Työjuhta Valmet 872K -77, työskentelyä ja fiksailua
- Viestiketjun aloittaja _--Ville--_
- Aloituspäivämäärä
ite noita ostanu naapurikylän varaosaliikkeestä. puuilo ainakin myy.. pirun kätevä rasia. mutta 20neliöö on liian iso kaapeli tuosta ruuvin alta menee pelti syöttöön niin sekin pienempi. ite tuonu 6tai 8 neliön johdol syötön. jos kaikista 10 sulakkeesta ottaa kunnon virtaa niin tuo rasia sulaa. mulla oli joskus 6kpl h3 työvaloja 2kpl per sulake ja alko sulakkeiden jälkeen liitos lämpeämään kun oli pari tuntia valoja poltellu. nyt lediä niin kuorma laski sen verran että kestäny. https://www.puuilo.fi/Sulakerasia-10gm-sulakkeelle
Parempi vahva kuin ohut johto. Tossa sulakerasiassa näkyy olevan leditkin, ihan hyvät kun näkee jos sulake menny. Mistä on peräisin?? en muista törmänneeni moiseen.
2xford4000 näköjään osaskin kertoo mistä löytyy. Täytyykin ihan varoiks moinen hakee kun tulee puuilon suuntaan asiaa. jos vaikka tulee tarve.
2xford4000 näköjään osaskin kertoo mistä löytyy. Täytyykin ihan varoiks moinen hakee kun tulee puuilon suuntaan asiaa. jos vaikka tulee tarve.
Mitä Ebaysta ei saa, niin sitä ei tarvitsePitäs olla ruuviliitos myös lähtöpuolella. Tai tosi hyvä laatuiset abikot.
https://www.ebay.com/itm/6-8-10-12-...hash=item2389e6f7b5:m:m7PNJVkMH3QVl8yeNPdHmEQ
_--Ville--_
Kansalainen
Paikallisesta hydraulitarvikeliikkeestähän tuo on. Hydropojat Kankaanpäässä. Kestoa tuolle luvataan se 100A. 20 neliöinen kaapeli on kyllä hieman rajua, mutta tosiaan ei siitä haittaakaan ole, kun on tilaa jossa sen voi viedä. Päädyin tuohon kaapeliin sen vuoksi että siihen on helppo asentaa pääsulake ja omien laskelmieni mukaan 6 neliöinen kaapeli on hieman rajoilla jo kestonsa suhteen. Tuota isommille kaapeleille on taas hieman vaikea löytää sopivia liittimiä. 20 neliöiselle sellaiset löytyy jo pakista kun on tuota autohifiä tullut jonkin verran harrasteltua.
Kyllä ihan "mätänetistä" löytyy.
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/3081/595337/Kytkinpanelit
Tuo johdolta lähtevä peltiliuska on vähän ohutta tavaraa. Kaapelin paksuus ei paljoa auta, jos peltiliuska on ohut.
http://www.motonet.fi/fi/kategoria/3081/595337/Kytkinpanelit
Tuo johdolta lähtevä peltiliuska on vähän ohutta tavaraa. Kaapelin paksuus ei paljoa auta, jos peltiliuska on ohut.
_--Ville--_
Kansalainen
Onhan se vähän ohut, noin millin mutta leveyttäkin jo 17 mm. Eli kyllä se ainakin puolet tuosta luvatusta maksimista kestää. Eli noin 50 A. Ja jos käy esimerkiksi wikipediasta katsomassa sähköjohtojen kestoja (https://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköjohto), jotka tehty 240V järjestelmään, joten näihin ajoneuvoasennuksiin ehkä hieman alimitoitettuja niin nähdään että 50 A virralle tulisi käyttää jo 10 - 16 neliön johtoja asennustavasta riippuen. Koen siis edelleen sen vahvan kaapelin oikeutetuksi jos tarvetta lisätä laitteita tulee.
Tällä hetkellä kokonaiskuormitukseksi tulee 8 x 35W + 2 x 18W. Eli noin 320 W, joka 24 V järjestelmässä vastaa 13,3 A. Eli valojen suhteen ei olla vielä lähelläkään edes tuota 50 A oletettua maksimikuormaa, vaan reserviin jää vielä yli 35A eli noin 840 W tulevaisuuden tarpeita varten.
