Båten Anna sähköiseksi?
- Viestiketjun aloittaja sytem
- Aloituspäivämäärä
nelikolie
Kansalainen
Kyllä. Se on ainakin aikaisemmassa versiossa ollut (kuulemma) kökkö toiminto moden kannalta. Siksi @
Hiukan projekti etenee, appiukko kaivoi varaosakoneen varastostaan ja se tuli mulle tallin tutkailtavaksi. Mitäköhän kaikkea pitäis huomioda purkaessa että bensakoneesta voisi jollekkulle olla ehkä vielä hyötyä. Kuulema toikin pitäis ehjä olla, joitain osia on vaan lainattu nyt veneessä kiinni olevaan.
Ja sit jos joku tollaista irtonaista moottoria kaipaa niin tarjouksia otetaan vastaan. Tarkempaa puutelistaa syntyy kun ehdin joskus tutkia
Ja sit jos joku tollaista irtonaista moottoria kaipaa niin tarjouksia otetaan vastaan. Tarkempaa puutelistaa syntyy kun ehdin joskus tutkia
Itselle kävi kerran pieni vaurio, kun otin powerin irti. Vanha tiiviste piti kovasti kiinni ja kun irtosi toisesta reunasta vääntäessä, halkesi alumiiniosa, joka powerissa kiinni josta pystyakseli meni läpi kampiakselille. Tämän jälkeen pyrkinyt ottamaan perän pois ennen powerin irroitusta. Samalla toki varmistuu, ettei pystyakseli ole ryytynyt kampiakseliin kiinni, tällaisiakin tullut vastaan.
Tuota sähkömoottorin liitosta oma ajatus on, että jos jostain löytyisi uhrattava kampiakseli, olisi se helpoin tapa. Eli katkaista ja koneistaa se kampiakselin pääty sähkömoottoriin sopivaksi. Toki saattaa olla, että muulla tavalla tehden moottorin saa hieman alemmaksi, jos tulee ahdasta. Eli moottori sijoittuu liian korkealle.
Tuota sähkömoottorin liitosta oma ajatus on, että jos jostain löytyisi uhrattava kampiakseli, olisi se helpoin tapa. Eli katkaista ja koneistaa se kampiakselin pääty sähkömoottoriin sopivaksi. Toki saattaa olla, että muulla tavalla tehden moottorin saa hieman alemmaksi, jos tulee ahdasta. Eli moottori sijoittuu liian korkealle.
Ihan ekana kannattaa tutkia, ettei sähköistettävä kone ole vesiperä ja jos on, niin onko korjattavissa. Noista isoista Omsseista en tiedä, mutta saman ikäiset Mercuryt on ainakin mustalla pystyakselilla, mikä syöpyy teffojen kohdalta piloille. Harvemmin niistä saa kyllä edes perää irti, kun ruostuu niin tiukasti kampiakseliin.
Mutta tosiaan nuppia irroittaessa ekana perä irti kuten @Mika 82 sanoi.
Mutta tosiaan nuppia irroittaessa ekana perä irti kuten @Mika 82 sanoi.
eipäs tähänkään talven aikana (vaikka nyt vielä kovasti talvelta näyttääkin) aikaa eikä isoa budjettia vielä löytynyt työstää. Voisi siis olla tulevan kesän suunnitelma ajella bensakoneella, mutta koska mun luotto siihen ei ole ihan tolkuton niin tarvinee joku pieni halpa sähkömoottori hakea apukoneeksi jolla tarvittassa pääsee rantaan jos bensatekniikka pettää. Eikä varmaan menisi jatkossakaan moinen vakuutus hukkaan sit jos omaa sähkökonetta testaamasssa...
Tulevana viikonloppuna voisi vene taas kotipihaan päätyä talvisäilöstä jos lumet siihen mennessä katoaa ja uskaltaa ladon ovelle henkilöautolla ajaa ilman peltoon uppoamista.
Tulevana viikonloppuna voisi vene taas kotipihaan päätyä talvisäilöstä jos lumet siihen mennessä katoaa ja uskaltaa ladon ovelle henkilöautolla ajaa ilman peltoon uppoamista.
Vene tuli kotiin ja rinnakkais-hybridiä tässä hiukan mallailin, kuinkahan iso juttu ois siirtää bensakonetta hiukan sivuun niin jäisi isommalle sähkölle tilaa reunaan. Ei toki varmaan mahtuisi kippamaan kumpikaan toisen ollessa alhaalla, mutta sähkökone voisi olla pois kokonaan niinkauan kun bensalla ajaa ja bensa tuskin alhaalla ollessaan on liian iso hidaste rantaan pääsyyn. Mallailin moponetissä käydessä että pienempi tarjolla ollut motorguide mahtuisi tuohon nykyiseen väliin, tehokkaampi saattaisi olla sentistä tai kahdesta kiinni. Siirron suunnalla lienee myös joku merkitys kun potkuri venettä johonkin suuntaan koittaa kääntää. Mahtumisen puolesta sentti perästä katsoen oikealle olisi ehkä se helpompi suunta, tyhjä puoli vs toisella puolella oleva ohjauksen vaijeri.
Bensakoneen koekäyttöä varten tuli kaupasta haettua vesiletku-adapteri jäähdykseen, nyt toki pohdin että pitäisköhän kuitenkin ensin käyttää tuo sen verran auki että varmuuden vuoksi vaihtaisi vesipumpun rattaan, ainakaan pariin vuoteen kun se ei vettä ole nähnytkään, enkä tiedä onko myöskään vaihdettu koska(aan). Samoin perän öljyt meinasin kyllä tässä käyttää vaihtaen lähiaikoina varmuuden vuoksi ennen veteen päätymistä, ja toki tarvii kokeilla että kone edes teoriassa käy.
Bensakoneen koekäyttöä varten tuli kaupasta haettua vesiletku-adapteri jäähdykseen, nyt toki pohdin että pitäisköhän kuitenkin ensin käyttää tuo sen verran auki että varmuuden vuoksi vaihtaisi vesipumpun rattaan, ainakaan pariin vuoteen kun se ei vettä ole nähnytkään, enkä tiedä onko myöskään vaihdettu koska(aan). Samoin perän öljyt meinasin kyllä tässä käyttää vaihtaen lähiaikoina varmuuden vuoksi ennen veteen päätymistä, ja toki tarvii kokeilla että kone edes teoriassa käy.
Jos yhtään on tarkoitus polttiksella ajaa liu'ussa, niin anna koneen olla keskellä. Sähkökoneet on niin pitkärikiputkisia, että ylettää sivustakin veteen, etenkin isommat sähkökoneet. Eli tuonne sivulle pukki sähkökoneelle. Niitä on valmiitakin uiatelumoottoreille ja purjeveneen apumoottoreille, eikä ole vaikea tehdä itsekään. Tai sitten laita keulakone, on kyllä reilusti perus sähköperämoottoria kalliimpi. On vaan pienitehoisena ohjattavuus parempi, kun perämoottorin perä toimii kölinä takana ja keulasta on veto ja ohjaus.
Mikäs kaikki tekee keulakoneesta erikoisemman? Ohjaus varmaankin vaatii jotain eri asioita kuin kahvasta suoraan ajo, mut voisin kuvitella että ihan kohtuudella rakennettavissa olevia asioita. Kiinanpojilta tuli taannoin tilattua 100A pwm-säädin jota oli ajatus nopeudensäätöön kokeilla, kun ilmeisesti ainakin vanhemmat halvat sähkökoneet säätävät nopeutta vastuksilla.
Kotiinpääsyn vakuutuksena tollainen sähkökone varmaan voisi toimia myös kyljessä?Ttäytyypä vähän mallailla mistä löytyisi vähiten haittaa tekevät kiinnitysmahdollisuus. Tavoite kun olisi minimoida veneeseen tarvitttavien, näkyvien pysyvien muutosten määrä.
Kotiinpääsyn vakuutuksena tollainen sähkökone varmaan voisi toimia myös kyljessä?Ttäytyypä vähän mallailla mistä löytyisi vähiten haittaa tekevät kiinnitysmahdollisuus. Tavoite kun olisi minimoida veneeseen tarvitttavien, näkyvien pysyvien muutosten määrä.
Yllä tulikin vastaus.
Tulipa kokeiltua josko Evinrude olisi hörähtänyt käyntiin kuin palmun alta, parin vuoden seisonnan jälkeen, kuten ruohonleikkurilla on tällä tontilla ollut tapana. Noh, ei nyt ihan, täytynee lähteä polttoaine-letkukauppaan ainakin, sen verran huonosti tuntui pumppu mitään tekevän.
Samalla tuli vähän putsailtua ja kummasteltua tota konetta muutenkin. Onkos toi hapettuminen normaalin näköistä?
Mitähän tämä etualan mekanismi joka tulee starttinarun yläpuollle, mahtaa tehdä. Tuo ruuvin alla oleva osa liikkuu ylös-alas jotenkin tarttuu starttikehään, alapää on kiinni kaasuvivustossa mutta kumpi siinä on tarkoitus liikuttaa kumpaa ja miksi? Jousi hiukan tuntuu kuoleentuneelta ja ihan heti en keksinyt tuon mitään missään tilaanteessa tekevän.
Toinen kummastelu samassa kuvakulmassa on tuo pyöreä peltikiekko, äkkiseltään en keksinyt siihen mitään menevän tai tulevan kun tuo sähköjohtokin stop-napille näyttäisi jatkavan matkaa vain ruuvin alla kiinnittyneenä.
Samalla tuli vähän putsailtua ja kummasteltua tota konetta muutenkin. Onkos toi hapettuminen normaalin näköistä?
Mitähän tämä etualan mekanismi joka tulee starttinarun yläpuollle, mahtaa tehdä. Tuo ruuvin alla oleva osa liikkuu ylös-alas jotenkin tarttuu starttikehään, alapää on kiinni kaasuvivustossa mutta kumpi siinä on tarkoitus liikuttaa kumpaa ja miksi? Jousi hiukan tuntuu kuoleentuneelta ja ihan heti en keksinyt tuon mitään missään tilaanteessa tekevän.
Toinen kummastelu samassa kuvakulmassa on tuo pyöreä peltikiekko, äkkiseltään en keksinyt siihen mitään menevän tai tulevan kun tuo sähköjohtokin stop-napille näyttäisi jatkavan matkaa vain ruuvin alla kiinnittyneenä.
Vaihdevipua ei tullutkaan kokeiltua oisko se tota liikuttanut. Ihan kyllä mahdollista että ton pitäisi pudota alas isolla kaasulla, mut on vaan sen verta jumissa ettei käytännössä tee mitään
Nyt kun tätä on pohtinut ja pressun alla katsellut pihassa niin hiukka alkaa houkutella mennä ns helpolla tässä kohtaa ja hankkia joku käyntikuntoinen, jokusenkymmentä vuotta uudempi bensakone tähän ja päästä ajelemaan ilman rakentelua, tuntuu projekteja olevan muutenkin Liikaa.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
