Siinähän nuo tulee mutterit herkisteltyä samalla kun purkaa koko hoidon pois edestä.
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Tuo väli on ihan pala palalta purettavissa välikannakkeista. Rälläköi eli ei, niin kaikki paino on kiinni välikannakkeiden päällä, joten ei tuossa pätkimisessä ole mitään järkeä (eri asia jos ottaisi pätkän pois ja laittaisi työkalulaatikon väliin). Tuossa pätkimisessä etenkin on se riski, että tuo 100kg+ nippu tulee syliin ja siinä tällainen heinänkorsi tuntee itsensä aika hennoksi.
Kyllä tää viimeistään leimakonttorille nippuun saadaan ennen kuin vanha leima ehtii täysin kuivahtaa. Paukepäivätkin vielä teoriassa mahdollinen (show-vahaus pitänee unohtaa).
Kyllä tää viimeistään leimakonttorille nippuun saadaan ennen kuin vanha leima ehtii täysin kuivahtaa. Paukepäivätkin vielä teoriassa mahdollinen (show-vahaus pitänee unohtaa).
Liekkö jotain laminoitua lahohaapaa ne tiskit teidän kaupoissanne. Kyllä aidon marmorin ja lasipytingin tunnistaa, siellä se tähtilogo asustaa.
Kyselin siis vihjettä myös tuolta viralliselta taholta, joka liikesalaisuuksiin vedoten ilmaisi tietoina vain 170Ah ja toinen tieto sisälti lopussa €-sis-alv merkinnän. Hyllytavaraa. Liekö uudella vai vanhalla logolla, sitäkään en tiedä.
Onhan tuossa toki merkittävä ero siinä mielessä, että eräskin alueen Varta-spesialisti myy hieman (lue: selkeästi) edullisemmalla hinnalla Vartaa. Joskin "ei meillä näitä hyllyssä ole".
Se on muuten yllättävän edullista tuollainen hyllytila tuolla Varta-kauppiaalla. Sopii useampikin eri mallivaihtoehto yhden hyllymetrin kohdalle. Tai Pölhölää lainatakseni "mitäs sie sitten kauppiasta leikit jos ei siulla kerran mittään ole".
No tänään nyt ei mitään pinnistelyjä vaativaa ole tapahtumassa sattuneesta syystä.
Pikapäivitys. Eilinen meni siis vesi/räntäsateessa uuden postilaatikon asennuksessa. Tänään akkukaupoilla ja Isojoella ja rustatussa Moponetissä (onnistuin eksymään). Vähän tein taustatöitä iltapäivästä akkuhommista, nyt on veljekset kuin kivekset hankittu. Päällä molemmissa oli laput 20/25, eli varmaan jotain hyllyjen periä mistä on vaan pölyt pyyhitty pois.
Laitoin akut autotallin ovenpieleen hyvillä akkukaapeleilla punaiset plussaan ja loput miinukseen. Single-Noco 12V tilassa lataa nyt toisen akun miinusta ja toisen plussaa ja saa olla noin nyt sunnuntai-alkuviikko sektoriin asti. Noco vaikka näyttää akkujen olevan täysi, ajaa vuorokauden kevyttä pwm-ylijännitettä ennen hiipumista todelliseen ylläpitotilaan.
Vanhat akut oli tupla-nocolla viimeyön latauksessa (päivän pois) ja noita uusia akkuja hääräämään alkaessani katsoin tilannetta. "Plus" akussa +12.67V eli vähän ujo. "Miinus" akku +10.63V. En viittinyt virta-avaimia ottaa taskusta. Vaikka tuon saisikin käyntiin (tuskin), niin ei se ehjille kennoille hyvää tee ja miksi muutenkaan tässä vaiheessa. Tuo ehjempi plussa kelvannee kiusaamattomana vielä johonkin linkkukoneeseen ja rikkonaisempi jalkapainoksi hukkumalaitokseen.
