Saparovedon suunnittelusta toteutukseen.

[Rautamies25]

Sunnutain saantia.

Putket kohmossaa.
Pienet vyllit joutuu laittaan väliin että mahtuu menemään.
Letkuja mitoittelin samalla pitkällä pätkällä.

Tohon remmin kohdalle tulee roikkuva katkoskohta.

Paine heittää tosta tolpan takaa uukkarit lohkolle.

Paluu lähtee alaspäin.

 

[Rautamies25]

Tänään soittelin tonne dana;lle tuosta sarjanipasta.

Käytiin koneen speksit läpitte (pumppu,öljysäiliön koko, paluu+paineputken koko suodattimien läpäisykyky,venttiilipöydän mallit, harvesterin paineen+öljyn tarve)


No heti alkuun selvisi että ei tuohon edes valmisteta sarjanippaa.

Vaan sitä varten otetaan oma lohko.

Sitä varten nyt tulee uusi kara 130L min
Hpv41 HEAS004104066 Avoin keskiasento.

Ja jytkympi shokki/antikavitaatioventtiili

Hpv41 HEAA004103250 ( en nyt muista bar määriä)


Kytkentä sitten seuraavasti.

Venttiilipöydältä lohko no 6 kara vaihdetaan tohon 130L.( Tämä siis tyhjänä nyt)

Ja vain toista lähtöä käytetään.

Ohjaus sille ON/OFF eli harvesterille paine/pois.

Harvesteripään lohkoon ei LS suutinsarjaa vaan se pysyy suljettuna järjestelmänä?

(oliko se nyt niin päin että suljettu ei LS ja Ympäripumppaava on LS)


Eli lohkolle paine ja harvesteripään sähköt saman kytkimen taakse ei sitten tarvitse montaa nappia mälvätä.

 

[Rautamies25]

Tänään soittelin tonne dana;lle tuosta sarjanipasta.

Käytiin koneen speksit läpitte (pumppu,öljysäiliön koko, paluu+paineputken koko suodattimien läpäisykyky,venttiilipöydän mallit, harvesterin paineen+öljyn tarve)


No heti alkuun selvisi että ei tuohon edes valmisteta sarjanippaa.

Vaan sitä varten otetaan oma lohko.

Sitä varten nyt tulee uusi kara 130L min
Hpv41 HEAS004104066 Avoin keskiasento.

Ja jytkympi shokki/antikavitaatioventtiili

Hpv41 HEAA004103250 ( en nyt muista bar määriä)


Kytkentä sitten seuraavasti.

Venttiilipöydältä lohko no 6 kara vaihdetaan tohon 130L.( Tämä siis tyhjänä nyt)

Ja vain toista lähtöä käytetään.

Ohjaus sille ON/OFF eli harvesterille paine/pois.

Harvesteripään lohkoon ei LS suutinsarjaa vaan se pysyy suljettuna järjestelmänä?

(oliko se nyt niin päin että suljettu ei LS ja Ympäripumppaava on LS)


Eli lohkolle paine ja harvesteripään sähköt saman kytkimen taakse ei sitten tarvitse montaa nappia mälvätä.

Ja LS sitten haistelee kun rullat tai saha alkaa imemään öljyä enempi

Saas nähdä. Danan mies kyllä ymmärsi mistä on kyse eikä ollut vaan töissä siellä

 

[JiiPee]

Ohjaus sille ON/OFF eli harvesterille paine/pois.

Harvesteripään lohkoon ei LS suutinsarjaa vaan se pysyy suljettuna järjestelmänä?

(oliko se nyt niin päin että suljettu ei LS ja Ympäripumppaava on LS)


Eli lohkolle paine ja harvesteripään sähköt saman kytkimen taakse ei sitten tarvitse montaa nappia mälvätä.

Hyvin pitkälle samanlainen kuin oli motoissa aiemmin, koura kun "viritetään" napista aktiiviseksi niin pumppu polkaisee jatkuvan paineen linjaan.

LS on lyhenne sanoista Load Sensing, eli kuormantunteva. Nyt kun LS jätetään huomiotta tuossa niin pumppu nostaa paineen työpaineisiin ja tilavuus muuttuu öljynkulutuksen mukaan. LS käytössä paine nousee vain tarvittavan suureksi, riippuen kuormasta ja halutusta liikenopeudesta.

Se että onko tuo sinun systeemi nyt ympäripumppaava vai ei, riippuu minkälainen lohko siellä kouran päässä on. Mutta säätötilavuuspumpulla pitäisi olla suljettu keskiasento jossain kohtaa piiriä vastassa.