Tällä hetkellä kokonaiskuormitukseksi tulee 8 x 35W + 2 x 18W. Eli noin 320 W, joka 24 V järjestelmässä vastaa 13,3 A. Eli valojen suhteen ei olla vielä lähelläkään edes tuota 50 A oletettua maksimikuormaa, vaan reserviin jää vielä yli 35A eli noin 840 W tulevaisuuden tarpeita varten.
_--Ville--_
Kansalainen
Onhan tää hauskaa hommaa. Haaveena olisi se lämmin halli johon saisi jonkun laitteen räjäyttää kappaleiksi. Itse en suoranaisesta entisöinnistä juurikaan välitä vaan olen enemmän Restomod henkinen. Vanha tekniikka pois ja vanhoihin kuoriin lähes viimeisintä tekniikkaa tilalle Unelmaprojektina ehkä joku vanha/vanhahko massikka tai valmetti, johon sitten kaikki sähköt uusiksi, isot renkaat, voimaa pellin alle, ohjaamon varustelua, lisähydrauliikkaa jne jne jne Ja jos olisi nosturilla varustettu niin aina parempi
Unelmaprojektina ehkä joku vanha/vanhahko massikka tai valmetti, johon sitten kaikki sähköt uusiksi, isot renkaat, voimaa pellin alle, ohjaamon varustelua, lisähydrauliikkaa jne jne jne Ja jos olisi nosturilla varustettu niin aina parempi 
Tuossa on hyvä kaapelilaskuri johtojen mittoittamiseen.
https://www.adita.fi/tuotemerkit/kaapelilaskuri
https://www.adita.fi/tuotemerkit/kaapelilaskuri
kaveri on ostanut jo kaks massikkaa.. 165 ja 185. molempiin sain tehdä uudet sähköt aivan alusta asti alkaen vaihtovirta laturista ja uudesta akusta. renkaita ja hydrauliikkaa sitten tarpeen mukaan. niitä traktori aihioita kyllä riittää hyvinkin edullisesti toisinaa jollei nettikoneen hintoja kattele. komee on mettä kone. kunnon pesu ja öljy/nestehuolto ja rasvaus ja savotoille. kaverin faijal melkein samanlainen mutta nosturi katolla eli vanhempi. joka talvi harrastelee tuttujen metsiä motolla ja valmetilla. eläkeharrastus. huoltaa sit ku hajoo. kerran sanoinkin että eikö löpö sudit olis mukavampi kesäl vaihtaa ku talvipakkasel mettäs. mutku kesäl ne ei oireile.. pojat nyt joskus hiukan öljyjä vaihtelee ym. lujia koneita nämä.
Itse tekemällä ainakin saa mieluisen
Jahas että motonetissäkin olis no eipä tuota valikoimaa ole tullut katteltua tai ylipäätään missään muuallakaan kun omissa varastoissa sulakepohjia, relepohjia yms kun niitä joskus sain kassillisen niin niitä on vieläkin jäljellä
Jahas että motonetissäkin olis no eipä tuota valikoimaa ole tullut katteltua tai ylipäätään missään muuallakaan kun omissa varastoissa sulakepohjia, relepohjia yms kun niitä joskus sain kassillisen niin niitä on vieläkin jäljellä
_--Ville--_
Kansalainen
Dodiin, pari pidempää päivää Valmetin kimpussa ja lopputulos on tämä:
AIka paljon on vielä johdoissa siistimistä ja suojaamista, mutta valot palaa ja uudet katkaisijat on sijoitettu vanhojen paikalle kojelautaan. Onnistunut viikonloppu siis kaikenkaikkiaan. Sulakerasia asennettiin vanhan radion telineen tilalle:
Etutyövalojen teline saatiin myös valmiiksi ja maalattua:
Aloitettiin isän kanssa myös hieman huoltoja, vaihdettiin öljyt ohjaamon alla sijaitsevaan alennusvaihteeseen ja rasvattiin ristikot ohjaamon alta.
Kun sähköt saadaan viimeisteltyä seuraavaksi saa siirtyä sitten ovien ja lasien kimppuun, jos ohjaamosta saataisin pitkästä aikaa säänkestävä.
AIka paljon on vielä johdoissa siistimistä ja suojaamista, mutta valot palaa ja uudet katkaisijat on sijoitettu vanhojen paikalle kojelautaan. Onnistunut viikonloppu siis kaikenkaikkiaan. Sulakerasia asennettiin vanhan radion telineen tilalle:
Etutyövalojen teline saatiin myös valmiiksi ja maalattua:
Aloitettiin isän kanssa myös hieman huoltoja, vaihdettiin öljyt ohjaamon alla sijaitsevaan alennusvaihteeseen ja rasvattiin ristikot ohjaamon alta.
Kun sähköt saadaan viimeisteltyä seuraavaksi saa siirtyä sitten ovien ja lasien kimppuun, jos ohjaamosta saataisin pitkästä aikaa säänkestävä.
_--Ville--_
Kansalainen
Työjärjestys vähän muuttui, Kankaanpäässä vallinneen huono sään takia. Ei oikein huvita istua koneen katolla muutamaa tuntia vesi/räntäsateessa. Aloin siis tekemään sisustaa sen sijaan että olisin viimeistellyt ne sähköt. Pari päivää töitä ja koneessa on lasit paikoillaan, sisusta putsattu, oveen laitettu kahva ja lukko.
Lasit paikoillaan. Ohjaamon vasemmalle puolelle piti uusia molemmat ikkunan saranat, kun toinen oli revennyt hitsaussaumasta varmaan vuosikymmen sitten ja toinen sarana katkesi lasia pois otettaessa.
Ovenkahva ja lukko. Ei ollut ihan pieni homma laittaa sopimaan. Se on kumma kun ei tollaseen 77 vuosimallin koneeseen myydä alkuperäistä lukkoa Piti tehdä kulmarauta tuohon vasempaan reunaan tukemaan. Lukko on jostain Valmetista ja kahva on ihan välioven kahva, johon hitsasin palan väliin että se yltää puolelta toiselle.
Lattiaa putsasin ja tein kumimaton. Sitten oli jo aika laittaa verhoiltu penkki paikoilleen.
Pieni vertailukuva vielä sisustasta
Jos seuraavaksi sitten viimeistelisi ne sähköt ja pesisi tuon.
Lasit paikoillaan. Ohjaamon vasemmalle puolelle piti uusia molemmat ikkunan saranat, kun toinen oli revennyt hitsaussaumasta varmaan vuosikymmen sitten ja toinen sarana katkesi lasia pois otettaessa.
Ovenkahva ja lukko. Ei ollut ihan pieni homma laittaa sopimaan. Se on kumma kun ei tollaseen 77 vuosimallin koneeseen myydä alkuperäistä lukkoa
Piti tehdä kulmarauta tuohon vasempaan reunaan tukemaan. Lukko on jostain Valmetista ja kahva on ihan välioven kahva, johon hitsasin palan väliin että se yltää puolelta toiselle. Lattiaa putsasin ja tein kumimaton. Sitten oli jo aika laittaa verhoiltu penkki paikoilleen.
Pieni vertailukuva vielä sisustasta
Jos seuraavaksi sitten viimeistelisi ne sähköt ja pesisi tuon.
_--Ville--_
Kansalainen
Tuossakin kyllä vähän ääntää jo. Voi olla vaan vaikea kyllä löytää sopivaa. Tontilla oli aikanaan toinen lähes vastaava Valmetti, siitä koko lämmityslaite korvattu jälkiasenteisella, liekkö ollut sitten sama vaiva.
Kone oli Valmet Terra, vanha puolustusvoimien kuljetusvehje, joka meille tultuaan muutettiin harvesteriksi. Ohjaamo sama kuin tuossa, muutenkin lähes vastaava laite. Koneesta puuttui turbo, joka tässä vehkeessä on. Siihen asennettiin nosturi, takarunkoa lyhennettiin metri ja perään asennettiin Pikan häntämoto. Harmi kun kyseisestä laitteesta ei oikein ole hyviä kuvia missään... Isä ja Isänisä urakoivat Terralla ja tällä 872K valmetilla varmaan lähemmäs 10 vuotta.
Kone oli Valmet Terra, vanha puolustusvoimien kuljetusvehje, joka meille tultuaan muutettiin harvesteriksi. Ohjaamo sama kuin tuossa, muutenkin lähes vastaava laite. Koneesta puuttui turbo, joka tässä vehkeessä on. Siihen asennettiin nosturi, takarunkoa lyhennettiin metri ja perään asennettiin Pikan häntämoto. Harmi kun kyseisestä laitteesta ei oikein ole hyviä kuvia missään... Isä ja Isänisä urakoivat Terralla ja tällä 872K valmetilla varmaan lähemmäs 10 vuotta.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
