Veneiden moottorit
- Viestiketjun aloittaja Roope
- Aloituspäivämäärä
On se vähän väsynyt. Tällä tuli silti juorureiästä vielä vettä, ei kunnolla tai kunnon paineella mutta kuitenkin. Koneen termostaatti koneen yläosassa ja sinne ei jaksanut nostaa, aivan kuiva.
Ja kuivana tätä on käytetty, kun pumpun kuori sulanut. Mutta ei niin pahasti, etteikö vielä tulis kalua.
Ja kuivana tätä on käytetty, kun pumpun kuori sulanut. Mutta ei niin pahasti, etteikö vielä tulis kalua.
Eilisellä vene reissulla alkoi evikka tekemään temppuja. 7km mentiin saareen ja kaikki ok. Takas tullessa sammui aika äkisti. Ei booannut, mutta tehot hävisi aika äkkiä ja sammui. Pieni sahaaminen ja lähti käyntiin. Matka jatkui. Tätä samaa teki muutaman kerran. Pyöriiköhän kohokammiossa nyt roska vai alkoiko kampuran stefat falskaamaan? Potilas 20hp 2t evinrude ja käsittääkseni 86 vuodelta
En usko, että stefavika noin äkkiä alkaa oireilemaan. Ja sekin melkeimpä piristää konetta, kun menee laihalle, ennen kuin narahtaa. Koneen lämpöjä vois koittaa jos/kun taas alkaa oireilemaan. Samoin bensalutkusta painelemalla vois saada käsitystä, jos auttaa. Imuvuoto jossain liittimessä myös mahdollinen.
Vuotoa bensaletkun liitoksessa imupuolella voisi olla, tai bensapumppuvika. Joissain muovitankeissa on tankin sisältä imoputki taittunut, jos on ajettu ilmaruuvi kiinni ja tankki on päässyt litistymään alipaineesta. Yamahan vanhemman mallin tankissa noita oli ainakin, itsekin olen asiakkaalle pari korjannut. Se putki oli jotenkin sen muotoinen, että ei paljoa tarvii litistyä, niin putkeen tulee vekki, eikä bensa virtaa. Eihän se kone ole VRO? VROssa on joku turvasysteemi, että sammuttaa koneen, jos ei syötä öljyä.
Se cdi poksihan siitä oli pox.
Nyt ensimmäinen Yamahan valmistama retro Wawe runner taas toimii niin kuin sen pitääkin toimia, älytöntä touhua ja rahan humpuukin laittamista - osien maailmalta etsimistä sanoo jotkut! Mutta onko muilla samanlaista viimesen pälle tikissä olevaa?
Vetäisin myös toisen viimosen päälle tikissä olevan saman aikakauden retro Yamahan käyntiin, tälläkin on ajettu vetten pällä kylläkin jääkansi oli 20cm,n vesikerroksen alla varmuuskertoimena ja helvetin hyvin mentiin kilometritolkulla. Painopisteenn oikea asettelu on moisessa touhussa tärkeää ja liipasinta ei saa helitää.
Näistä molemmista on siis kone purettu hoonattu männitetty - rengastettu sekä kasattu uusilla tiivisteillä, tehot on talella ja bensan sekaan laitetaan 2% öljy seos ilman tuorevoitelua varmuus kertoimena. Remontti shown päätteeksi tuikkasin paljun tulille entisen meillä aikaansa vietäneen lapsen illan ystävä bileitä varten.
Zetormatic saa viellä odotaa laiturin - paljun ylösnostoa rantavedestä
Ja remonttikaveriiani koiraa vain väsytää eikä kiinnosta ukon touhut.
Muutama vuosi sitten se vei Yamaha Et kelkan primeri pumpun asenukseen tekemäni bensaletkun haaroitus osan penkinpäältä, homma tyssäs sitten siihen joten ei kun talvipaikalle uusia osia tekemään. Keväällä lumien sulettua ne löytyi lähimaastosta niin kuin kadoneet hanskatkin, että semmoinen remottikaveri mulla! Kokemuksesta en päästänyt nyt lähellekkään vesi skodea, ois avaimet ollu taas hukassa.
Nyt ensimmäinen Yamahan valmistama retro Wawe runner taas toimii niin kuin sen pitääkin toimia, älytöntä touhua ja rahan humpuukin laittamista - osien maailmalta etsimistä sanoo jotkut! Mutta onko muilla samanlaista viimesen pälle tikissä olevaa?
Vetäisin myös toisen viimosen päälle tikissä olevan saman aikakauden retro Yamahan käyntiin, tälläkin on ajettu vetten pällä kylläkin jääkansi oli 20cm,n vesikerroksen alla varmuuskertoimena ja helvetin hyvin mentiin kilometritolkulla. Painopisteenn oikea asettelu on moisessa touhussa tärkeää ja liipasinta ei saa helitää.
Näistä molemmista on siis kone purettu hoonattu männitetty - rengastettu sekä kasattu uusilla tiivisteillä, tehot on talella ja bensan sekaan laitetaan 2% öljy seos ilman tuorevoitelua varmuus kertoimena. Remontti shown päätteeksi tuikkasin paljun tulille entisen meillä aikaansa vietäneen lapsen illan ystävä bileitä varten.
