Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Kokonaisuudessaan viikko takapakkia nyt tuon nostimen takia (röissäkin piti tää viikko olla normaalia aktiivisemmin, plus ennen lomaa saada aukinaiset parsittua kiinni). Eikä tää kylkiluu auta hommaa yhtään, vedet silmissä sai tuota 20l öljypönttöä kantaa, ihan sama kummalla kädellä. Könyä siinä sitten just tällä hajonneella kyljellä auton alla monta iltaa.
Katotaan vielä miten tuo hytin kippaus laittaa hanttiin. Vaikka sitä nyt ei oo ihan hetkeen tarvinnutkaan kippailla, niin kun asian tietää, niin en aja kilometrejäni hymyssä suin ja se on Mersukuskille äärimmäisen outo olotila.
Todo ennen Paukepäiviä:
- hytti nurin + extrat (extrat nyt pitäisi olla nopeita)
- ovi + puutavaraa + muuta (roikkasähköillä mennään tänävuonna jos sähköä on tarjolla), koko p.skan sovitus - mitään ei ole hankittu
- Hämeenlinnasta saa ovia, Riihimäeltä kuskin penkin muovit (ei pakolliset nyt, mutta hoitunee nopeesti samalla reissulla), Hyvinkäällä pitäs käydä
- kuormakoriin pari pakollista fiksausta
- VeloSolex oli vähän surullisen näköinen ja ajettu viimeks kai juhannuksen seutuun
- ke illalla tai to päivällä siirtymä mökille
- käyttis leimakuntoon ja konttorilla käynti ennen Paukkeita
- jotain pitäs varmaan pakkailla täällä kotona ja mökillä
- sälähommina miettiä onko jotain Mersun kanssa, mitä pitäisi leimalle huomioida, sen leima-aika on het Paukepäivien jälkeen
Ja ohan sitä tässä kotosalla kevätaskareita - vaikka eukko niitä nyt pääasiassa hoitaa, niin aina on jotain missä tarvii miestä ja/tai järkeä avuks.
Yhdistelen tänne hydehommista lainauksia. Kyseessä siis takalaitanostimen hydeöljyt.
Itellä on yleensä ollut tapana kohtuu nopsaan autohankinnan jälkeen vaihdella ölpät, suodattimet, jne kuluvat. Tämä ihan kahdesta syystä, että tiedän koska ne on vaihdettu ja mitä ölppää siellä on sisällä. (olkoot huoltokirja, mutta se nollautuu kun tälle tontille ajaa)
Samoin myönnän, että olen RVS uskovainen (tästä keskustelujatkot jossain tämän ketjun ulkopuolella!!!). Tämän ikäluokan kulkineeseen kaikki tavoiteltavat käsittelyt teen kahdessa erässä, eli ensimmäiset vanhoilla öljyillä ja öljynvaihdossa uudet. Koska ajomäärät ja ajomahdollisuudet on olleet kohtuullisen rajallisia, niin ei nyt ole ollut vielä mahdollista tehdä hallitusti ajatusta ensimmäisestä ja toisesta käsittelystä minkään öljyn suhteen (käytännössä siis moottoriöljyt, vaihteistoöljyt, peräöljyt ja ohjaustehostin). Muiden käsittelyjen jälkeen vielä pumppu-suutinkäsittely.
Tässä kun on koittanut hakea Focoliftistä edes jotain manuaaleja (mitä ei kyllä netissä vissiin ole), on tullut ilmi, että normaalissa lähijakelukäytössä hydeöljyjen tarkistus puolivuosittain ja kaiken vaihto kerran vuodessa.
Mun käyttö nyt tuskin on tuota, mutta tosiaan en historiaa tiedä, niin vaihtoon vaan. Ja hydekannu on nyt jo maksettu, niin melkolailla sama läträä siitä. Jos sylkyt, venttiilit ja letkut on tyytyväisiä, niin sit olen minäkin. Jotain kamelin paskaa kun tunkisi hydesäiliön täyteen ja älytön arpominen miten kivituhkapihalla korjataan asiaa X. Ei kiitos.
Enkä nyt myöskään ole hankkinut yhtään autoa sitä varten, että kun jotain havaittuja vik... ongelmia korjataan, niin kohta samoja paikkoja rempataan rempan korjuun merkeissä uudestaan ja isommin. Jos itelle ostan auton niin pidän sen ihan kyllä luottokapineena luotto-osin ja -töin. Aina on korjuut itelle kelvannut muissakin kulkineissa itelle ja muille. Sille en voi mitään, että foorumin tojonistit korjaa asioita eurolla ja samoja huomenna kahdella. Valintojen maailma. Premium valitettavasti maksaa, mut eipä tarvi samoja asioita olla joka viikko korjaamassa.
