Työjuhta Valmet 872K -77, työskentelyä ja fiksailua
- Viestiketjun aloittaja _--Ville--_
- Aloituspäivämäärä
_--Ville--_
Kansalainen
Vähän ollut taukoa koneen kunnostuksessa, mutta töitä sillä on kyllä tehty. Isä ajamassa tällä hetkellä naapurin isännälle hakkuutähteitä kasalle.
Seuraava homma mikä täytyisi vehkeeseen tehdä olisi etukytkimen korjaus, ei aina tarvitsisi ajella selkä menosuuntaan.
Seuraava homma mikä täytyisi vehkeeseen tehdä olisi etukytkimen korjaus, ei aina tarvitsisi ajella selkä menosuuntaan.
_--Ville--_
Kansalainen
Joo kyllä siinä on traktoriin verrattuna eroa . Siinä kymmenen metrin paikkeilla on ulottuvuus nosturissa, itse vaihdettu taittopuomi kahdella jatkolla varustettuun.
_--Ville--_
Kansalainen
Aina ei mene niinkuin strömsössä, kone saatiin kotio, tosin kuormaa liian aikaisin...
Laitos siis korkkasi sisätilan lämmittimelle menevän vesiletkun kesken ajon. No laitettiin takaisin kiinni ja mentiin lisäämään nestettä syyläriin.. Ylläri ylläri, ei tarvinnutkaan lisätä kun syyläri olikin aivan täynnä.... Ei tosin sitä kirkasta vihreää nestettä jota pitäisi vaan jotain tämän näköistä.
Vedet ja öljyt siis sekaisin, luultavasti kansipahvi mennyt. Äkkiä ajettiin kone lavetille ja takaisin kotiin.
Seuraavaksi ei korjatakkaan siis kytkinpoljinta, vaan otetaan kansi irti kun peltotöiltä vaan keretään.
Laitos siis korkkasi sisätilan lämmittimelle menevän vesiletkun kesken ajon. No laitettiin takaisin kiinni ja mentiin lisäämään nestettä syyläriin.. Ylläri ylläri, ei tarvinnutkaan lisätä kun syyläri olikin aivan täynnä.... Ei tosin sitä kirkasta vihreää nestettä jota pitäisi vaan jotain tämän näköistä.
Vedet ja öljyt siis sekaisin, luultavasti kansipahvi mennyt. Äkkiä ajettiin kone lavetille ja takaisin kotiin.
Seuraavaksi ei korjatakkaan siis kytkinpoljinta, vaan otetaan kansi irti kun peltotöiltä vaan keretään.
_--Ville--_
Kansalainen
Joo, ei pitäisi olla hommana mikään mahdottomuus, mutta eiköhän siitä nyt kaikki katota ja tarkisteta nyt kun kerran joutuu koneen avaamaan. Täytyy vaan toivoa, että olisi tosiaan pelkkä kannentiiviste mennyt. Jäähdytysjärjestelmä siitä täytyy nyt kuitenkin sitten kunnolla huuhdella, katsotaan mitä muuta keksitään samalla kun paikat ovat levällään. 
_--Ville--_
Kansalainen
Hyvä kuulla!
_--Ville--_
Kansalainen
Kesällä tehtiin tosiaan taasen koneremontti, tsekattiin kansipahvi, joka oli kuin olikin ehjä. Syyksi paljastui joissain vastauksissa mainittukkin lämmönvaihdin, josta nesteet olivat päässeet keskenään sekaantumaan.
Nyt sillä on pitkästä aikaa vähän töitäkin tehty. Vanhemmat kun lopettivat karjan pidon ja isä osti itselleen harvesterin, niin nyt on hommaa ajokoneelle. Omia metsiä vähän aloiteltu harventelemaan ja ei liian helpoksi ole tämä vanhus työn tekoa tehnyt.
Ensimmäiset kaksi päivää meni pikkuvikojen parissa. Kahden päivän aikana sain kokonaiset kolme kuormaa ajettua. Ensimmäisen kuorman kohdalla halkesi lämmittimen vesiletku ohjaamossa (alkuperäiset, joten vain ajan kysymys). Vaihdoin uudet letkut ja jatkoin ajoa. Toisen kuorman kohdalla laitos lakkasi lataamasta, joten kiireellä puut kasalle ja saunomaan, kun pimeäkin kerran oli jo. Seuraavana aamuna viaksi selvisi huono laturin remmi, ei mikään hullu ongelma siis. Sen vaihdoin ja lähdin hakemaan kolmatta kuormaa ja kun laanille pääsin niin eiköhän alkanut metallinen hydrauliputki vuotamaan. Ja koska sunnuntai, niin eihän niitä saa mistään siihen hätään. Ajot jäi siis siihen siltä osin. Isän kanssa laitettiin maanantaina vehkeet kasaan ja sitten isä ehtikin ajaa 6 kuormaa puita, ennen uudenvuoden juhlinnan alkamista. Tosin huomattiin että jostain mystisestä syystä kadottaa jäähdytinnestettä.
Tänään kävin vähän ajamassa samalla kun isä oli hakkuulla.
Lomalla kuitenkin kun olen niin valoisaan aikaan meni aloitus. Hieman taas joutui syyläriin nestettä lisäämään, öljyt kuitenkin ovat ok ja erittäin kirkkaana pysyneet.
Itselläni ei kauhean nopeaa tuo koneen käyttö ole, verrattuna isään, joka on rahtia ajanut 12 vuotiaasta, joten verkkaiseen tahtiin saatiin tukkia tien varteen. Mukavaahan hommaa silti uuden opettelu on. Aika vähän pääsee enään mitään uutta konehommaa opettelemaan kun on maalla kasvanut. Ja mukavaa vastapainoa tuolle omalle opiskelulle.
Hieman ennen loppua huomattiin, että ilmeisesti venttiilipöytä vuotaa öljyä. Kuinkahan paljon tälläiseen laitokseen pitää osia vaihtaa, ennen kuin se muuttuu sellaiseksi, ettei joka kuormalla tarvitsisi olla jotain korjaamassa. Mutta ainakin siinä on hienot valot.
Vähän tämä on tämmöinen "kaksi askelta eteen, kolme taakse" -tyyppinen projekti ollut. Katsotaan, josko tämä joskus saataisiin sellaiseksi, että voisin vaikka joskus omista metsistä tällä hakea klapivärkit. Vähän hullussa tilanteessa ollaan nyt tämän kanssa, kun isä tuota metsäkoneyritystä rupee pyörittämään. Periaatteessa on ajokone, muttei tällä urakkaa voi kyllä ajaa. Toisaalta omat metsät tällä on luultavasti pakko ajaa. Jos tämä olisi täysin harrastusvehje, niin periaatteessa tähän voisi ruveta rahaa upottamaan, mutta taas jos on ammattivehje, niin ei kannattaisi laittaa yhtään sen enempää kuin käyntikuntoisena pitäminen vaatii, kun kuitenkin on pakko ostaa ajokone jossain välissä
Nyt sillä on pitkästä aikaa vähän töitäkin tehty. Vanhemmat kun lopettivat karjan pidon ja isä osti itselleen harvesterin, niin nyt on hommaa ajokoneelle. Omia metsiä vähän aloiteltu harventelemaan ja ei liian helpoksi ole tämä vanhus työn tekoa tehnyt.
Ensimmäiset kaksi päivää meni pikkuvikojen parissa. Kahden päivän aikana sain kokonaiset kolme kuormaa ajettua. Ensimmäisen kuorman kohdalla halkesi lämmittimen vesiletku ohjaamossa (alkuperäiset, joten vain ajan kysymys). Vaihdoin uudet letkut ja jatkoin ajoa. Toisen kuorman kohdalla laitos lakkasi lataamasta, joten kiireellä puut kasalle ja saunomaan, kun pimeäkin kerran oli jo. Seuraavana aamuna viaksi selvisi huono laturin remmi, ei mikään hullu ongelma siis. Sen vaihdoin ja lähdin hakemaan kolmatta kuormaa ja kun laanille pääsin niin eiköhän alkanut metallinen hydrauliputki vuotamaan. Ja koska sunnuntai, niin eihän niitä saa mistään siihen hätään. Ajot jäi siis siihen siltä osin. Isän kanssa laitettiin maanantaina vehkeet kasaan ja sitten isä ehtikin ajaa 6 kuormaa puita, ennen uudenvuoden juhlinnan alkamista. Tosin huomattiin että jostain mystisestä syystä kadottaa jäähdytinnestettä.
Tänään kävin vähän ajamassa samalla kun isä oli hakkuulla.
Lomalla kuitenkin kun olen niin valoisaan aikaan meni aloitus. Hieman taas joutui syyläriin nestettä lisäämään, öljyt kuitenkin ovat ok ja erittäin kirkkaana pysyneet.
Itselläni ei kauhean nopeaa tuo koneen käyttö ole, verrattuna isään, joka on rahtia ajanut 12 vuotiaasta, joten verkkaiseen tahtiin saatiin tukkia tien varteen. Mukavaahan hommaa silti uuden opettelu on. Aika vähän pääsee enään mitään uutta konehommaa opettelemaan kun on maalla kasvanut. Ja mukavaa vastapainoa tuolle omalle opiskelulle.
Hieman ennen loppua huomattiin, että ilmeisesti venttiilipöytä vuotaa öljyä. Kuinkahan paljon tälläiseen laitokseen pitää osia vaihtaa, ennen kuin se muuttuu sellaiseksi, ettei joka kuormalla tarvitsisi olla jotain korjaamassa. Mutta ainakin siinä on hienot valot.
Vähän tämä on tämmöinen "kaksi askelta eteen, kolme taakse" -tyyppinen projekti ollut. Katsotaan, josko tämä joskus saataisiin sellaiseksi, että voisin vaikka joskus omista metsistä tällä hakea klapivärkit. Vähän hullussa tilanteessa ollaan nyt tämän kanssa, kun isä tuota metsäkoneyritystä rupee pyörittämään. Periaatteessa on ajokone, muttei tällä urakkaa voi kyllä ajaa. Toisaalta omat metsät tällä on luultavasti pakko ajaa. Jos tämä olisi täysin harrastusvehje, niin periaatteessa tähän voisi ruveta rahaa upottamaan, mutta taas jos on ammattivehje, niin ei kannattaisi laittaa yhtään sen enempää kuin käyntikuntoisena pitäminen vaatii, kun kuitenkin on pakko ostaa ajokone jossain välissä
Nuo vanhat koneet tahtoo olla aika loputon rahareikä jos meinaa oikeasti ajaa puuta, ja ihan voin kokemuksesta sanoa ettei mitään ammattitoimintaa kannata lähteä edes ajattelemaan tuon ikäluokan koneilla, pykälää uudemman tekniikan laitteilla tuli oma ura aloitettua ja muuta ei kyllä jäänyt käteen kuin remonttikokemusta (yrittäjälle ei edes sitä). Ensin saa upottaa kaikki tienatut rahat remonttiin ja sitten menee vielä nekin työmaat kun ei koneet toimi ja hommat ei valmistu. Kohta 20 vuotta metsäkonealaa on tullut nähtyä...
_--Ville--_
Kansalainen
juu, niinkuin mainitsin, niin urakkaa tuolla ei voi ruveta ajamaan. Ajomies ajokoneineen muutenkin täytyisi jostain löytää erikseen. Ei hommat etene jos päivän hakkaa ja päivän ajaa. Isällä kanssa "elämänmittainen" kokemus metsäkonealasta, aloittanut 1980 luvulla metsurina, sitten hommanneet koneketjun (johon tämäkin valmetti silloin kuului), sitten "rengiksi" muille ajamaan useaksi vuodeksi harvesteria. Nyt vain oli tämmöinen hieman yli 10 vuoden tauko tuon karjan takia, ja nyt koittaa paluu harvesterin koppiin.
