Juu ite en varmaksi osaa sanoa, olisko joissain isommissa malleissa. Toisaalta jenkeistä luulis löytyvän vehkeeseen kuin vehkeeseen jälkiasenteisena, eri kaliiberin markkinat siellä.
Mönkijöistä juttua
- Viestiketjun aloittaja ihmehitsari
- Aloituspäivämäärä
Löytyy Torq locker ainakin jälkiasenteisena. Oon tuumannut, jotta minkähänlainen se on ajaa täysautomaattinen 100% lukko, kun mönkijähän ei enää käänny mihinkään sen jälkeen kun keula on yhtä puuta. Vai osaako nuo sitten himmata lukon auki heti kun ei enää pyörä sudi tyhjää.
Jos ei, niin semmoinen napista päälle/pois itse käännettävä lukko olis parempi. Olikohan Artic catissa semmonen ainakin? Canamin PRO versioissa vuosimalleissa ~2015 on lyhyemmät hitaan puolen välitykset. Mutta onko semmoista merkkiä, jossa nuo kaikki halutut ominaisuudet on, en tiedä.
Jos ei, niin semmoinen napista päälle/pois itse käännettävä lukko olis parempi. Olikohan Artic catissa semmonen ainakin? Canamin PRO versioissa vuosimalleissa ~2015 on lyhyemmät hitaan puolen välitykset. Mutta onko semmoista merkkiä, jossa nuo kaikki halutut ominaisuudet on, en tiedä.
Sukulaisukolla oli ensimmäisen sukupolven 4pyöräinen honda, jostain -85-87 huitteilta. Siinä mielestäni ei ollut lainkaan tasauspyörästöä kummassakaan päässä tai sitten oli joku kempittänyt. Eli kaikki pyörät veti aina. Eikä erillisjousitusta edessä saati takana.
Kyllä se nyt jotenkin kääntyikin, mutta ei toki niin nätisti.
Edit: ei kyllä siellä tasauspyörästö pitäisi olla. Sitä ei vain käytössä tai käytöksestä huomannut
Mitään en tuosta kyseisestä tiedä mutta jos on tyypiltään ns. lunchbox locker niin päästää ulkokaarteen pyörän pyörimään nopeammin jos pitoa riittää sisäkaarteessa. Jos sisäkaarteessa ei ole pitoa niin sisempi sutii samaa vauhtia ulkokaarteen kanssa.
Vaikuttaisi samalta rakenteelta kuin Lock-Right.
Eli sisäkurvin puoleinen jarruttaa kurvatessa, isomman kääntösäteensä vuoksi.
Aivan peräreikä ajettavaksi (kiinteä)nelikko päällä vähänkään normioloissa.
Eli sisäkurvin puoleinen jarruttaa kurvatessa, isomman kääntösäteensä vuoksi.
Aivan peräreikä ajettavaksi (kiinteä)nelikko päällä vähänkään normioloissa.
....siis pienemmän kääntösäteensä vuoksi...
Luulin että tarkoitit sitä toista eturengasta....
Jos viitit niin kirjottele kokemuksia/havaintoja kun alkaa kertyä.
Grizzly se taitaa tulla itellekkin sitten kun ei muuta ajankulua ole liikaa.
TommiK
Kansalainen
trapperi=hisun on 700 grizzlyn huono kopio, jotkut osat käy yksiin aikalailla. sais itekkin trapperin hävitettyä pois kun huono käyntinen on. 10v pelas ok nyt ei enää, variaattorin hihnakin on originaali ja kärryä on vedetty paljon. Dexta kyllä vetää paremmin puukärryä, että jos sillä pärjäis, pehmeessä maastossa mönkkäri kyllä pääsee ehkä paremmin.
Aika kestäviä nuo hihnat mönkkäreissä on. Jammu antaa hihnalle 10 vuoden takuun.
Kirjoittelen kyllä, työvaloja tilaisin vähän ja täytyy hakea materiaalia kranmanin tukkikärryn hydrauliyksikön asentamiseen keulalle.
Variaattori näyttää YouTubevideoiden perusteella samanlaiselta trapperissa ja yamahassa. Jos vain auraisi pihaa ja kävisi laavulla paistamassa makkaraa, trapper toimisi siinä käytössä ettei mitään. Puukärryn eteen välitykset on liian pitkät, vakio jousitus ei kanna kuormaa ja osien laatu vaihtelee. Moottorissa ja voimansiirrossa ei ollut vikoja mulla mutta kaikki muu ympäriltä hajoaa aivan järjettömästi. Viimeinen niitti oli kun lumitöitä tehdessä joku jääköntti osui jarrusatulaan, sen kiinnike murtui ja satula painui vanteesta läpi.
Sähköjen kanssa sai tapella, ihmeellisiä käyntihäiriöitä jotka johtui ilmeisesti kosteudesta jossakin kun hävisivät viikon seisomisella lämpimässä tallissa. Ohjaustehostimen pultit piti laittaa lukitteella kiinni kun aukesivat aina ja säätö jos on pielessä repii ohjausta ajaessa, sekä syö akun tyhjäksi. Moottori tärisee paljon, tämän takia pultit aukeaa. Vaihdekeppi irtosi kertaalleen. Takaperän pultit venyy. Jäähdyttimen puhaltimen virtajohdossa on diodi, se kärähtää ja tuuletin ei pyöri -> pääsee keittämään
Kaikista vioista huolimatta tuolla ajettiin edellisen omistajan ja minun toimesta paljon puuta tien varteen, itse ajoin reilu sata kiintoa muutamassa talvessa.
Tulevaisuudessa odotan että olis enemmän ajoa ja vähemmän remonttia
Grizzly kotiutui ja 200m koeajon jälkeen vaikutelmat ovat positiiviset. Ohjaustehostin tehostaa oikeasti vs Trapperin tehostin ja vaihteisto toimii kevyesti. Ajoin suoraan talliin ja tein huollon, asentelin työvalot ja kranmanin kärryn hydraulikoneikon keulalle. Renkaisiin ketjut, eturenkaiden ketjut on ehkä liian pitkät mutta lyhennellään jos tarvii. Vedin myös tarakalle akulta kaapelit ja kaapelin päihin trukkiliitin, saa auton akun kiinni jos pitää vinssailla paljon auratessa tai puita uran varteen.
Laatu on aivan eri luokkaa, sähköliittimet lähtee auki, johtosarjat taipuu eikä vaan rutise, koneen huoltoakin on ajateltu. Kaikkeen pääsee vähintään keskivertoa kohtalaisemmin käsiksi. Osia saa vaikka IKH:lta tai Motonetistä, ei tarvi tilata kaikkea Kiinasta.
Iltapäivällä metsään ajelemaan urat läpi ja testaamaan kantaako takajouset kärryn valtavan aisapainon, jos ei täytyy tilata samat jouset mitkä trapperissa oli. Kallistuksenvakaajan voisi irrottaa takaa kun tiellä en tuolla aja, parantaa maasto- ominaisuuksia.
Laatu on aivan eri luokkaa, sähköliittimet lähtee auki, johtosarjat taipuu eikä vaan rutise, koneen huoltoakin on ajateltu. Kaikkeen pääsee vähintään keskivertoa kohtalaisemmin käsiksi. Osia saa vaikka IKH:lta tai Motonetistä, ei tarvi tilata kaikkea Kiinasta.
Iltapäivällä metsään ajelemaan urat läpi ja testaamaan kantaako takajouset kärryn valtavan aisapainon, jos ei täytyy tilata samat jouset mitkä trapperissa oli. Kallistuksenvakaajan voisi irrottaa takaa kun tiellä en tuolla aja, parantaa maasto- ominaisuuksia.
Samaan konkurssiin mönkijän kanssa tuli hommattua tuo matalanostin.
Ideoita moottorisahan telineeksi?
MR-tuote moottorisahan kuljetusalusta | Karkkainen.com verkkokauppa
<ul><li>koko 445 x 55 x 275 mm</li><li>materiaali PP</li></ul><br><br><ul><li>storlek 445 x 55 x 275 mm</li><li>material PP</li></ul>
www.karkkainen.com
Tälläinen oli aiemmin nippusiteillä tarakalla mutta laippa on sitten aina tiellä. Joku vanerikotelo että laippa olisi alaspäin?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
