukaan voi tehdä enää tehdä polttoaineita liikennekäyttöön.

 

[refy]

 

[refy]

ChatGPT jeesii

 

[refy]

Keskimäärin 3.25 % alle pyynnin.

 

[YxJampe]

Muistaakseni nykyiset pumppusuuttimet ja commonrail vehkeet on yhteneväisiä minkämoiset ominaisuudet polttoaineessa pitää olla. Molemmissa korkeet paineet. 2000bar taitaa nykyisin olla paineet molemmissa.
Toi paine on hetkellinen commonrailissakin männän paineiskun aikana ja noissa pumppu on ajotettu ruiskutuksen mukaan.
Vanhemmissa 1000bar systeemeissä ei välttämättä ollut pumpulla ajoitusta.

 

[Jammu]

Ylsikin malli voi pilata koko merkin maineen pysyvästi. Tuollaisen totaalisen epäonnistuneen moottorisuunnittelun takia en ikinä tule pitämään VAGta edes jossain määrin luotettavana merkkinä.

miksi tietyt D4D koneet ei pilanneet merkin mainetta? ...ja mitä VAG pumppari liittyy CR tekniikkaan,

 

[AJS]

Toi paine on hetkellinen commonrailissakin männän paineiskun aikana ja noissa pumppu on ajotettu ruiskutuksen mukaan.

Nyt kun kp-pumppu on kohdallaan on portterilla mukavampi ajella, ala ja keski alue parempi.
Pumpun väärä ajoitus tuli esille jakohihna remontissa.

 

[refy]

Ihan kuin kakkospytty ei kävisi lainkaan tyhjäkäynnillä.

 

[Jammu]

aika pieniä määriä... voiko olla puristuspaineongelmaa..


vai onko nää niitä ns. suuttimien korjauslukuja ja poikkeava on huono

 

[JiiPee]

Ihan kuin kakkospytty ei kävisi lainkaan tyhjäkäynnillä.

Näytä liitetiedosto 150423

Paljon mahdollista että potkii vastaan tyhjäkäynnillä, nuo korjausarvot kertoo että muut suuttimet yrittävät ennemminkin jarruttaa moottoria. Suutin kun vuotaa niin ajoitus on silloin pielessä ja annos per puristus on todennäköisesti tyhjäkäynnillä reilusti liian suuri.

 

[refy]

Se kun nousee vaan, niin ecun mielestä kyseinen pytty on vajaatehoinen.

 

[JiiPee]

Se kun nousee vaan, niin ecun mielestä kyseinen pytty on vajaatehoinen.

Itse asiassa voipa olla ettei kyseinen suutin aukea lainkaan kun katselin noita tauluja uusiksi, tulkitsin mitä ilmeisimmin asian väärin päin kun en hoksannut noita yksiköitä.

 

[JiiPee]

Onkos noita CR-koneisia kuorma-autoja millä merkeillä miten yleisesti ja minkä ikäisiä kun 2017 mallinen scania ainakin on vielä pumppusuuttimilla

Volvolla Euro6 alkaen isot moottorit (9-17l), pienemmät jo aikaisemmin.

 

[refy]

Saatiin ransu konalaan. Vaihtaessa kuulemma nykäsi jos päästi varvit alle 2000:n.
Ajattelin että parempi viedä etukäteen jos menee hinurihommiksi. Vie aamulla sitten vaan avaimet.

 

[refy]

Määränsäätöventtiili oli sökö. Sen vaihtoivat ja totesivat että vika etsitty ja korjattu. Nykii edelleen vaihtaessa, arvelivat että DMF väsynyt. Pyysin tarjousta vaihdosta, saas nähdä saavatko aikaiseksi.
Hitto kun omat kädet pelais.

 

[jusape]

Oisko Hubon Auto mitään ?

 

[refy]

Jerryyn panin kyselyn myös. o

 

[tommi]

Voisivat kuvat refylle Hubolla videonkin varmaan kun kertoisi taustoja!

 

[3.152]

Mä käyttäisin ennemmin JJ autohuollossa Sulalla. Tunteevat Transitin oikut.

Autokorjaamo ja verhoilupalvelu Tuusulassa

Olemme monimerkkikorjaamo Tuusulan Sulan alueella. Erityisosaaminen yli 20v kokemuksella Ford-merkkisiin autoihin. Huollamme ja korjaamme kaikki merkit.

sulanautopalvelu.fi