DieselHomer
Kansalainen
Lisää härveli tarinaa/kuvaa..
eli tää projekti alkoi reilu 20 vuotta sitten. ensin oli morris marinan 1.3 moottori ja laatikko, siihen satasesta uu-palkista rungonpätkä ja vauxhall vivan taka-akseli.
takapyörät oli umpikovat ja kuivuneet jonkin 30lukuisen kuorma-auton 7x18 tai jotain sinnepäin ? hitsasin vivan vanteet vaan keskelle ja hyvä tuli...
alennuslaatikkona datsunin looja eli 2 laatikkoa peräkkäin.
etuakseli putkesta omavalmiste. tais olla 13 tuumaset ha renkaat/navat edessä. tollasena se kulki noin vuoden. sitten hommasin 9x20 kuorkin renkaat taakse
ja niiden asennuksesta ei pieni vivan akseli tykännyt vaan hajosi tasauspyörästö ekalla koeajolla ojan yli. no, uus murikka ja seuraavaksi meni vetoakseli naps..
olipa jäänyt chrysler 160 taka-akseli eli se alle ja jo kesti paremmin. mutta kun laittoi ketjut taakse niin eipäs kestänyt sekään. tasauspyörästö meni myös.
hitsaus jumiin ja taas kulki kunnes vetoakselit oli heikoin lenkki. no löytyi sitten volvo viking takaosa (vanha kärryvärkki) ja siitä sitten akseli kavennuksen -400mm. jälkeen paikoillen. loppui kestävyys ongelmat. renkaatkin sopi suoraan paikoilleen ku rälläköihti chrysler vanteet pois. 8 pulttiset siis ovat . paripyörät laitoin samalla
lumilevy mekaanisella nostolla oli siis alustapitäen edessä. takana vetokoukku.
olisko parivuotta morris marina kestänyt ja toinen samanlainen tilalle joka ei sen kummempi.. moottori+looja vaihtui datsun A12 eli Finn datsunin vastaaviin.
käyntiääni ja bensankulutus muuttui datsunin eduksi, ei kuulunut rapinaa eikä raksutusta. tää paketti oli kolmisen vuotta jonka jälkeen paikalleen meni
rungon jatkamisen jälkeen datsun SD22 diesel+ laatikko. nyt oli jo traktorin äänikin. samalla laitoin sampo puimurin 1 toimisen hydrauliikan etu ja takalevylle.
eteen tein myös pienen kauhan käsilaukaisulla. ensimmäinen SD22 oli hieman huono eli paljon ajettu kun lähetteli savumerkkejä huonon käynnistyvyyden lisäksi.
ei tainnut olla kun reilun vuoden paikallaan kun meni kiertokanki poikki yläpuslan vierestä. männäntapin pusla loppu joten takoi kangen rikki. ääni kyllä kuului
mutta kun oli muutenkin huono niin ajoin loppuun. sitten laitoin samanmoisen moottorin joka on vieläkin paikoillaan ja toimii hienosti.
turbon laitoin noin 10vuotta sitten tuohon ja hyvin on kestänyt. samoinhin aikoihin taakse nostopuomi.
puimurin takapyörät 14.9 ? x26 ollut noin 5vuotta kuten myös international etuakseli hieman muokattuna. etupyörät 7.50x16
ohjaus oli alunperin mekaaninen simpukka mutta etuakseli vaihdon yhteydessä laitoin orbitroolin. nyt sekin on hyvä.
hydrauliikka on myös vaihtunut parempaan eli on 2 toiminen. heikkolenkki on vielä tuo alennuslaatikko eli datsun, tosin vaan 1 hajonnut. katkesi ulostuloakseli.
mutta kyllä se kestää normaalikäytön kun ei murjo. niin ja alunperin tämän piti olla pieni pihakone mutta ei tuo kyllä enään mikään oikein pieni ole.
siinä tärkeimmät ja parit huonot kuvat.. jotain jatkoa seuraa ja lisäkuvia kun saa aikaiseksi.
