Saparovedon suunnittelusta toteutukseen.

[tommi]

HannuT kertoikin miten käyttäytyy suljettu kara moottorin kanssa... ei kai tuohon olisi vaikeaa tehdä sellaista ajovipua/poljinta, joka kytkee keskiasennossa käsijarrun. Tällöin vältyttäisiin tilanteelta, että moottoriin asennettu varo päästää paineen, ja traktori alkaa valumaan. Jos on ajatuksia miten tehdään sellainen ajomoottoriasennus, edellä mainittua ominaisuutta ei ole suljetun keskiasennon karalla, se varmaan kiinnostaa kaikkia, ainakin minua. Ajokonehärvellin teen jossakin vaiheessa vielä "saparovedon", vaikka vaunukin vetää.

 

[JiiPee]

HannuT kertoikin miten käyttäytyy suljettu kara moottorin kanssa... ei kai tuohon olisi vaikeaa tehdä sellaista ajovipua/poljinta, joka kytkee keskiasennossa käsijarrun. Tällöin vältyttäisiin tilanteelta, että moottoriin asennettu varo päästää paineen, ja traktori alkaa valumaan. Jos on ajatuksia miten tehdään sellainen ajomoottoriasennus, edellä mainittua ominaisuutta ei ole suljetun keskiasennon karalla, se varmaan kiinnostaa kaikkia, ainakin minua. Ajokonehärvellin teen jossakin vaiheessa vielä "saparovedon", vaikka vaunukin vetää.

Geroottorimoottori ja normaali kara on sellainen käsijarru ettei ihan pienessä rinteessä kyllä valu, ainakaan mainitulla 400ccm moottorilla. Onkohan tuossa Valmetin lohkossa alunperin toimilaitekohtaiset varot?

 

[jusape]

Geroottorimoottori ja normaali kara on sellainen käsijarru ettei ihan pienessä rinteessä kyllä valu, ainakaan mainitulla 400ccm moottorilla. Onkohan tuossa Valmetin lohkossa alunperin toimilaitekohtaiset varot?

On, mutta moottori tarvii tuossa käytössä 2-linjaisen oman varoventtiilin moottorin letkujen väliin.
Joka siis tarpeen tullen päästää öljyä linjasta toiseen, riippumatta traktorin varoista, koska nehän eivät ole lohkon jälkeisessä painelinjassa, vaan ennen lohkoa.

 

[Rautamies25]

Tässä koneen oman hydrauliikan arvoja.

 

[Rautamies25]

On, mutta moottori tarvii tuossa käytössä 2-linjaisen oman varoventtiilin moottorin letkujen väliin.
Joka siis tarpeen tullen päästää öljyä linjasta toiseen, riippumatta traktorin varoista, koska nehän eivät ole lohkon jälkeisessä painelinjassa, vaan ennen lohkoa.

Eikös tätä virkaa aja tuo venttiili jonka laitoin tuolla ajiemin?

 

[Rautamies25]

HannuT kertoikin miten käyttäytyy suljettu kara moottorin kanssa... ei kai tuohon olisi vaikeaa tehdä sellaista ajovipua/poljinta, joka kytkee keskiasennossa käsijarrun. Tällöin vältyttäisiin tilanteelta, että moottoriin asennettu varo päästää paineen, ja traktori alkaa valumaan. Jos on ajatuksia miten tehdään sellainen ajomoottoriasennus, edellä mainittua ominaisuutta ei ole suljetun keskiasennon karalla, se varmaan kiinnostaa kaikkia, ainakin minua. Ajokonehärvellin teen jossakin vaiheessa vielä "saparovedon", vaikka vaunukin vetää.

Olen käynyt ajamassa Valmet 755 joka rakennettu uutena motoksi.

Sähkönapista meni käsijarru ja keulanvaimennus päälle oli oikein näppärä käyttää näin.

Se miten veto oli toteutettu niin en nähnyt kun ei alettu repiä panssareita pois.

Se jäi sitten ostamatta kun oli aika paljon pikku juttuja ja tuli tämä nykyinen sitten vastaan joka on muuten paljon parempi.

Muutaman kuvan voisin laittaa kyseisetä versiosta. Kuvat itse napattu.

Kuulopuheiden mukaan näitä tehty n.10-20kpl? Tiedä sitten 3 "identtistä" olen nähnyt kun olen aktiivisesti seurannut nettiä.

Viimeisen kuvan tyylillä polkimet. Tämä kuva eri koneesta ja se on otettu Nettikoneesta.

 

[Rautamies25]

Geroottorimoottori ja normaali kara on sellainen käsijarru ettei ihan pienessä rinteessä kyllä valu, ainakaan mainitulla 400ccm moottorilla. Onkohan tuossa Valmetin lohkossa alunperin toimilaitekohtaiset varot?

Tätä päästään sitten kohta koeponnistamaan

 

[JiiPee]

On, mutta moottori tarvii tuossa käytössä 2-linjaisen oman varoventtiilin moottorin letkujen väliin.
Joka siis tarpeen tullen päästää öljyä linjasta toiseen, riippumatta traktorin varoista, koska nehän eivät ole lohkon jälkeisessä painelinjassa, vaan ennen lohkoa.

Eli silloin sieltä puuttuu ne toimilaitekohtaiset, ne nimenomaa on siellä lohkon jälkeen.

 

[Rautamies25]

Paketti oli saapunut päivänaikana

Täytynee nämä mittakoneella mitata ja tehdä kuvat jatkoa ajatellen.

 

[Rautamies25]

Jaaha!

Tänään aamusti nokka kohti pohjosta, karvan alta 900km kiekasu.

Vehkeet takaloosteriin ja takasin päin.

Huomenna huuhtasta ja tutkia paremmin mitä tuli taas ostettua.

 

[JiiPee]

On ilmeisesti jonkun pienpajan/yksityisen omatekele? En ainakaan tunnista minkään tunnetumman valmistajan mallia tuosta.

 

[Rautamies25]

On ilmeisesti jonkun pienpajan/yksityisen omatekele? En ainakaan tunnista minkään tunnetumman valmistajan mallia tuosta.

Joo tämä AM-280s harvesteri.
Nykyisin tekevät vain 300S mallia.

Kyseinen kapistus vuosimallia 2005.
Hakattu 150mottia. Maali alkuperäinen joka kulmassa.

Letkuja joutuu jokusen uusimaan itsen harvesteriin ja tietty noi puomin letkut menee joka tapausessa uusiksi.

Mittalaiteena omronin boxi vain pituus mitta.
Riittänee alkuun kun tarkoitus ykkös harvennuksia tällä nakerrella

Soittelin nykyiselle valmistajalle ja kehui päivityksen olevan pikkujuttu jos haluaa pituus paksuus kuutiointi no tietysti euroja joutuu laittamaan.

Muutama Oregonin laippa tuli kauppaan mukaan karussa kunnossa kun palaneesta hallin raunioista kaivoi isäntä esille.

 

[cardaani]

150 mottia. Kyllä siinä on tullut kalliita hankintapuita...

 

[Rautamies25]

150 mottia. Kyllä siinä on tullut kalliita hankintapuita...

Harrastuksia harrastuksia

 

[tommi]

No olipa hyvä että varastohalli paloi...

 

[Rautamies25]

Sadepäivän aikaansaantia.

Vanha puomin letkutus purettu pois ja tietokaapeli myös ehjänä kouralle asti.

Vanhat siinä kunnossa että ei edes lähdetä niillä kokeilemaan.

Letkujen kuoria muutenkin hapertunut niin menee suurin osa uusiksi.

Aloittelin karsimaterien letkuista kun ne helpoiten käsillä.

