Veneiden moottorit

[Mika 82]

Talvella interwebsin ihmeellisessä maailmassa tuli vastaan juttua vanhojen 2t koneiden kuristuksista. Ymmärsin että tuossa munkin 20hp evikassa voisi kaasarin jälkeen olla. Otin tuosta saman ikäluokan varaosa koneesta kaasarin irti ja aika pieneltä tuo reikä näyttää. Ilmeisesti jotkut ovat suurentaneet reiän tuon tiivisteen reiän kokoiseksi ja edes suutinta ei ole tarvinnut vaihtaa. Huono kuva. Mahtaako kellään olla kokemuksia tällaisesta? Näytä liitetiedosto 151409

Onkos tää se 521cc omc (evinrude/johnson) vai uudempi? Sitähän on samaa konetta ollut 20 ja 35hp ja varmaan siltä väliltäkin. Tuskin ainakaan haittaa on tuon pykälän poistossa. Jos tuon kaasuttimen kuristuksen poistaa, niinkuin Julle mainitsikin, vaatii varmaan isompaa suutinta.
Tossa joku videonpätkä aiheesta.

 

[J.S]

Kiitoksia vastauksista ja videosta. @Mika 82 tuo on evinrude/Johansson luullakseni vuodelta 86. Taidan tehdä niin, että irroittelen jossain vaiheessa tuosta varaosa koneesta tuon imukannen ja viilailen siitä reiän isommaksi ja kokeilen sitä myöhemmin sitten tuohon käytössä olevaan. Sinänsä tuo nytkin kulkee ihan kivasti, mutta eihän pieni piristys tietysti haittaisikaan.

 

[LPR]

Kiitoksia vastauksista ja videosta. @Mika 82 tuo on evinrude/Johansson luullakseni vuodelta 86. Taidan tehdä niin, että irroittelen jossain vaiheessa tuosta varaosa koneesta tuon imukannen ja viilailen siitä reiän isommaksi ja kokeilen sitä myöhemmin sitten tuohon käytössä olevaan. Sinänsä tuo nytkin kulkee ihan kivasti, mutta eihän pieni piristys tietysti haittaisikaan.

Mulla on yksi tuollaisen raato myöskin, saat sen, jos haet, niin voi tehdä eri versioita.

 

[J.S]

Mulla on yksi tuollaisen raato myöskin, saat sen, jos haet, niin voi tehdä eri versioita.

Kiitoksia kovasti. Pitää tuossa katsoa kun on Mikkelin suuntaan asiaa, niin suunnittelee niin, että heittää vähän lenkkiä sinnepäin

 

[Julle]

Nää on nää kaikki omassa käytössä olevat luottopelit jo aavistuksen patinoituneita. Nyt viiskymppiseen koneeseen vähä trimmin huoltoa ennennku ruostuu puhki.

Kyllä se taas puhallettuna ja kunnolla maalattuna menee seuraavat 35 vuotta.

Huollon ajaksi heitin veneen perään kiinni kokeiluun 60heppasen koneen, sellanen kasattu rakennussarja, ei vaan kierrä eikä kulje niinku pitäs. Alkaa ideat loppua mut jotain pitää vielä tutkia ja kokeilla. Ennakkoa säädetty edes takas, puolia ja boxia vaihdettu, staattori mitattu, kaasarit puhtaat. Pitää vielä puristukset mitata uudestaan mutta terveeltä se tuntuu ja kuulostaa.

 

[LPR]

Nää on nää kaikki omassa käytössä olevat luottopelit jo aavistuksen patinoituneita. Nyt viiskymppiseen koneeseen vähä trimmin huoltoa ennennku ruostuu puhki.
Näytä liitetiedosto 152556
Kyllä se taas puhallettuna ja kunnolla maalattuna menee seuraavat 35 vuotta.
Näytä liitetiedosto 152555

Huollon ajaksi heitin veneen perään kiinni kokeiluun 60heppasen koneen, sellanen kasattu rakennussarja, ei vaan kierrä eikä kulje niinku pitäs. Alkaa ideat loppua mut jotain pitää vielä tutkia ja kokeilla. Ennakkoa säädetty edes takas, puolia ja boxia vaihdettu, staattori mitattu, kaasarit puhtaat. Pitää vielä puristukset mitata uudestaan mutta terveeltä se tuntuu ja kuulostaa.

Läpät murtunu.

 

[Julle]

Läpät murtunu.

Mutta ku käy tyhjää nätisti ja hyökkää hyvin. Kävi kyllä mielessä ottaa läppärungot pöydälle. Vois samalla kattoa josko stoppareita vähän tuunais, 60hv läpät aukee kirjan mukaan 3mm ja saman koneen 70hv versiossa 10mm.

