NUFFIELD 460 -64

Jooooh... Vaihtoon vielä tuokin vaihteiston "huuhtelutavara" menee, ja ehkä vielä ainakin kerran senkin jälkeen, ennenkuin "puhtaita" ja "uusia" kamoja raaskii sisään laittaa...

Ja syöttispumpun ölpissä oli "hilettä" joukossa, eli metallia.... :noey:

Illalla joi pumppusepälle puhelimessa sanoin, jotta jos sen toisen , laitettavana olevan, pumpun sais parin kuukauden päästä......
 
Mielenkiintoinen ratkaisu tuokin.... Jossain vaiheessa pitää alkaa kehitelemään jotain, mutta päivää en vielä tiedä...

Tänäehtoona tuli sitten tuon vuotava vesipumppu reerattua ( ei ihme,että vuotoa oli lievästi, tai siis ihme, että vaan lievästi vuosi ja vielä vain toisaikaisesti) , laajahko, jotain 70+ kuvaa sisältävä, kuvakooste tulee myöhemmin näkyviin.....
 
Vesipumpun huoltoa maanantailta, noin 5-6h meni hommaan rauhallisesti tehden.
Tuosta kuvasta 69kpl lisää vasemmalle selaillen, sepitykset jälleen kuvateksteissä




Niin, jotain videota ehkä huomenna, jollei tuo nyt tuossa iltaisten ajeluiden ja "noenpolttamisen" aikana jo sattunut ehkä porsimaan jostain päin voimantuotantolaitosta.... :confused: :äh:
 
Tuos pätkää....






Lisäkuvia ja selostusta paremmin sitten seuranneesta tilanteista ehkä päivällä....
 
Viimeksi muokannut moderaattori:
Pakkasenkestävää öljyä, toimii vaikka Alaskassa tai Siperiassa.... :heko:
Ja vain noin reilun 10h käytettyä, eli uuden veroista siis vielä....

WP_006092.jpg


WP_006093.jpg


Koko kuvakooste jälleen tuosta vasemmalle, kaikkiaan 25 kuvaa......

 
Kiristin kannen 70Nm ja pahvi painuu lämmetessään näköjään n. 0.2-0.3mm eli oli noin löysä, ja jkälkikiristystä en ollut tehnyt
 
Pahus vieköön! Katselin noita öljynvaihtokuvia ja ajattelin että ovat ne laatikkoöljyt jo tummuneet, mutta runkopalkki ja kuvateksti paljasti että ne olivatkin moottorista...
 
Tänään päräytin taas käyntiin.... -4,5c näytti lohkon kyljestä pintalämmöksi...

 
Viimeksi muokannut moderaattori:
Kunnolla valuttelin kone kallellaan, välillä takaa ylhäällä välillä edestä, koko ajan kallellaan ollessa. Lisäksi parilitraa löpöä valuttelin koneesta yläkerrasta alas, ja samaa kallistelua sinne tänne....

Ekä pahvi oli 2.15mm paksu, tää ilmeisesti n.1,5mm , 3/4 osakierrosta piti joka venttiilin säätöruuvia löysätä, kun oli muuten "tulpaton mopo" ....

Jos kaiken haluatte enemmän asiasta lukea, selatkaa vaikka nuffipuolelta jostain noilta main ( ao. linkki ) eteenpäin ketjua.
Tänne en todellakaan kaikkea ole raportoinut, koska suuri osa koko jutusta ja keskustelusta, jäisi toisten laittamien viestien ja niiden täällä puuttumisen, takia "pimentoon"

Vaikka tuosta eteenpäin:

http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=13&t=4066&start=120
 
Viimeksi muokattu:
Eipä olekkaan vielä yhteiskuvaa noista.....

WP_006217.jpg


WP_006218.jpg


Eturenkaalle lienee pian jo syytä kohtapuoliin tehdä jotain, ehkä....

WP_006219.jpg


WP_006220.jpg
 
ei kohta sovi pyörii enää.. tulee mieleen ku setä joskus jutteli et sen emännän isä aikoinaan valmetissa olikohan 361 tai joku sellai ni heinätöitä ennen pullistu tuolleen takarengas..no eihän niitä renkaita siihen aikaan niin vaan saanu ja kalliitakin olivat ni laski ilmat pois ja kääri paalinarusta tiukasti renkaan ympäri ja tietty vanteenkin kiristyssiteen ja ilmat takas.. niin vaan pelas.. syys kynnöille oli sit uus rengas jo laitettu..
 
Eturenkaalle lienee pian jo syytä kohtapuoliin tehdä jotain, ehkä....
Klikkaa laajentaaksesi...
Ehken tossun vois laittaa..sopis vanhan ajoneuvo tyyliin..Ruuveiila kiinni.. Ei sitä tietenkään köyhyydestä johtuvista syistä vaan se täydentäis museoajovehettä.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös