Maukan sähköfillari
- Viestiketjun aloittaja Maukka
- Aloituspäivämäärä
Moottorin rattaalla vapaakytkin joka lukittuu kun moottori vetää.
Väliakseli joka laakeroitu runkoon normi laakereilla ja tämän päissä polkimet. Takapakalle lähtevän ketjun hammasratas ja moottorilta tulevan ketjun väliratas ”samassa nipussa” ja nämä laakeroituna väliakseliin tuolla vapaakytkin laakerilla mutta ns toisinpäin jotta polkimien mukana pyörivät lukittuna.
Eli moottori vetää -> väliratas paketti pyörii mukana ja siirtää voiman takanapaan.
Ja kun polkee niin väliratas lukittuu mukaan ja moottorin akselilla oleva ratas ”aukeaa” ja poljinvoima menee vuorostaan takanapaan.
Meniskö ainaki teoriassa noin? Käytäntö aiheuttaa muutaman haasteen mut ehken kuitenki toteutettavissa.
Kuhampahan tässä maalin kuivumista ootellessa pähkäilen..
Väliakseli joka laakeroitu runkoon normi laakereilla ja tämän päissä polkimet. Takapakalle lähtevän ketjun hammasratas ja moottorilta tulevan ketjun väliratas ”samassa nipussa” ja nämä laakeroituna väliakseliin tuolla vapaakytkin laakerilla mutta ns toisinpäin jotta polkimien mukana pyörivät lukittuna.
Eli moottori vetää -> väliratas paketti pyörii mukana ja siirtää voiman takanapaan.
Ja kun polkee niin väliratas lukittuu mukaan ja moottorin akselilla oleva ratas ”aukeaa” ja poljinvoima menee vuorostaan takanapaan.
Meniskö ainaki teoriassa noin? Käytäntö aiheuttaa muutaman haasteen mut ehken kuitenki toteutettavissa.
Kuhampahan tässä maalin kuivumista ootellessa pähkäilen..
Tässä pähkimiset jatkuu.
Olis varmaan kuiteskin helpoin tehdä toi tolla keskimoottorilla.
Vaatii sekin apuakselin mutta voisi olla yksinkertaisin ratkaisu.
https://www.pswpower.com/products/b...nversion-with-bb-size-68-73mm-100mm-120mm-156
Olis varmaan kuiteskin helpoin tehdä toi tolla keskimoottorilla.
Vaatii sekin apuakselin mutta voisi olla yksinkertaisin ratkaisu.
https://www.pswpower.com/products/b...nversion-with-bb-size-68-73mm-100mm-120mm-156
Mielestäni saa, rajoitin ruuvit sitä varten.
Eri pakoissa on samassa leveydessä erilainen määrä rattaita. Vaihtaja määrää paljonko yhden ratasparin keskinäinen välimatka 'saa' olla. Eli se 9 vaihteinen vaihtaja ei välttämättä siirrä ketjua tarpeeksi 5 vaihteisella pakalla. Jos hommaat vanhanmalliset portaattomat vaihtajat, niin sitten käy mikä tahansa rataspakka.
EDIT: Asia ei ole ihan noin yksioikoinen, mutta periaate on.
EDIT: Asia ei ole ihan noin yksioikoinen, mutta periaate on.
Tuleeko välttämättä liikaa vääntöä jos se akselin pää olisi vaan ilmassa? Joku cnc-rautaristi siihen päähän pyörimään. Noi ketjut kun on samalla puolen pyörää, niin voimat ovat saman kokoiset ja vastakkaiset, toki pienellä offsetilla. Ei tuohon takaswingiin kyllä haluaisi mitään tukirautoja lisätä.
Samoin ulkonäkösyistä kyseenalaistan tuon ketjunkiristimen enskavedossa. Tulee jotenkin "nössö fiilis".
Jos tuohon rattaan sisäpuolelle jonkun tukilaakerin virittäis. En kyllä uskaltais pelkän yhden urakuulalaakerin varaan jättää. Tukilaakeri periaatteessa vois olla jopa pyörän vasemmalla puolella, kyllä noin paksu akseli kestää ketjun aiheuttaman taivutusmomentin, mutta yksi yksinäinen laakeri ei. Väännönkeston kanssa laakeroinnilla ei juurikaan ole merkitystä.
Ketjurattaiden väliin laakeri ja taka armista sille tuenta. En kysele etukäteen mutta jos rungosta tulee värillinen niin maalaa sen laakerituen sit vaikka mustalla niin ei hyppää silmille noin niinku heti kättelyssä. Ja muutenki siittä tuestahan voi tehä suht siron mallisen.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
