Uutena max ulkonema 1,5mm ja määrä aika rajallinen yhdistettynä kovahkoon nappulakumiin ei ole hääppäinen yhdistelmä vs kunnolla lamelloidun nastattoman talvirenkaan tarjoama pito..
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Ei ollu noissa takatuuppareissa nappulakumeja. Lamelloidut talvikumit nastoilla. Takasissa oli aika monessa Noktopit, vielä 10-20 v sitten, ennen kun tuli nykyaikaisempia. Nelikoissakin oli niitä vetokuvion Hakkapeliitta Truckeja nastoilla joka kulmassa, kun tulivat markkinoille. Nyt en muutamaan vuoteen ole tuolla ollut enää, niin en tiedä mitä nykyään käyttävät. Jotkut lapikkaat tai vastaavat nastoillakin on ihan hirveät, niitä oli Moggeissa.
Yksi talvi oli meidänkin puljussa kitkarenkaat autoissa. Jotkut tosi hyvät misukat ne piti olla. Ja kai ne olikin hyvät renkaat. Mutta jäi kyllä yhteen talveen se kokeilu. Laskivat kai, että lisääntyneet hinaukset tuli kalliimmaksi, mitä nastarenkaat.
Tämän tapaisia teitä kun on, niin mieluiten ottaisi ketjut, mutta jos ei oo, niin kyllä se nasta auttaa.
Tämän tapaisia teitä kun on, niin mieluiten ottaisi ketjut, mutta jos ei oo, niin kyllä se nasta auttaa.
Juu, ei ole kitkan kiillottama risteys.Yksi talvi oli meidänkin puljussa kitkarenkaat autoissa. Jotkut tosi hyvät misukat ne piti olla. Ja kai ne olikin hyvät renkaat. Mutta jäi kyllä yhteen talveen se kokeilu. Laskivat kai, että lisääntyneet hinaukset tuli kalliimmaksi, mitä nastarenkaat.
Tämän tapaisia teitä kun on, niin mieluiten ottaisi ketjut, mutta jos ei oo, niin kyllä se nasta auttaa.
Pätikö toi kuorkkeihinkin?
Huoltoautossa oli nastarenkaat ja siinä oli uutena nastat paljon enemmän ulkona 3mm jos oikein muistan. Ei noi silti ihmeitä tehny, melko pulkka oli.
"Nastojen kärkien ulkonemien keskiarvo saa uudessa nastarenkaassa tai kiinnitettäessä käytettyyn renkaaseen uusia nastoja olla kevyessä kuorma-autonrenkaassa ja henkilöautonrenkaassa enintään 1,2 mm ja kuorma-autonrenkaassa enintään 1,5 mm."
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus… 408/2003 - Säädökset alkuperäisinä - FINLEX ®
Finlex ® on oikeusministeriön omistama oikeudellisen aineiston julkinen ja maksuton Internet-palvelu.
www.finlex.fi
Tuo nokian 21 pinta on muuten mielestäni yksi parhaita talvi vetokuvio renkaita, mutta se on niin pehmeää seosta ettei kestä kesällä ajamista juurikaan jos ajetaan kantavuus kuormilla
Sillo joskus edellisessä työssä käytettiin joka syksy tienhoitoautot renkaanvaihossa ja aina tuli tuoreet vetoset 21 pinnalla taakse ja rengasvarastosta nastat eteen , keväällä käytettiin eturenkaat vaihattamassa tavallisiin ja tarvittaessa vuoden ajettuja vetopintoja teliin. Siinä käytössä ja ajossa se 21 pinta kesti just hyvin sen vuoden.
Voe v.ttu. Ja Ei helv...
Purin just äsken päivällä tulleen askiöljyoletetun toimituksen ja samassa vein aikaisemmin tulleita ja hankittuja puteleita Mersun lavalle.
Mulla edelleen puuttuu sellainen 60-70l tilattuja öljyjä Mersuun. Mutta kun katoin siihen kekoon mitä oli kertynyt, niin... Saattaa ehkä Atego saada sellaisen käsittelyn, että on mekaanisesti parempi kuin uusi ja nestekierrossa elämänsä parhaat litkut ja koktailit (kytkinneste taitaa olla ainut mihin ei tule lisäaineita, mutta siinäkin kiehumispiste yli 300C, joka varmaan just riittää tässä käytössä).
Voi olla pikkasen eksoottisia aineita kuorma-autoon, mitä nyt on menossa sisään. Tai kunhan loput tulee.
Purin just äsken päivällä tulleen askiöljyoletetun toimituksen ja samassa vein aikaisemmin tulleita ja hankittuja puteleita Mersun lavalle.