Zetormatic saa viellä odotaa laiturin - paljun ylösnostoa rantavedestä
Ja remonttikaveriiani koiraa vain väsytää eikä kiinnosta ukon touhut.
Muutama vuosi sitten se vei Yamaha Et kelkan primeri pumpun asenukseen tekemäni bensaletkun haaroitus osan penkinpäältä, homma tyssäs sitten siihen joten ei kun talvipaikalle uusia osia tekemään. Keväällä lumien sulettua ne löytyi lähimaastosta niin kuin kadoneet hanskatkin, että semmoinen remottikaveri mulla! Kokemuksesta en päästänyt nyt lähellekkään vesi skodea, ois avaimet ollu taas hukassa.
Viimeksi muokattu:
Pierevä Hippo
Kansalainen
Piti ihan kirjautua palstalle varoittaakseni jäsen Josvaa pihallansa käyskentelevästä karhusta.
Saattaapi myös olla, että alan kohta kyselemään typeryyksiä kyllästymiseen asti Perkinsin T6.354 merikoneesta.
Yst. Terv.
Propelperse
Kyllä Yamaha-laatu vakuutta. Neljännesvuosisata kovaa käyttöä ja alkaa olla aika ensimmäiselle trimmin huollolle. Ihan toimiva edelleen että ennakoivasti liikenteessä. Kuori oli jo aika rapsakan näkönen ni pelotti onko vesi pesässä kesken kauden. Ei kaukana ollu ku hiekkapuhalluksen jälkeen oli muutama reikä.
Yhdestä varaosatrimmistä löysin vähän paremman kuoren ja tuonkin paikkasin epoksilla ni saa 2 sähkömoottoria nippuun, onpahan varalla. Tuhdisti inertaa pintaan ja liiman kanssa kasaan ni menee taas 25v.
Onhan tää kieltämättä vähän askartelua, saishan tuon kuoren varaosana 625 euroa tai koko sähkömoottorin 780e. Pelkkää ankkuria ei kyllä kannata ostaa ku se oli erikseen 1100e. Ei oo pursiseurahommat persaukisille. Onneks näihin pystyy soveltamaan esim. trimmitankojen huulitiivisteiksi meni vakiostefat 1,40e kappale.
Yhdestä varaosatrimmistä löysin vähän paremman kuoren ja tuonkin paikkasin epoksilla ni saa 2 sähkömoottoria nippuun, onpahan varalla. Tuhdisti inertaa pintaan ja liiman kanssa kasaan ni menee taas 25v.
Onhan tää kieltämättä vähän askartelua, saishan tuon kuoren varaosana 625 euroa tai koko sähkömoottorin 780e. Pelkkää ankkuria ei kyllä kannata ostaa ku se oli erikseen 1100e. Ei oo pursiseurahommat persaukisille. Onneks näihin pystyy soveltamaan esim. trimmitankojen huulitiivisteiksi meni vakiostefat 1,40e kappale.
Kun ton V4 ostin trimmi takerteli. Hiilen jouset oli saaneet sen verta kosteutta, että oli osittain poikki ja muutenkin likaa, ettei liikkunut jouhevasti. Hiilissäkään paljoa ollut jäljellä. Pistin nippuun ja meinasin paremmalla ajalla vaihtaa hiilet. Vaihtamatta on edelleen. Kuori oli ihmeen hyväkuntoinen, ollakseen -90. Ne hiilien mitatkin otin talteen ja hyvässä tallessa taitaa ollakin
Rimmi nipussa ja tuntuu pelaavan. Vähän uusia tiivisteitä, sähkömoottori putsattu ja uudet öljyt. Tuo kippisylinterin varsi oli silminnähden mutkalla. Jossain pohjakosketuksessa varmaan vääntynyt. Onnistu painaa suoraksi ihan ruuvipenkissä.
Oikeeta väriä lopuksi päälle ni näyttää melkeen uudelta.
Oikeeta väriä lopuksi päälle ni näyttää melkeen uudelta.
Talvella interwebsin ihmeellisessä maailmassa tuli vastaan juttua vanhojen 2t koneiden kuristuksista. Ymmärsin että tuossa munkin 20hp evikassa voisi kaasarin jälkeen olla. Otin tuosta saman ikäluokan varaosa koneesta kaasarin irti ja aika pieneltä tuo reikä näyttää. Ilmeisesti jotkut ovat suurentaneet reiän tuon tiivisteen reiän kokoiseksi ja edes suutinta ei ole tarvinnut vaihtaa. Huono kuva. Mahtaako kellään olla kokemuksia tällaisesta?
Joskus laitoin 30 heppasen isommalla kurkulla olevan kaasarin ja viilasin tuon imukannen reijän täyteen kokoon. Muistelen että vauhti muuttu 29->34 solmuun. Tuossa sun kaasarissa näyttää olevan muoviholkki kurkussa millä ilmeisesti kaasaria kuristettu. Sen jos ronkkii pois ni varmaan tarvii isomman suuttimen. Pelkkä imukannen viilaus ei ehkä tarvii, ei tullu kokeiltua pienellä kaasarilla.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.