Mersu + Paukepäivät yhtälössä aika on nyt kyllä menetetty. Primääri tekeminen keskittykööt nyt muihin Paukevalmisteluihin ja käyttiksen leimakonttorivisiittiin (armonaika haettava ens viikolla). Toki jos Mersu sattuu valmistumaan siinä ohessa, niin eihän sille mitään voi. Sovellettuna sama vanha viisaus kuin ukilla aikoinaan kun paikalliselta palokunnalta kyseli juhannuskokonpolttolupaa ja sai alkuun kielteisen vastauksen. "No entä jos se kokko vaan sattuu syttymään...?"
Laitoin akut autotallin ovenpieleen hyvillä akkukaapeleilla punaiset plussaan ja loput miinukseen. Single-Noco 12V tilassa lataa nyt toisen akun miinusta ja toisen plussaa ja saa olla noin nyt sunnuntai-alkuviikko sektoriin asti. Noco vaikka näyttää akkujen olevan täysi, ajaa vuorokauden kevyttä pwm-ylijännitettä ennen hiipumista todelliseen ylläpitotilaan.
Vanhat akut oli tupla-nocolla viimeyön latauksessa (päivän pois) ja noita uusia akkuja hääräämään alkaessani katsoin tilannetta. "Plus" akussa +12.67V eli vähän ujo. "Miinus" akku +10.63V. En viittinyt virta-avaimia ottaa taskusta. Vaikka tuon saisikin käyntiin (tuskin), niin ei se ehjille kennoille hyvää tee ja miksi muutenkaan tässä vaiheessa. Tuo ehjempi plussa kelvannee kiusaamattomana vielä johonkin linkkukoneeseen ja rikkonaisempi jalkapainoksi hukkumalaitokseen.
Mersu + Paukepäivät yhtälössä aika on nyt kyllä menetetty. Primääri tekeminen keskittykööt nyt muihin Paukevalmisteluihin ja käyttiksen leimakonttorivisiittiin (armonaika haettava ens viikolla). Toki jos Mersu sattuu valmistumaan siinä ohessa, niin eihän sille mitään voi. Sovellettuna sama vanha viisaus kuin ukilla aikoinaan kun paikalliselta palokunnalta kyseli juhannuskokonpolttolupaa ja sai alkuun kielteisen vastauksen. "No entä jos se kokko vaan sattuu syttymään...?"
Hyvä alku on jo. Konttorilla tämäkin pitäisi lähiviikkoina esitellä ja sitä ennen hakea päivitetty piirturitarra. Jotenkin fiilis on sama kuin pari vuotta takaperin, että jää taas muutamasta päivästä kiinni.
Tuu Paukkeille niin ehkä hiffaat jotain. Jos siihen kykenet. Tänä vuonna kun tekisi mieli vittuilla itsekin itselleni, mutta niillä korteilla pelataan mitkä on suotu.
Jos tässä nyt yhteenvetoa Mersusta tekee leimojen osalta, niin:
- 2021 = Ensimmäinen katsastusyritys ajallaan, lista korjauskehotuksia ja tekemätön päästötesti koska ECU rikki
- 2022 = Ei katsastusyritystä, ecu-juttuja ja vaiheittain eskaloitunut paineilmahässäkkä
- 2023 = Ensimmäinen katsastusyritys tietoinen hylätty piirturin katsastamattomuudesta => ajolupa huoltoon => jälkitarkastus ok
- 2024 = Katsastus huomautuksitta
- 2025 = ??? Leima edelleen voimassa
Mitä Paukepäivät 2025 asiaan tulee, niin liian moni asia eskaloitui odotettua isommaksi ja ulkona ropaajalle kelit on olleet suotuisat vasta pari viikkoa. Oma kondikseni ei salli aamusta iltaan ropaamista. 2024-2025 ajoja on myös rajoittanut omat terveydelliset syyt, on nyt sattunut viimeisen vajaan vuoden aikana aika paljon, mutta en ruodi niitä tällä foorumilla enkä etenkään tässä viestiketjussa.