Ei tosiaan ole tarkoitus tuolla ruveta ammattihommaa tekemään. Ei ole riittävän tehokas nykyisille ajokonetaksoille. Omienkin metsien ajossa kone on hieman niin ja näin. Kun kaikki aika mikä tuon korjaamiseen menee on pois hakkuuajasta, eli siitä ajasta, joka sen rahan tuottaa.
Kuten mainitsin, jos olisi harrastus, ei olisi ongelmaa. Mutta nyt kun on osaltaan työ, niin se on ongelma. (vaikea selittää järkevästi näin tekstin välityksellä)
Ei tosiaan ole tarkoitus tuolla ruveta ammattihommaa tekemään. Ei ole riittävän tehokas nykyisille ajokonetaksoille. Omienkin metsien ajossa kone on hieman niin ja näin. Kun kaikki aika mikä tuon korjaamiseen menee on pois hakkuuajasta, eli siitä ajasta, joka sen rahan tuottaa.
Kuten mainitsin, jos olisi harrastus, ei olisi ongelmaa. Mutta nyt kun on osaltaan työ, niin se on ongelma.
(vaikea selittää järkevästi näin tekstin välityksellä)
Kannattaa pitää pääasiassa harrastevehkeenä ja korjata aina kunnolla minkä laittaa, tahtoo tulla paljon "väliaikaisia" (pysyviä) virityksiä jos on kiire jatkamaan. Sitten ennenpitkää niitä patenttikorjauksia on niin paljon ettei ole enää mielekästä korjata kuntoon...
Harvinaisen tuttua tuollainen, että päivän ajaa ja kaksi korjaa. Itsellä on myös toisinaan tuon kaluston kanssa juuri tuollaista tuo toiminta, että aina laukeaa joku paikka edellisen vierestä minkä on juuri korjannut.
Jos toimivaksi haluaa niin kone pitäisi laittaa ihan atomeiksi ja kunnostaa isolla rahalla kuntoon. Mutta tämäkään ei vielä tee autuaaksi, vaan se koneen rungon materiaalikin alkaa olemaan vanhaa, niin niitä ratkeamia voi alkaa ilmestymään hetkisen kuluttua käytön aloituksesta ihan minne vaan.
Ja varsinkin vanhoissa metsäkoneissa rungot alkaa olemaan vaan melko pehmenneitä samoin nosturin puomi.
Mutta on se kuitenkin jossakin mielessä kiva näiden kanssa touhuta ja ruuvata, niin kauan kun ne on vain omissa käytöissä, niin ettei niistä ole leivän tulo pöytään kiinni.
Jos toimivaksi haluaa niin kone pitäisi laittaa ihan atomeiksi ja kunnostaa isolla rahalla kuntoon. Mutta tämäkään ei vielä tee autuaaksi, vaan se koneen rungon materiaalikin alkaa olemaan vanhaa, niin niitä ratkeamia voi alkaa ilmestymään hetkisen kuluttua käytön aloituksesta ihan minne vaan.
Ja varsinkin vanhoissa metsäkoneissa rungot alkaa olemaan vaan melko pehmenneitä samoin nosturin puomi.
Mutta on se kuitenkin jossakin mielessä kiva näiden kanssa touhuta ja ruuvata, niin kauan kun ne on vain omissa käytöissä, niin ettei niistä ole leivän tulo pöytään kiinni.
Naapuri tykkää noiden vanhempien koneiden kanssa pelata kun halvalla saa. Sen tietää että jos ajokoneessa sellanen 30 000h mittarissa niin alkaa vikoja tuleen. Ei vissiin ollut kerta ei kaksi kun päivän teki hommia ja yöt korjas. Sitte jossain kohtaa ihmetellään kun kroppa alkaa tilttaan kuskiltakin.
Sama linja on ollu oli sitten mettäkone, kuorkki tai joku muu.
Sama linja on ollu oli sitten mettäkone, kuorkki tai joku muu.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