Mulla edelleen puuttuu sellainen 60-70l tilattuja öljyjä Mersuun. Mutta kun katoin siihen kekoon mitä oli kertynyt, niin... Saattaa ehkä Atego saada sellaisen käsittelyn, että on mekaanisesti parempi kuin uusi ja nestekierrossa elämänsä parhaat litkut ja koktailit (kytkinneste taitaa olla ainut mihin ei tule lisäaineita, mutta siinäkin kiehumispiste yli 300C, joka varmaan just riittää tässä käytössä).
Voi olla pikkasen eksoottisia aineita kuorma-autoon, mitä nyt on menossa sisään. Tai kunhan loput tulee.
oh1hih
oh1hih
Ootkos kymi koittanu laskea montako erillistä nestejänestejärjestelmää AtEgossa on?
Volvossa on ainakin:
moottooriöljy
Vaihdelaatikkoöljy
Peräöljy
Ohjaustehostimen öljy
Kytkimen öljy
Hytin kipin öljy
Perälautanostimen öljy
Dieselöljy
Jäähdytinneste ja öasinpesuliemi.
Siinä enimmät kait no nesteet on akussa ja pullotunkissakin..
Volvossa on ainakin:
moottooriöljy
Vaihdelaatikkoöljy
Peräöljy
Ohjaustehostimen öljy
Kytkimen öljy
Hytin kipin öljy
Perälautanostimen öljy
Dieselöljy
Jäähdytinneste ja öasinpesuliemi.
Siinä enimmät kait no nesteet on akussa ja pullotunkissakin..
Saman näköistä kuin meidän kylätie monasti talvisin joka on valtion hoidossa. Vain yhden talven yritin pärjätä kitkoilla heikolla menestyksellä. Totesin että pakko olla nastat. Emäntäkin totesi ettei lähde tuolle tielle ilman nastakumeja. Kymmenen kilometrin päässä asuva kaveri jolla pikitie alkaa liki pihasta hehkutti mulle että ei ole vielä koskaan nastoja tarvinnut. Kävi yhtenä talvena vesikelillä meillä ja kertoi sen jälkeen ettei koskaan ole pelännyt noin paljon liukkaalla ajoa. Totesin että mulle tuttua juttua. Eipä enää arvostellut mun nastojen kannatusta.Yksi talvi oli meidänkin puljussa kitkarenkaat autoissa. Jotkut tosi hyvät misukat ne piti olla. Ja kai ne olikin hyvät renkaat. Mutta jäi kyllä yhteen talveen se kokeilu. Laskivat kai, että lisääntyneet hinaukset tuli kalliimmaksi, mitä nastarenkaat.
Tämän tapaisia teitä kun on, niin mieluiten ottaisi ketjut, mutta jos ei oo, niin kyllä se nasta auttaa.
Toisaalta viime talvena ei roska-auto käynyt yli kuukauteen ja soitto firmalle tuotti vastauksen ettei kuski uskaltanut peilijäälle lähteä ja oli laittanut vielä firmalle kuvan tien kunnosta.
Totesin että toisen firman samanlainen auto joka ekoroskiksia tyhjää on kulkenut normaalisti. Totesi puhelinpalvelun henkilö ettei meidän ole pakko ajaa hoitamattomia teitä. Ehdotin että voistteko vaatia tien kunnossapitäjältä että hoitaisivat tien liikennöitävään kuntoon. Ei kuulemma ole heidän hommansa. Kai sen helpompi jättää yksinkertaisesti ajamatta. Ehdotti vielä että soittakaa te ettei tie ole liikennöitävässä kunnossa. Totesin että mistäs minä sen tiedän milloin teidän kuskit eivät uskalla ajaa. Puhelu loppui yllätävän äkkiä.
Viimeksi muokattu:
Vaihtolistalla kunhan saapuu:
- moottoriöljy
- askiöljy
- peräöljy
- ohjaustehostinöljy
- kytkinneste
- jäähdytinneste
Kaikkiin -öljy päätteisiin tehdään tupla-rvs käsittely (eli ennen liemien vaihtoa ja toinen uusiin öljyihin). Moottoriöljyissä toki suodatin vaihtoon, niitä kun nyt ON (tilasin siis 2kpl vain löytääkseni hyllystä 2kpl, menekki kerralla on 1kpl). Askiin ja perään tulee lisäksi "koktailit", eli paria eri öljyä sekaisin. Jäähdytinnesteet menee pesun ja huuhtelun kautta G13 + akkuvesi + jotain maagista (nykyään jotain G11-G13 sekoitusta, päävärinä vihreähkö). Samalla pestään ilmastointijärjestelmä sisältä, suodatin on siellä semi-uusi, joten se ei vaihdu (samoin moottorin ilmansuodatin on kohtuu tuore).