 

[Rautamies25]

Hyvin pitkälle samanlainen kuin oli motoissa aiemmin, koura kun "viritetään" napista aktiiviseksi niin pumppu polkaisee jatkuvan paineen linjaan.

LS on lyhenne sanoista Load Sensing, eli kuormantunteva. Nyt kun LS jätetään huomiotta tuossa niin pumppu nostaa paineen työpaineisiin ja tilavuus muuttuu öljynkulutuksen mukaan. LS käytössä paine nousee vain tarvittavan suureksi, riippuen kuormasta ja halutusta liikenopeudesta.

Se että onko tuo sinun systeemi nyt ympäripumppaava vai ei, riippuu minkälainen lohko siellä kouran päässä on. Mutta säätötilavuuspumpulla pitäisi olla suljettu keskiasento jossain kohtaa piiriä vastassa.

Tämmöinen on kouormaimen pöytä:

Tämmöinenn harvesteripäässä;

 

[Rautamies25]

Hyvin pitkälle samanlainen kuin oli motoissa aiemmin, koura kun "viritetään" napista aktiiviseksi niin pumppu polkaisee jatkuvan paineen linjaan.

LS on lyhenne sanoista Load Sensing, eli kuormantunteva. Nyt kun LS jätetään huomiotta tuossa niin pumppu nostaa paineen työpaineisiin ja tilavuus muuttuu öljynkulutuksen mukaan. LS käytössä paine nousee vain tarvittavan suureksi, riippuen kuormasta ja halutusta liikenopeudesta.

Se että onko tuo sinun systeemi nyt ympäripumppaava vai ei, riippuu minkälainen lohko siellä kouran päässä on. Mutta säätötilavuuspumpulla pitäisi olla suljettu keskiasento jossain kohtaa piiriä vastassa.

Avoimessa hydraulijärjestelmässä.
Väliaine (esim. hydrauliöljy) palaa toimilaitteelta
mahdollisten venttiilien kautta säiliöön, josta pumppu jälleen imee sen.

Suljetussa järjestelmässä
Toimilaitteelta palaava väliaine johdetaan suoraan pumpun imupuolelle eikä säiliöön.


Eli jos nämä on näin kun yllä mainittu niin epäilisin Avointa järjestelmää.

 

[paska]

Avoimessa myös pumppu kierrättää öljyä jatkuvasti lohkon läpi täydellä teholla. Suljetussa öljy ei liiku ellei venttiileitä käytetä

 

[tommi]

Avoimessa paremminkin sillä virtauksella ja putkiston virtausvastuksella, millä tuotolla pumppu kaasujalan asennosta riippuen on. Täysi teho ilmestyy mukaan vasta, kun paine nousee tappiin sitä ohjattaessa toimilaitteelle venttiili selällään.

 

[165S]

Joutsan kuormaaja taitaa olla? Jos on niin voi olla et hyde puoli tuli tehtyä tohon

 

[JiiPee]

Avoimessa hydraulijärjestelmässä.
Väliaine (esim. hydrauliöljy) palaa toimilaitteelta
mahdollisten venttiilien kautta säiliöön, josta pumppu jälleen imee sen.

Suljetussa järjestelmässä
Toimilaitteelta palaava väliaine johdetaan suoraan pumpun imupuolelle eikä säiliöön.


Eli jos nämä on näin kun yllä mainittu niin epäilisin Avointa järjestelmää.

Tässä ketjussa käy hienosti ilmi hydrauliikkaan liittyvien termien ja puhekielen sekaisuus.

Avoin ja suljettu järjestelmä on tässä periaatteessa ihan oikein kuvattu. Mutta sitten näihin termeihin sotkeutuu avoimen ja suljetun keskiasennon järjestelmät jotka taas ovat eri asiaa. Avoin keskiasento tarkoittaa kiinteätilavuuksista pumppua joka kierrättää koko ajan öljyä lohkon läpi tankkiin ja suljettu keskiasento on säätyvätilavuuksinen pumppu(tai venttiili joka ohjaa virtausta) ja öljyä pumpataan vain toimilaitteille. Paluuöljy menee sitten tankkiin.

Suljettua järjestelmää ei tule konepuolelta mieleen muuta kuin ajohydrauliikat, niissä kiertää pääosin sama öljy ja latauspumppu pitää esipaineen. Kaikki työhydrauliikat ovat käytännössä avoimia järjestelmiä.