Alkavalla viikolla käyttiksen leima vanhenee. Siinä on pari havaittua juttua, joiden vuoksi en halua päästää sen leimaa vanhaksi kun siihen saa 2kk armoa. Ei tämä aika enää Mersua mahdollistaisi muutenkaan.
Ja mitä sammaloitumishommiin tulee, niin tällä pihalla on edelleen tarpeettoman paljon kuusia ja mäntyjä, mutta niitä ei kerralla määräänsä enempää laiteta nurin ja valtaosa noista vaatii kiipeilijän ja/tai nosturin ja kaadetut pitää siivota nopeasti pois.
Tuo puskuri olisi kyllä mukavan robusti. En tuosta faceliftin maskista niin välitä.
Akkujumppaa on nyt vähän fiilistelty ja tutkittu. Ei oikein ehtinyt illalla vielä syvällisemmin paneutua itse työntekoon, mutta ruosteenpoistoja ja rasvoja tuli roiskittua kyllä. Nyt tehdään Mersua sen mitä kelit ja oma terveys sallii. Paukepäivät on ohi ja käyttis leimassa.
Ensinnä sen nyt voi sanoa, että silpomiseen on turha alkaa minkään suhteen. Kuormakorin lattiassa on etummaisin lattian sidontalenkki ja runkopalkki tarvittavalla alueella, joten siihen on turha kajota. Alleajosuoja ottaa akuista ja paineilmoista ison määrän painoa koko kyljen matkalle, joten ei silputa ainakaan painollisena. Akkukotelon takapää ja paineilmasäiliökannakkeen etupää ovat kiinni samassa, tämän projektin osalta taaimmaisessa alleajosuojan kannakkeessa.
Tämän hetkinen alustava suunnitelma on purkaa etulokasuojan takaosa irti. Tämän jälkeen saanee jonkun verran tolkkua seuraaviin steppeihin, mutta käytännössä joko akkukotelo kannatukselle ja etummainen alleajosuojan tukirauta irti. Tai akut ulos tukirauta paikoillaan. Teki niin tai näin, niin selkeästi akut pitää saada etukautta pois melko helposti - tai ainakin uudet asennettanee (osittain) paikoillaan olevaan akkukoteloon.
Asennustapa myös selittänee pari pikku nyanssivirhettä edellisessä akkujen asennuksessa (mikä minä olen vielä sanomaan tämän suhteen mitään).
Tää jumppa nyt on "periaatteessa" jo tuttu kun toiselle puolelle koria samaan kohtaan tuli se äänenvaimennin vaihdettua ja siinä about samat kikat kun muistaakseni tankki varaa painonsa äänenvaimentimen takimmaiseen alleajosuojan kannatinrautaan.
Katsastusaika on varattu ja piirturihommat sovittu. Ei muuta kuin pari *naps* *naps* ja leimaa kuivattelemaan.
Akkujumppaa on nyt vähän fiilistelty ja tutkittu. Ei oikein ehtinyt illalla vielä syvällisemmin paneutua itse työntekoon, mutta ruosteenpoistoja ja rasvoja tuli roiskittua kyllä. Nyt tehdään Mersua sen mitä kelit ja oma terveys sallii. Paukepäivät on ohi ja käyttis leimassa.
Ensinnä sen nyt voi sanoa, että silpomiseen on turha alkaa minkään suhteen. Kuormakorin lattiassa on etummaisin lattian sidontalenkki ja runkopalkki tarvittavalla alueella, joten siihen on turha kajota. Alleajosuoja ottaa akuista ja paineilmoista ison määrän painoa koko kyljen matkalle, joten ei silputa ainakaan painollisena. Akkukotelon takapää ja paineilmasäiliökannakkeen etupää ovat kiinni samassa, tämän projektin osalta taaimmaisessa alleajosuojan kannakkeessa.