Lisäksi muiden käsittelyjen jälkeen polttoaineeseen RVS:t. Molemmat suodattimet vaihtoon.
Nostimen hydet on käytännössä keväällä "vaihdettu".
Tosiaan kuten jo mainittu, niin lähti vähän käsistä tämä(kin) hanke ja uskontoja on monenmoisia. Laitan kuvaa kokonaisuudesta kunhan kaikki on perillä ja ehkä jotain selostusta valinnoista projektin edetessä.
Mersussa hytin kipin hydrauliikka on hyvin pitkälti Karhu-merkkistä tölkkitavaraa. Löytyy jokaisesta hyvinvarustellusta lähi(ö)kaupasta ja monista kuppiloista. Myös kristallweizen ja Hoegaarden toimii. Lisäboostina *.
- moottoriöljy
- askiöljy
- peräöljy
- ohjaustehostinöljy
- kytkinneste
- jäähdytinneste
Kaikkiin -öljy päätteisiin tehdään tupla-rvs käsittely (eli ennen liemien vaihtoa ja toinen uusiin öljyihin). Moottoriöljyissä toki suodatin vaihtoon, niitä kun nyt ON (tilasin siis 2kpl vain löytääkseni hyllystä 2kpl, menekki kerralla on 1kpl). Askiin ja perään tulee lisäksi "koktailit", eli paria eri öljyä sekaisin. Jäähdytinnesteet menee pesun ja huuhtelun kautta G13 + akkuvesi + jotain maagista (nykyään jotain G11-G13 sekoitusta, päävärinä vihreähkö). Samalla pestään ilmastointijärjestelmä sisältä, suodatin on siellä semi-uusi, joten se ei vaihdu (samoin moottorin ilmansuodatin on kohtuu tuore).
Lisäksi muiden käsittelyjen jälkeen polttoaineeseen RVS:t. Molemmat suodattimet vaihtoon.
Nostimen hydet on käytännössä keväällä "vaihdettu".
Tosiaan kuten jo mainittu, niin lähti vähän käsistä tämä(kin) hanke ja uskontoja on monenmoisia. Laitan kuvaa kokonaisuudesta kunhan kaikki on perillä ja ehkä jotain selostusta valinnoista projektin edetessä.
Mersussa hytin kipin hydrauliikka on hyvin pitkälti Karhu-merkkistä tölkkitavaraa. Löytyy jokaisesta hyvinvarustellusta lähi(ö)kaupasta ja monista kuppiloista. Myös kristallweizen ja Hoegaarden toimii. Lisäboostina *.
Sehän se on, kun osa suhtautuu melko fanaattisesti tähän kitkat/nastat asiaan.
Ajo-olosuhteet voivat poiketa isostikin, niin antaa jokaisen valita itseään miellyttävän vaihtoehdon.
Juurikin näin. Kaveri on kitkafanaatikko henkeen ja vereen. Alkoi melko isosti huutamaan Nesteen baarissa kun noita asioita porukalla pohdittiin. Aika isoin kirjaimin kerrottuna sain kuulla miten edesvastuuton olen kun tiestöä tuhoan nastoilla. Totesi että suomen talvessa ei montaakaan päivää ole että nastoja oikesti tarvittaisiin. Totesin että yksikin kerta on liikaa jos ollaan ohjan pohjalla auto mytyssä puhumattakaan henkilövahingoista.
Broidi ei päässyt tuollaisella tiellä viime talvena liikkeelle plugari hybridi Volvolla kitkoilla. Oiti hiekoittaa. Elektroniikka leikkasi tehot, kun yritti sutia liikkeelle lähtiessä. Loiva ylämäki oli. Sitten kun tälläsi pakkokäytöllä myös polttiksen käyntiin, niin juuri ja juuri lähti liikkeelle. Molemmilla moottoreillahan tuo on neliveto.
Meidän kylätiellä kun on mäkiä ja mutkia jotka ovat ajan saatossa voimakkaasti kallistettu sisäkurville niin tarvii kokemuksen perusteella ajaa peilijäällä oikeaa nopeutta ettei valu sisäpuolen ojaan tai ajaudu ulkokurville. Onneksi omassa Volvossa saa napilla luistoneston pois sillä ilman sitä toimintoa olisi oltu monta kertaa jumissa ylämäessä tai ojassa sisäkurvilla kun ei saanut tarpeeksi vauhtia. Joku vuosi sitten oli öljykuskilla väärä tilannenopeus ja ulkokurvilla ojaan.
- Tila