Työkoneiden hydrauliikassa siis tavallisesti on nykyään avoin suljetun keskiasennon järjestelmä. Kuten tuokin @Rautamies25 järjestelmä.

 

[Rautamies25]

Joutsan kuormaaja taitaa olla? Jos on niin voi olla et hyde puoli tuli tehtyä tohon

Joutsa se on.
Nivalasta tuli kone mulle.

 

[165S]

Noh sit voi olla mun tekemä, normaalisti lohko oli kääntösylkkyjen päällä mut jokunen tuli tehtyä missä lohko oli nostopuomin kylessä, onneks ei enää oo takuut voimassa

 

[Rautamies25]

Noh sit voi olla mun tekemä, normaalisti lohko oli kääntösylkkyjen päällä mut jokunen tuli tehtyä missä lohko oli nostopuomin kylessä, onneks ei enää oo takuut voimassa

No hyvin on palvellut toki pieniä muutoksia oon tehnyt ja vielä tarvis

 

[Rautamies25]

Noh sit voi olla mun tekemä, normaalisti lohko oli kääntösylkkyjen päällä mut jokunen tuli tehtyä missä lohko oli nostopuomin kylessä, onneks ei enää oo takuut voimassa

Noita sovitteen kiinnittimen muttamista oon kyllä ihmetelly

 

[Hannu T]

Onko sitä sovitetta muotoiltu matalammaksi?
Monasti kääntösylinterit on selvästi ikkunan korkeudella ja peittää aika paljon näkyvyyttä lahelle koneen taakse..
Pilareita on joihinkin kuormaimiin saatavilla eri korkuisina.

 

[Rautamies25]

Onko sitä sovitetta muotoiltu matalammaksi?
Monasti kääntösylinterit on selvästi ikkunan korkeudella ja peittää aika paljon näkyvyyttä lahelle koneen taakse..
Pilareita on joihinkin kuormaimiin saatavilla eri korkuisina.

Toi sininen korva alkuperäinen ja tarvis otta toi muovi lirppa pois lokasuojasta. Muutan ne siihen kun toi jenkatanko tuntuu tekevän semmoista pientä niiausta koko ajan.
Täytyisi löytää vaan isot vanttiruuvit jostain tai sitten tehdä ne itse. Hakliftillä oli sopivia mutta 250e alv0% Kappale niin ei kiitos

Taas toi kolo keskelle sovitetta on tehty sen takia kun on ollut patun prosessori.

Voi toi takasilta olla vallan jonkun muun koneenkin tai juuri kuin mainitsit niin eri korkeus.

 

[Rautamies25]

Puomin putket hepattuna.

Punasella nuolella merkattu on paine mutta taidan muuttaa sen reittiä vielä kun jää roikkumaan ikävästi tohon.

Paluu letkuun joutuu tekemään muutokset vielä ja se on jo pakattuna autonperään

No itse saparovetoon

Boorit pistelty. Tänään vielä töiden jälkee lyhensin tota 20mm ja porasin läpi 8mm reijän.

Akselissa sattuikin olemaan jo 8.5mm reikä.
Laitettiin läpi pultti sen takia että jos ja kun joutuu ottamaan joskus irti niin saa helpommin irti kun lieriösokan tms.

 

[165S]

Näyttäis tuo Jaken sovite muutettu jälkeen päin, näyttäis olevan kiinnityslaippa hitsattu jälkeen päin alkuperäisen laipan päälle. Noita laippoja meni kuomainten mukana jokunen.

 

[Rautamies25]

Näyttäis tuo Jaken sovite muutettu jälkeen päin, näyttäis olevan kiinnityslaippa hitsattu jälkeen päin alkuperäisen laipan päälle. Noita laippoja meni kuomainten mukana jokunen.

Jaa siinä on ollu semmonen sysyeemi.

 

[Rautamies25]

Koura nakattu kohdalle jotta saadaan hahmoteltua loppuja.

Nyt tarttis kommenttia!

"Motokärsän" suunnittelussa!

Jonkun näköstä pahviluotalla suunniteltu.

Nosto n.~100mm
Kulma 30-45° pituus sille 300-400mm
Sitten tullaan samaan linjaan takaisin ja pituutta siihen 200-500mm
Ehkä pieni koukku takaisin päin?

Muutama kuva taas.

Tässä vielä jää letkut tarkoituksella lyhyeksi. Tulee pyörivät liittimet tohon aika lähelle katkosta.
Punastein viivojen "mukaan"