2.2 TDCI syöttöongelmat
- Viestiketjun aloittaja refy
- Aloituspäivämäärä
Ja suuttimien johtosarja syyniin. Volvoissa on ihan tyyppiviaksi asti että menee liitinpinnit väljäksi ja alkaa yskiä. Vika ei ole niin pitkään päällä että koodia tallentaisi.
ChatGPT:
Ah, no DTCs? That actually narrows things down a bit—good sign in a way, but also means it’s probably a *mechanical or pressure-related issue* that’s not severe enough (yet) to throw a fault.
Since you're running a *Transit MK7 with no DTCs, and it's **stalling at low RPM or idle, here’s a prioritized checklist of what’s *most likely going on:
---
###
*Most Likely Causes (Even with No DTCs)*
#### 1.
*Fuel Rail Pressure Too Low at Idle (but not enough to trigger a code)*
- Common with worn *SCV* or *PRV*.
- The ECU tries to compensate, but once the rail pressure dips too much = stall.
- *No DTC*, but you'll spot the issue in live data (Forscan → Fuel Rail Pressure at idle).
*
Fix:* Replace *SCV/PRV* (cheap kit), then perform a *fuel pump learn* using Forscan.
---
#### 2. *Injector Leak-Off*
- One or more injectors returning too much fuel back to the tank = rail pressure can’t be maintained at idle.
- Won’t always trigger a code unless it's extreme.
* Fix:* Do a simple *leak-off test* (you can DIY this with clear tubing + bottles), or have a diesel tech run it.
---
#### 3.
*EGR Valve Slightly Stuck Open*
- When the EGR is slightly open, especially at idle, it causes a weak mix = rough running or stalling.
- Doesn’t always throw a DTC unless the valve is fully stuck.
* Fix:* Remove and clean the EGR. You can also *blank it* (with a plate) as a test—just for diagnosis.
---
#### 4. ⚙ *MAP Sensor Dirty*
- If the MAP sensor isn’t giving accurate pressure readings, the ECU might underfuel at idle.
- No code unless it’s way off.
* Fix:* Pull it and spray with *MAP/MAF-safe cleaner* (not brake cleaner!).
---
#### 5.
*Fuel Filter or Air in Fuel Line*
- Even if the filter is recent, it might be *partially blocked* or letting air in (cheap aftermarket filters are notorious).
- If you had a recent filter change, air bubbles could still be in the line if not bled fully.
* Fix:* Try swapping to a genuine or OEM-quality fuel filter. Re-prime using the hand pump or by cycling ignition.
---
###
*Your Next Steps*
1. *Log live data* using Forscan:
- Idle Fuel Rail Pressure (compare with spec: usually ~230-250 bar at idle)
- Injector correction values
2. *Do leak-off test* (takes 20 minutes, cheap DIY)
3. *Clean MAP sensor*
4. *Inspect/clean EGR or try a blanking plate*
5. *SCV/PRV kit if all else looks good*
---
Want help interpreting Forscan logs if you grab them? I can go through the numbers with you. Or if you want a leak-off test how-to, I can send that too..
Ah, no DTCs? That actually narrows things down a bit—good sign in a way, but also means it’s probably a *mechanical or pressure-related issue* that’s not severe enough (yet) to throw a fault.
Since you're running a *Transit MK7 with no DTCs, and it's **stalling at low RPM or idle, here’s a prioritized checklist of what’s *most likely going on:
---
###
*Most Likely Causes (Even with No DTCs)*#### 1.
*Fuel Rail Pressure Too Low at Idle (but not enough to trigger a code)*- Common with worn *SCV* or *PRV*.
- The ECU tries to compensate, but once the rail pressure dips too much = stall.
- *No DTC*, but you'll spot the issue in live data (Forscan → Fuel Rail Pressure at idle).
*
Fix:* Replace *SCV/PRV* (cheap kit), then perform a *fuel pump learn* using Forscan.---
#### 2.
*Injector Leak-Off*- One or more injectors returning too much fuel back to the tank = rail pressure can’t be maintained at idle.
- Won’t always trigger a code unless it's extreme.
*
Fix:* Do a simple *leak-off test* (you can DIY this with clear tubing + bottles), or have a diesel tech run it.---
#### 3.
*EGR Valve Slightly Stuck Open*- When the EGR is slightly open, especially at idle, it causes a weak mix = rough running or stalling.
- Doesn’t always throw a DTC unless the valve is fully stuck.
*
Fix:* Remove and clean the EGR. You can also *blank it* (with a plate) as a test—just for diagnosis.---
#### 4. ⚙ *MAP Sensor Dirty*
- If the MAP sensor isn’t giving accurate pressure readings, the ECU might underfuel at idle.
- No code unless it’s way off.
*
Fix:* Pull it and spray with *MAP/MAF-safe cleaner* (not brake cleaner!).---
#### 5.
*Fuel Filter or Air in Fuel Line*- Even if the filter is recent, it might be *partially blocked* or letting air in (cheap aftermarket filters are notorious).
- If you had a recent filter change, air bubbles could still be in the line if not bled fully.
*
Fix:* Try swapping to a genuine or OEM-quality fuel filter. Re-prime using the hand pump or by cycling ignition.---
###
*Your Next Steps*1. *Log live data* using Forscan:
- Idle Fuel Rail Pressure (compare with spec: usually ~230-250 bar at idle)
- Injector correction values
2. *Do leak-off test* (takes 20 minutes, cheap DIY)
3. *Clean MAP sensor*
4. *Inspect/clean EGR or try a blanking plate*
5. *SCV/PRV kit if all else looks good*
---
Want help interpreting Forscan logs if you grab them? I can go through the numbers with you. Or if you want a leak-off test how-to, I can send that too..
3.152
Ikijäässä
Yhtenä keväänä ransitilla oli rykimäaika ja siinä yritti pörhennellä. Kävi ku setori niin vaihdettiin se paineensäätöjutska siihen niin loppu rykiminen.
Kontsa
Jäteläjä.
Minkälainen käyntiääni oli? Omassa ransiitissa käyntääni kylmänä, ja varsinkin kylmällä ilmalla, on melkoista räpätystä. Ihmetellyt mistä se kuuluu.
3.152
Ikijäässä
Kontsa
Jäteläjä.
Ok, oma voortti ei humppaa, rokki vaan raikaa.
Kontsa
Jäteläjä.
Muistelen jostain lukeneeni, että jos polttoainesuodattimen tiivistettä öljyä vaihdon yhteydessä, niin on enemmän kuin todennäköisestä, että se alkaa höriän ilmaa.
Varmuutta jutun todeperäisyydestä ei ole.
Nyt ainakin käskin öljytä. En sitten tiedä kauanko sitä ilmaa voi olla, 5 km lenkki hävitti imuletkusta ainakin.
Kontsa
Jäteläjä.
Henkimaailman vehkeitä noi tuntuu olevan.
3.152
Ikijäässä
No ei ny niitä pahimpia ehkä?
Itellä tuo kone ollu jo 7v ja tuo mainittu paineensäätöventtiili ja turbon ohjainlaite. Ilmastoinnin kompura...lasketaanko se moottorin viaksi en tiedä?
Tuo turbon ohjainlaitteen vika oirehti silleen että tipautti yhtäkkiä kesken ajon moottorin limb modeen. Tauluun tuli engine mailfunction.
Lähti rokkaamaan ku käänsi virrat pois ja takasi päälle.
Sit alkoi oirehtia tiuhemmin niin löin halpis obd-lukijan kiinni ja siihen jäi jälki tuosta ohjainlaitteen viasta.
Kontsa
Jäteläjä.
Niin, kait tuo on suht ok moottori. Tarkoitin että en noista commoraileista mitään oikein ymmärrä. Tosin itellä tuo vankkuri on ollu vasta vajaan vuoden.
Ekä kyllä dieseleistä muutenkaan hirveästi tiedä.
3.152
Ikijäässä
Joo semmosta stooria kuullu että nää kommonrailit ois paskoja...en sit tiiä onko käyny tsägä että noin vähillä ropleemilla päässy
Oon kyllä tietoinen että noita ransun 2.2:sia on kilahtanutkin. Suuttimien vauriot kai sen konerikon sit aiheuttaa (mutu)?
Korihan tosta lahoaa kyllä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.