Tämän hetkinen alustava suunnitelma on purkaa etulokasuojan takaosa irti. Tämän jälkeen saanee jonkun verran tolkkua seuraaviin steppeihin, mutta käytännössä joko akkukotelo kannatukselle ja etummainen alleajosuojan tukirauta irti. Tai akut ulos tukirauta paikoillaan. Teki niin tai näin, niin selkeästi akut pitää saada etukautta pois melko helposti - tai ainakin uudet asennettanee (osittain) paikoillaan olevaan akkukoteloon.
Asennustapa myös selittänee pari pikku nyanssivirhettä edellisessä akkujen asennuksessa (mikä minä olen vielä sanomaan tämän suhteen mitään).
Tää jumppa nyt on "periaatteessa" jo tuttu kun toiselle puolelle koria samaan kohtaan tuli se äänenvaimennin vaihdettua ja siinä about samat kikat kun muistaakseni tankki varaa painonsa äänenvaimentimen takimmaiseen alleajosuojan kannatinrautaan.
Katsastusaika on varattu ja piirturihommat sovittu. Ei muuta kuin pari *naps* *naps* ja leimaa kuivattelemaan.
Taisin itsekin tuota miettiä Paukepäiväreissun ajaksi, mutta pysyväisratkaisua tuollaisesta ei ole tulossa. Tuolloin ei onneksi ollut riittävästi riittävän järeää kaapelia ja sille sopivia akunkenkiä kotona hyllyssä. Kuormakoria en reijitä tilapäisen häröilyn vuoksi, mutta takalaitanostimen tiivisteen kulmasta pystyy fuskaamaan.
Tuo pitää kuitenkin "ihan just" leimata, niin mihinkään isoihin tilapäiskikkailuihin ei nyt lähdetä. Ja kun kerran niille akuille on paikkansa, niin miksi sitä muuttaa etenkään kuormakoriin sisälle, jonka käytettävyys niistä akuista kärsii ja lisää tarpeetonta oikosulku-/sähköongelmariskiä. Avattavan kyljen puolelle akkuja ei voisi sijoittaa ja jos auto on sähkötön, niin hiukan heikosti on takalaitanostintakaan tarjolla.
Kuormatila pitää olla 100% hyötykäytettävissä, se on ollut jo alkuperäinen tavoite (esim. henkilöauto + varaosat/työkalut + tilapäismajoitekamppeet). Pari päällekkäistä akkua navat eri linjoissa erinäisin turvaetäisyyksineen (ja suojauksineen) syö lavan käytettävyydestä liikaa tilaa. Se on tullut jo huomattua ihan pelkästään lavojen ja pumppukärryjen, tai rullakoiden tai nokkakärryjen kanssa.
VolvoMarkkanen
Kansalainen
Pulteilla ne on mutta, niitä ei kyllä ole suuniteltu yhtään mihinkään. Ne on vain laitettu siihin koska lainsäätäjä niin määrää.
Niin. Se on aina ollut pienten autojen ongelma.
Ohjeistuksen määrästä ja laadusta ja tekemiseni kyseenalaistamisen kyvystä voitaisiinkin tänään edetä niin, että tuolla on Mersun alla juuri nyt hyvin vapaata tilaa. Käyn hakemassa tarvittavaa pulttia ja mutteria, talon työkalut on käytettävissä. Vettä ja vissyä tarjolla kylmänä ja pihalämpöisenä. Sopii tehdä, vapaa aloitettavissa vaikka heti. Tavoitteena säilyttää alkuperäinen ulkoasu ja toimivuus. Paskotut hommat ja maalit yms saa tekijä(t) hoitaa itse.
Ja @Jarkko voi tuoda samalla esille sen 25.25m (tai 34.5m) takaa lastattavan, missä pari akkua lavalla ei haittaa lastaamista ja purkamista perinteisin välinein.
Ja @Jarkko voi tuoda samalla esille sen 25.25m (tai 34.5m) takaa lastattavan, missä pari akkua lavalla ei haittaa lastaamista ja purkamista perinteisin välinein.
- Tila