Banjopultit nylpätty jo kertaalleen.....

No tulpat paikalle ja sylinteri pois, mehineen oloinen sylinterin turpa eikun pöydälle.

Siipeensä oli ottanut , turvan ulkopuolinen o-rengas säpäleinä ja männän tukirenkaat tuhannen pärsässä.

Nopea putsaus, tavarat kyytiin ja huomenna tiivisteitä kyselemään.

 

[Rautamies25]

Väliaika katsaus!

Saparovedon moottori ja suojaventtiili saapui.
Nappasin heti suojaventtiilin kiinni moottoriin pultteihin keskikova lukite.

Sitten kourasta.

Venttiilipöytä enään pois.

Venttiilipöytään tilasin LS hilut kun ilmeisesti vaatii jonkun suuttimen..

LS letku vielä muuten kaikki uusittuna.

Vanhoja merkkasin ja jätin jemmaan tiukan paikan tullen.

Jokaisen sylinterin kävin läpi ja tiivisteet uusittu.

Kaikissa oli jotain sanomista jos ei näkyvää niin sisä puolelta.

Männätä sormikireydellä/liikkunut jo.

Turvalta puuttui tiivisteitä tai oli revennyt viime asennuksessa.

Kotkankynnen pusla oli tippunut johonkin se myös uusittu ja onneksi ei ollut vielä pesä/tappi kulahtanut niin oli timmi sovite.

Lopuksi sitten vielä meni kantokopallinen M6x1 rasvanippoja

 

[Rautamies25]

Tänään tuli emmeitä putkituksen tekoon.



Hieman hahmottelin jo tota ekaa pätkää.



Tosta sitten koneelle päin mutka ylös ja takasin putkelle.

Taas kouralle päin tiputetaan tosta sitten semmosiin riippuviin nippuihin.

Näin lomalta paluun pahimman järkytyksen lieventyessä nappasin moottorin ja sakarakytkimen kyytiin jos päräyttäisi ensin moottorin puoliskon valmiiksi.

Reikä,kiilaura,4kpl 10/12 jenkoja sivuun ja sitten kiekkolla auki kyljestä.
Kuvia tästä kun saan tehtyä.
Kumma homma ei ollut mailma valmistunut lomalla ollessa.

Vielä järkytyksekseni tajusin että pitääköhän tohon kuormain lohkoon hommata joku sarjanippa

Tämmöinen ohje harvesteripään ohjekirjassa.

 

[Hannu T]

Hyvä homma tuo kunnolinen putkitus.

Sarjanippa saattaa olla paikoillaan venttiilissä. Ainakin jos ohjekirjassa puhutaan sarjaliitännästä, ja paluuletkut on yhdistetty T -haaralla heti venttiilin jälkeen.
Jos taas paluupuolen päädystä tulee ulos vain yksi letkunlähtö, silloin kuormaimen liikkeiden paluuöljy ja venttiilin läpi tuleva käyttämätön öljy menee yhteen päätykappaleen sisällä, eli sarjanippa puuttuu. Nappaa kuva venttiilin paluuletkun puoleisesta päästä, niin joku varmasti tietää.

 

[Rautamies25]

On pakko painaa pitkää päivää
Vain siten homma hoituu
Ja ote ehdoton, niin ammattimiehen on

Moottorin sakara;

Pehmeet sorvattuna, nopea kellotus ja naps. Ensimmäinen läpi tehtynä.

No tulihan siinä sitten pieni ajatuskatkos ja jäi pääte-ura tekemättä.

Köyhänmiehen pääteura 13mm reikä, samaan syssyyn M10 kierteet top ruuveille kiilaa painamaan.

Kiilauran teko pysty karaisella jyrsimellä.

Kuva valmiista tuotoksesta.

Samalla kun oli leuvat kohdalla niin tein tohon toiseenkin sakarakytkimeen reijän.

Viimeinen tonni menee mittavirheen piikkiin