Mönkijöistä juttua

IMG20250222113356.webp



Tuosta venttiilin vipusen oikealla puolella olevasta ruuvistakös saisi lisää painetta? Tuntuu kärryn vedosta paras voima kadonnut vuosien saatossa.

Tuli menetettyä kärryn kaato neitsyys, menin kannon yli niin heilahti mutta heilahti vähä liikaa. Tukijalalla ja nosturilla sai takasin pystyyn eikä edes hajonnut mitään.

Nelisenkymmentä kiintoa ajettu yamahalla tien varteen, ei vieläkään harmita ostos. Myyjä lähetti oikean kokoiset ketjut eturenkaisii, nyt saa suurimman osan ajasta ajeltua ilman kärryn vetoa. Varastopaikka on nyppylän päällä, toisesta suunnasta ei saa mäkeen vauhtia niin siinä tarvii vetoa ja kaikkein epätasaisimmissa kohdissa.

Luin Huovis-Veikon lentsun, tuli vaikutteita Toivo Kesselistä. "Noiden takia en uutta reissua tee!"

IMG20250220170051.webp
 
Olisi sinne kouran sisään saanut vielä pari riukua tungettua.
Kyllä se varolta näyttäisi se missä pallopää hattumutteri.
 
Sitä sitten tiedä, auttaako varon kirraaminen mitään, jos pumppu / ajomoottorit on väljistyneet, eikä paineita ole edes varorajalle käytettävissä.
 
Onko kuormaaja yhtä riski kuin ennen, jos niin tuskin pumpussa ainakaan isompaa sanomista.
Voisiko ajoventtiilissä olla joku "torakka" varon välissä.
 
Aloin epäillä että olisko pikaliittimet huonot eikä öljy virtaa niistä kunnolla. Tänään tuntui jaksavan työntää täyttä kuormaa "normaalisti" ja toisena päivänä on vähän voimaton tuo ajo.

Pitäisi (niinkuin kaikkea muutakin) keväällä huoltaessa mitata paineet

Kuormaajassa on voimat tallella.

Ensimmäinen remontti tulossa Yamahaan, toisen etuvetarin ulompi suojakumi osunut varmaan oksaan ja - foorumi on automaattisesti poistanut tästä sanan, joka on jo loppuun kaluttu -.
IMG20250222123746.webp
 
Viimeksi muokattu:
Vinkkejä mistä löytyisi 5mm tai 6mm sakkeleita järkevään hintaan? Tokmannilta ostin kilotavaraa mutta niitä meni ketjuissa poikki. Toisaalta ne toimii sulakkeena, mutta saisi vähän paremmin kestää.
 
Vinkkejä mistä löytyisi 5mm tai 6mm sakkeleita järkevään hintaan? Tokmannilta ostin kilotavaraa mutta niitä meni ketjuissa poikki. Toisaalta ne toimii sulakkeena, mutta saisi vähän paremmin kestää.
Puuilosta tai vaikka Etralta. Ostaa niitä luokiteltuja niin kestää enemmän kuin ne kilotinat. Maksaa varmaan 3x kilotavaraan verrattuna mutta niillä sentään tekee jotain. Nostosakkeli kaiken lujin.
 
Ajoin noin 80 kiintoa puuta yamahalla talven aikana tien varteen, nolla kappaletta metsäremontteja jos ei noita sakkelien katkeamisia laske. Ton vetarin suojakumin lisäksi ei tarvinnut muuta korjata, mut noita kumeja jos osuu oksaan. Tässä on vetarit suojattu paremmin kuin trapperissa. Kulutus pyöri kahden litran tienoilla per tunti. Voima ei loppunut kertaakaan kesken toisin kuin trapperin kanssa. Variaattorin hihna ei alkanut kertaakaan käryämään. Aika kuumana toi tuntuu käyvän, mut pysyypähän perse sulana.

Kesän aikana pitäs laittaa etuvariin shimmilevy, lyhentää välitystä. Huolto ja katteiden kiinnityksiä vähän parsia kasaan.

Toi vie niin vähän polttoainetta että vois siirtyä pienkonebensaan, sopivalla tuulella pakokaasut tulee naamalle nosturia heilutellessa
 
Eigeri Suitsa pesty ja kaikki muoviosat läästitty bumber Black puskurigeelillä. On siisti ainakin jonkin aikaa. Täytyy toivoa että vauhtipyörän magneetit pysyvät paikoillaan🙌

IMG_20250723_114445.webp
 
Eigeri Suitsa pesty ja kaikki muoviosat läästitty bumber Black puskurigeelillä. On siisti ainakin jonkin aikaa. Täytyy toivoa että vauhtipyörän magneetit pysyvät paikoillaan🙌

Näytä liitetiedosto 154782
Noihin magneetteihin liittyen niin sen vauhtipyörän sisäpuolisen suojapellin saanee irti jollain tapaa mikäli sellainen siellä on, ja varmaan magneetit saa liimattua jollain jarruhihna liimalla kiinni takaisin tarvittaessa.
Mikäli tarvetta ilmenee mutta jospa ne pysyis kiinni siellä.
 
Noihin magneetteihin liittyen niin sen vauhtipyörän sisäpuolisen suojapellin saanee irti jollain tapaa mikäli sellainen siellä on, ja varmaan magneetit saa liimattua jollain jarruhihna liimalla kiinni takaisin tarvittaessa.
Mikäli tarvetta ilmenee mutta jospa ne pysyis kiinni siellä.
Ehkä toistaiseksi nautin jännityksestä milloinka ne magneetit irtoaa ja tilaan sitten tarvikevauhtipyörän🙌. Se juurisyy magneettien irtoamiseen kuulostaa kovin erikoiselta. Eli moottoriöljy pehmentäisi magneettien liimauksessa käytettyä hartsia. Harvoin magneetto ja vauhtipyörä öljyssä ui🤔. Suzukin varaosanumerolla 3210238F01 löytyy niitä "korjattuja" vauhtipyöriä. En oo vielä keksinyt kävisikö joku Suzukin prätkän koneen vauhtipyörä tilalle.
 
Ehkä toistaiseksi nautin jännityksestä milloinka ne magneetit irtoaa ja tilaan sitten tarvikevauhtipyörän🙌. Se juurisyy magneettien irtoamiseen kuulostaa kovin erikoiselta. Eli moottoriöljy pehmentäisi magneettien liimauksessa käytettyä hartsia. Harvoin magneetto ja vauhtipyörä öljyssä ui🤔. Suzukin varaosanumerolla 3210238F01 löytyy niitä "korjattuja" vauhtipyöriä. En oo vielä keksinyt kävisikö joku Suzukin prätkän koneen vauhtipyörä tilalle.
Öljykylvyssä on tuo magnetto koneen sisuksissa.
 
Ruiskua mönkkäriin. Olis ruiskutettava noita pihateita ja pihapellotkin meinasin uudistaa joskus. Nyt kasvaa lähinnä vuohenputkea ja lupiiniakin on seassa. Joku 50-100 l pytty ja 2-2,5 m leveältä ruiskuttava sais olla. Onko vinkkejä? Hinnat näyttää olevan muutamista satasista yli tonniin.
 
Viimeksi muokattu:

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös