Mistä tietää, että Paukepäivät lähestyy?
No tietysti siitä, että keskimäärin jokainen pienikin asia paisuu...
Koska mese on viimeksi ollu liikenteessä tai edes käynnissä?
Talven paussi kostautu just yhdelle tutulle, tän vuoden eka ajo ja ylipäätään käynnistys niin vesipumppu hajos kesken homman. No tavo oli auki niin sieltä uus pumppu ja homma loppuun.
On se käynnissä ollut kyllä ja tänään kuulosti ainakin akuissa olevan piirturin pyörittämisen ja sisävalojen yhtäaikaisen toiminnan mahdollistama jännitetaso. Kyllä se tuolla jo yhen ykk:n yli pyörähtää.
...
Ajamattomanahan nuo toki hajoaa, ajamalla noita tämän merkkisiä ei rikki saa.
Omakin kondis tässä <100%, niin ihmeitä ei olla tekemässä.
Ei näy ykk:ta (ja ukk:kin on jo kuopattu, ehe-ehe). Laitoin eilen akut 2x12V tupla-nocon perään (eli pirun hidas, mutta hyvä kun tosiaan 12V natiivi). Molemmat akut lähti latailemaan. En voinut vältellä kiusausta siinä jokusen kerran koskemassa virta-avaimella virtalukkoa, mutta hiljaista on. Ei tuo OM toki käydessäänkään juuri tuulenvirettä kovempiääninen ole.
Tänään oli ajatus laittaa tuulenvirekone käyntiin muiden askareiden ajaksi. Liian hiljaista. Battery monitorin mukaan toinen akuista oli jotain 11.7V tasoissa ja startatessa kyykkäsi 6.3V toisen akun nätteillessä melko kivasti (batterymonitorin starttitestiä ei voi ajaa kuin yhdelle kerrallaan).
Keskiviikkona pitäis päästä ajoissa röistä ja sais jopa eukon kanniskeluavuksi, niin on tohtorikin tyytyväisempi. Samalla vähän tarpeita Moponet ja Isojoki -sektorilta kun kulmille satutaan hyvään aikaan.
Mielenkiintoinen tulee olemaan tuo akkujen vaihto. Ohjetta en ole löytänyt edes Mersun raamatusta. Lavattomassahan se lie ihan helppo nostella yläkautta. Tässä kyseisessä yksilössä on kuitenkin tuo kuormakori melko kiinteästi heti akuston yläpuolella ja alleajosuojat kiinteät kokomittaiset pultattuna kaikkiin leluihin, äänenvaimenninta vaihtaessa tuli tutuksi joskin toiselta puolen. Se olisi siis reilut 100kg akkua ja alleajosuojien kannakkeita ja akkutelinettä purettavana kotopihan kivituhkalla. No mieluummin tässä kuin savisella Pauketontilla useampikin tölkkikäsi ympärillä ihmettelemässä.
Muuta työlistaa, samat vanhat mutta osin edistettynä:
Talalaitanostimen kallistussylkyn kumi on poikki ja pienehkö kuluma ja ruostepeikko vähän päässyt yllättämään. Herkkä väkivalta on tuonut lähinnä työkalutappioita, valo tunnelin päässä on osoittautunut rälläkän kipinäsuihkuksi (joka muuten polttaa mun haalarien kankaan ja hihansuut). Ei kehtaa pilata hyvää sylkkyä tiepölyllä saati märällä Heinimaantiellä.
Kytkinnestesäiliön kiinnitysmutteri on purattanut jo koko kuskin puolen lattian poikien pientä fiksattavaa. Ilmeisesti kyseinen mutteri on kytkinpoljin+jousimekanismin sisällä. Purattanee koko poljinmekanismin ja kysymysmerkkinä myös miten ...vetissä tuo mutteri on tarkoitus laittaa paikoilleen (helppousluokka kuin Uuno Turhapuron vatsahaavan parantaminen).
Kuskin istuintyynyt on vielä kaksin kappalein, pitäisi siirtää käyttövivut uuteen istuimeen, niin saisi kasata jakkaran loppuun. Tämä kokonaisprojekti jatkunee huomenna tästä. Ja siis jos joku kysyy, niin Grammerin istuinlämmittimen termostaatti on istuintyynyssä. Uudella tyynyllä toimii pers + selkägrillit, pitää vaan niputtaa homma loppuun eli siirtää vanhasta istuintyynystä hilut uuteen. Vähän noissa on kangaskuosissa eroa, mutta se sallittakoon mieluummin kuin kukkaverhot ikkunoihin.
Paukereissulle olis tarkoitus uusia myös hytin kippauksen päälukko. Mä en luota tuohon vanhaan tarpeeksi. Tämä kuitenkin vaatii tuon kytkinnesteoperaation tekemisen. Ja syylärin alapropun poikkinaisen tulpan voisi varuilta kiertää kiinni, ei paineilla oksenna sielua ulos.
Paukemajoituksen pikkuviilaukset jäänee taas viimeiseen yöhön.
Tämä viikko röissä kiireitä ja lekurihommia kaiken em. lisäksi. Ens viikolla pitäs näyttää käyttis leimakonttorilla ja Paukkeiden jälkeen Mersu, johon pitää hakea taas tänä vuonna piirturilappu (vakikonttorilla onnistuu kaikki muu).
Pahoittelut jos oli pitkät höpinät ilman kenkien ja pihan kivituhkan kuvia tai mainoksia eikä edes kaupallista yhteistyötä. Onneksi kuitenkin epäonnistumisia ja varmasti vääriä työtapoja, toivottavasti mieltymyksiinne riittävästi. Jatketaan seuraavan epätoivoisen hetken jälkeen.
PS. Kiitos jos luit tähän asti. Voit tuohon alle kommenttikenttään ehdottaa hyvää akkumerkkiä/mallia. Noin 180Ah, navat samassa päädyssä ja napapäädystä katsottuna miinus oikealla (ja plus vasemmalla, täsmennys).