 

[LPR]

Nää on nää kaikki omassa käytössä olevat luottopelit jo aavistuksen patinoituneita. Nyt viiskymppiseen koneeseen vähä trimmin huoltoa ennennku ruostuu puhki.
Näytä liitetiedosto 152556
Kyllä se taas puhallettuna ja kunnolla maalattuna menee seuraavat 35 vuotta.
Näytä liitetiedosto 152555

Huollon ajaksi heitin veneen perään kiinni kokeiluun 60heppasen koneen, sellanen kasattu rakennussarja, ei vaan kierrä eikä kulje niinku pitäs. Alkaa ideat loppua mut jotain pitää vielä tutkia ja kokeilla. Ennakkoa säädetty edes takas, puolia ja boxia vaihdettu, staattori mitattu, kaasarit puhtaat. Pitää vielä puristukset mitata uudestaan mutta terveeltä se tuntuu ja kuulostaa.

Onkos ne kaasarit mistä ja mitkä suuttimet on? Käviskö paksullaan korkeilla kierroksilla?

 

[Julle]

Onkos ne kaasarit mistä ja mitkä suuttimet on? Käviskö paksullaan korkeilla kierroksilla?

Nyt on arvostettavan ammattilaisraadin kanssa säädetty, tutkittu, kuunneltu ja koeajettu ja mitään muuta ei keksitä kun orastava laakerivika kampuran runkolaakerissa. Pistää vähän vastaan. Ei kahise vielä ihan hirveitä mutta kuitenkin. Lisäksi limput voi olla muljahtanu ku prässätty akseli ja tää konehan tuli ilman perää, sisuskalut oli ämpärissä ja bonuksena tuli 90hp pakkivikanen perä mistä kasasin tän perän. Ajettu varmaan kovaa kivelle. Se aihioperä olikin kiva purkaa ku edellisellä kasaajalla ei ollu sitä isoa mutteria vaan laakeripukki töräytetty alumigillä kiinni parilla hepillä. Mut sain hiottua pois ja mutulla perän kasaan. Ens viikolla powerhead osiksi, hyllyssä pitäs olla yks käyttökelpoinen kampiakseli mikä kelpaa ku lyö uuden alalaakerin.

 

[Julle]

Jotain pientä rassattu tän jamahan raadon kanssa. Oli näköjään alapytyltään uinut rakennussarja mitä joku oli koittanu putsailla, vähän hoonilla kraapinu pyttyjä ja huonolla akselilla nippuun. Yks keskirunkolaakeri oli aika kypsä. Kävin kaverilla ni sai Sunnenin hoonilla hinkattua pytyt. Alimmassa on jotain hapettumajälkiä että jos priiman haluis ni porata pitäs. Mutta muuten tekee hienon jäljen ja pyöristää reijän tollanen kunnon hooni.

Mäntiä vähän parempaan akseliin ja uus alalaakeri samalla, tässä vara-akselissa oli just toi alin kuulalaakeri huonoin. Pistin SKF vakiolaakerin C3 väljyydellä.

Jotain muutakin pientä tuuninkia, keuhkojen topparit naputeltu saman mallisiksi ku 70hv stopparit, nyt aukee läpät täydet 10mm mitä lohko antaa myöten ku 60hv versiossa aukee 3mm. Muoviläpäthän ne pitäs raaskia tilata...

Pakoputkesta pirrattu kuristuskohta valusta pois, vastaa nyt suunnilleen 70hv mallia. Ja vähän turhaa pituutta pois, on se vieläki pidempi ku 70 sport mallin torvi millä näitä yleensä ajetaan.

Saas nähä kuinka äijän käy. Tää nyt on tällanen liki nollabudjetin elvytys. 70 heppasen kaasarit pitää vielä jostain keksiä. Nyt jos vauhti putoo tällä remonttikierroksella ni lienee syytä siirtyä purjeveneilyyn.

 

[LPR]

En muista olenko aiemmin kysynyt, mutta milläs 20 hv Autolube Jammu on kuristettu? Ainakin 25 heppaisena sitä on jenkeissä myyty ja kuulemma n. 28 hv saa melko helposti irti. Jonkun jutun mukaan perän irroittamalla saisi pakopuolelta kuristimen porattua pitkällä terällä sen enemmin purkamatta. Onko kaasarissa, suuttimissa, läpissä, ym. eroja tai kuristuksia?

Ei ole meillä enää sen ajan työntekijöitä töissä, että noita tietäis.

 

[Julle]

Siellä on 20hp pakoputken valussa selvä kuristuskohta missä pieni pyöree reikä. Perä irti ja alhaalta käsin onnistuu jörniä kuristus pois esim. sopivalla kuppiterällä ja jatkovarrella. Muita eroja ei pitäs olla.

