Jonkun verran noiden kanssa tuli työnpuolesta touhuttua. Piti olla tarkkana kun renkaita vaihteli vanteille ettei riko antureita. Noissahan paristo, paineanturi ja lähetin jolla tieto siirtyy autossa olevaan vastaanottimeen. Usein vastaanotin on auton jossain nurkassa sen takia että saadaan selville etäisyys erin pyörien kesken ja se keskustelee antureiden kanssa sen perusteella että osaa lukea antureiden tietoa sen tiedon kanssa jonka saa siitä matkasta mikä antureihin on. Siis todella tarkkaa touhua. Usein tuli työpaikalle autoliikkeistä autoja joissa oli ilmoitus että rengaspainejärjestelmän valvonnassa on havaittu virhe. Yleensä silloin oli myyntiautoissa toinen rengaskerta takakontissa ja niiden antureilta tuli ilmoituksia joka sekasi järjestelmän.
Eteen tuli myös asioita että patteri oli anturista loppu tai sitten autoliike oli "myyvempään" autoon laittanut paremmat kumit mutta niitä ei sitten oltu ohjelmoitu kyseisen auton tietokoneeseen. Anturit kun ovat aina yksilöitä ja tarvitsevat ohjelmoinnin testerillä autoon.