eli tää projekti alkoi reilu 20 vuotta sitten. ensin oli morris marinan 1.3 moottori ja laatikko, siihen satasesta uu-palkista rungonpätkä ja vauxhall vivan taka-akseli.
takapyörät oli umpikovat ja kuivuneet jonkin 30lukuisen kuorma-auton 7x18 tai jotain sinnepäin ? hitsasin vivan vanteet vaan keskelle ja hyvä tuli...
alennuslaatikkona datsunin looja eli 2 laatikkoa peräkkäin.
etuakseli putkesta omavalmiste. tais olla 13 tuumaset ha renkaat/navat edessä. tollasena se kulki noin vuoden. sitten hommasin 9x20 kuorkin renkaat taakse
ja niiden asennuksesta ei pieni vivan akseli tykännyt vaan hajosi tasauspyörästö ekalla koeajolla ojan yli. no, uus murikka ja seuraavaksi meni vetoakseli naps..
olipa jäänyt chrysler 160 taka-akseli eli se alle ja jo kesti paremmin. mutta kun laittoi ketjut taakse niin eipäs kestänyt sekään. tasauspyörästö meni myös.
hitsaus jumiin ja taas kulki kunnes vetoakselit oli heikoin lenkki. no löytyi sitten volvo viking takaosa (vanha kärryvärkki) ja siitä sitten akseli kavennuksen -400mm. jälkeen paikoillen. loppui kestävyys ongelmat. renkaatkin sopi suoraan paikoilleen ku rälläköihti chrysler vanteet pois. 8 pulttiset siis ovat . paripyörät laitoin samalla
lumilevy mekaanisella nostolla oli siis alustapitäen edessä. takana vetokoukku.
olisko parivuotta morris marina kestänyt ja toinen samanlainen tilalle joka ei sen kummempi.. moottori+looja vaihtui datsun A12 eli Finn datsunin vastaaviin.
käyntiääni ja bensankulutus muuttui datsunin eduksi, ei kuulunut rapinaa eikä raksutusta. tää paketti oli kolmisen vuotta jonka jälkeen paikalleen meni
rungon jatkamisen jälkeen datsun SD22 diesel+ laatikko. nyt oli jo traktorin äänikin. samalla laitoin sampo puimurin 1 toimisen hydrauliikan etu ja takalevylle.
eteen tein myös pienen kauhan käsilaukaisulla. ensimmäinen SD22 oli hieman huono eli paljon ajettu kun lähetteli savumerkkejä huonon käynnistyvyyden lisäksi.
ei tainnut olla kun reilun vuoden paikallaan kun meni kiertokanki poikki yläpuslan vierestä. männäntapin pusla loppu joten takoi kangen rikki. ääni kyllä kuului
mutta kun oli muutenkin huono niin ajoin loppuun. sitten laitoin samanmoisen moottorin joka on vieläkin paikoillaan ja toimii hienosti.
turbon laitoin noin 10vuotta sitten tuohon ja hyvin on kestänyt. samoinhin aikoihin taakse nostopuomi.
puimurin takapyörät 14.9 ? x26 ollut noin 5vuotta kuten myös international etuakseli hieman muokattuna. etupyörät 7.50x16
ohjaus oli alunperin mekaaninen simpukka mutta etuakseli vaihdon yhteydessä laitoin orbitroolin. nyt sekin on hyvä.
hydrauliikka on myös vaihtunut parempaan eli on 2 toiminen. heikkolenkki on vielä tuo alennuslaatikko eli datsun, tosin vaan 1 hajonnut. katkesi ulostuloakseli.
mutta kyllä se kestää normaalikäytön kun ei murjo. niin ja alunperin tämän piti olla pieni pihakone mutta ei tuo kyllä enään mikään oikein pieni ole.
siinä tärkeimmät ja parit huonot kuvat.. jotain jatkoa seuraa ja lisäkuvia kun saa aikaiseksi.
samannäkönen piha, ai tämmönenkö 
Mut hieno vehje!