 

[JiiSPee]

Siellä on 20hp pakoputken valussa selvä kuristuskohta missä pieni pyöree reikä. Perä irti ja alhaalta käsin onnistuu jörniä kuristus pois esim. sopivalla kuppiterällä ja jatkovarrella. Muita eroja ei pitäs olla.

Jeps 6L3 jammu, ei tarvi muuta kuin avartaa alun perin pakopuolen pyöreästä reiästä kuristavat reunukset pois.
Vielä ihan hiljan aukesi tuon linkin sivusto jossa kuvaakin, mutta nyt ei ainakaan hetkellisesti enää aukea -Internet Archive:n kautta sai kyllä sinne tallennetun sivun auki, mutta eipä hommassa mitään kummempaa ole ja sen tajuaa kun perän katkaisee ja katsoo.

https://www.vastela.net/sami/yamaha.htm

 

[Mika 82]

Täällä on noita vanhempia 20 heppasia 6A9 seosvoitelukoneita. Olikos nämä alunperinkin 20hp, kun en ainakaan muista mistään lukeneeni, että ois joku helppo virityskikka?

 

[Julle]

Täällä on noita vanhempia 20 heppasia 6A9 seosvoitelukoneita. Olikos nämä alunperinkin 20hp, kun en ainakaan muista mistään lukeneeni, että ois joku helppo virityskikka?

Näihin ei mitään viilattavaa kuristusta ole laitettu. Wanha 28hp kärkisytkäkone on periaatteessa sama kone mutta pykälää isommalla kaasarilla. Muistelen että se sama vähän isompi kaasari on myös vastaavassa kolmekymppisessä missä jo vähän isompi lohkokin. Eli isommalla kaasarilla ehkä 25hv versio. Jos en väärin muista ni 20hv kaasarin kurkku 22mm ja 28/30hv kaasarissa 25mm.

 

[Julle]

Pengoin räystään alta yamahan C-osien keskusvarastoa ja heinikossa loju tuollasen 20hv autoluben pakoputki ni siinäpä nyt @LPR kuva kuristuksesta. Aika loppupäässä on. 38 tai 40mm kuppiterä vaikutti sopivalta ku mallasin. Yks timpuri kaveri joskus kerto lyöneensä kuristuksen pois vasaralla ja meisselillä. Käy se niinki jos on enempi timpuri ku koneistaja.

 

[LPR]

Mulla on yks varmaan 50-100 tuntia ajettu startillinen 6L3 ja on myös rungoltaan hyvä Crescent 425 vuodelta -61, niin meinasin niistä jollain aikavälillä mökille veneen kasata. Koneelle riittää varmaan huolto ja veneelle pesu ja kunnon myllytys ja kaikki puuosat pitää uusia ja ohjauskaapeli, ym. Tätivainaan perintöä, ajeli tunnin matkan mökille 5 kertaa kesässä. Veneen isäukko on ostanut uutena.

 

[LPR]

Siihen eilen ostamaani neliheppaiseen vaihdoin moottoriöljyt ja pesin. On kuulemma ainakin 5 vuotta ollut käyttämättä, kylmässä vajassa seisonut. Haistelin, että pienkonebensaa oli tankissa, pistin altaaseen ja kiskaisin toka nykäisyllä käyntiin, eikä kakistellut yhtään. Hyvin tuntui kiertävän ja vaihde päälläkin kärsi täysillä huudattamaan. Joutavaa kävi nätisti. On se p...kaa tuo pienkonebensa, kun ei sillä toimi mikään.

 

[TMS]

Pienkonebensa säästää kirosanoja ja naruja.

 

[Yks]

En muista olenko aiemmin kysynyt, mutta milläs 20 hv Autolube Jammu on kuristettu? Ainakin 25 heppaisena sitä on jenkeissä myyty ja kuulemma n. 28 hv saa melko helposti irti. Jonkun jutun mukaan perän irroittamalla saisi pakopuolelta kuristimen porattua pitkällä terällä sen enemmin purkamatta. Onko kaasarissa, suuttimissa, läpissä, ym. eroja tai kuristuksia?

Ei ole meillä enää sen ajan työntekijöitä töissä, että noita tietäis.

Kuristin on perän irrotuksen jälkeen helppo hioa pois pakoputkesta esim vingulla, mutta itse petyin aikoinaan lopputulokseen. Moottorin ääni kasvoi kovasti, mutta n 3 lisähevosvoimaa jäivät luulon varaan. Voi olla, että olisi kulkenut hiukan kovempaa, mikäli olisi hankkinut nousultaan pykälän suuremman potkurin.
Lopputulos oli pettymys.

Moottori oli 2000-luvun alkuvuosilta.