Itellä on yleensä ollut tapana kohtuu nopsaan autohankinnan jälkeen vaihdella ölpät, suodattimet, jne kuluvat. Tämä ihan kahdesta syystä, että tiedän koska ne on vaihdettu ja mitä ölppää siellä on sisällä. (olkoot huoltokirja, mutta se nollautuu kun tälle tontille ajaa)
Samoin myönnän, että olen RVS uskovainen (tästä keskustelujatkot jossain tämän ketjun ulkopuolella!!!). Tämän ikäluokan kulkineeseen kaikki tavoiteltavat käsittelyt teen kahdessa erässä, eli ensimmäiset vanhoilla öljyillä ja öljynvaihdossa uudet. Koska ajomäärät ja ajomahdollisuudet on olleet kohtuullisen rajallisia, niin ei nyt ole ollut vielä mahdollista tehdä hallitusti ajatusta ensimmäisestä ja toisesta käsittelystä minkään öljyn suhteen (käytännössä siis moottoriöljyt, vaihteistoöljyt, peräöljyt ja ohjaustehostin). Muiden käsittelyjen jälkeen vielä pumppu-suutinkäsittely.
Tässä kun on koittanut hakea Focoliftistä edes jotain manuaaleja (mitä ei kyllä netissä vissiin ole), on tullut ilmi, että normaalissa lähijakelukäytössä hydeöljyjen tarkistus puolivuosittain ja kaiken vaihto kerran vuodessa.
Mun käyttö nyt tuskin on tuota, mutta tosiaan en historiaa tiedä, niin vaihtoon vaan. Ja hydekannu on nyt jo maksettu, niin melkolailla sama läträä siitä. Jos sylkyt, venttiilit ja letkut on tyytyväisiä, niin sit olen minäkin. Jotain kamelin paskaa kun tunkisi hydesäiliön täyteen ja älytön arpominen miten kivituhkapihalla korjataan asiaa X. Ei kiitos.
Enkä nyt myöskään ole hankkinut yhtään autoa sitä varten, että kun jotain havaittuja vik... ongelmia korjataan, niin kohta samoja paikkoja rempataan rempan korjuun merkeissä uudestaan ja isommin. Jos itelle ostan auton niin pidän sen ihan kyllä luottokapineena luotto-osin ja -töin. Aina on korjuut itelle kelvannut muissakin kulkineissa itelle ja muille. Sille en voi mitään, että foorumin tojonistit korjaa asioita eurolla ja samoja huomenna kahdella. Valintojen maailma. Premium valitettavasti maksaa, mut eipä tarvi samoja asioita olla joka viikko korjaamassa.
Hytti kipattu. Olihan ssss...tana hommansa. Loppupeleissä isossa kuvassa ei nyt ollut muusta kyse kuin lukon vaijerin säädöstä. Vartin kun ähräsin itseäni auton alle eturenkaat käännettynä ylsin vasemmalla kädellä hamuilemaan vaijerin säätöä ja sieltä vaan kuorta pidemmäksi.
Jatkuu huomenna, pitää tuo lukkomekanismi uittaa ja voidella. Lisäksi pitää jotenkin keksiä miksi hytin kippaus on jotenkin voimaa vaativa laji verrattuna edellisvuosiin. Puuttuuko ruokavaliostani kba... pinaatti?
En sit tiedä onko uhka vai mahdollisuus jos ruiskii voiteluaineita tuonne mekaniikkaan.
Extra-duuneista yks on tehty, yks on hylätty ja kolmas tekemättä.
Muoks. Niin, oli tarkoitus jättää hytti ns. "tuulihakaan" alas. Mutta nousin rappuselle hakemaan usb-kaapelia, niin *klak*, eli nyt on kaikki lukot taas kiinni.
Jatkuu huomenna, pitää tuo lukkomekanismi uittaa ja voidella. Lisäksi pitää jotenkin keksiä miksi hytin kippaus on jotenkin voimaa vaativa laji verrattuna edellisvuosiin. Puuttuuko ruokavaliostani kba... pinaatti?
En sit tiedä onko uhka vai mahdollisuus jos ruiskii voiteluaineita tuonne mekaniikkaan.
Extra-duuneista yks on tehty, yks on hylätty ja kolmas tekemättä.
Muoks. Niin, oli tarkoitus jättää hytti ns. "tuulihakaan" alas. Mutta nousin rappuselle hakemaan usb-kaapelia, niin *klak*, eli nyt on kaikki lukot taas kiinni.
Foorumin ulkopuolella oli jo juttua ihan siitä, että laittas Sierran keskuslukkosolenoidit noihin lukkoihin. Niissä kun se ohjaus toimii ei-niin-on-off periaatteella, niin ois helppo. Toki vaatii sen 12Vdc.
Kun ei voima riitä, niin otetaan järki avuks:
On se kyllä purettava tuo lukko irti ja pestävä. Oli tänään jotenkin tosi huonolla päällä, eikä riittänyt näpeissä voimat. Tuulihaan vaijeria saa ehkä kanssa kierroksen kirrata - tai vajaat pois, tuntuu olevan aika lähellä ääripäätä sen avautuminen.
Nyt toivottavasti hyvä ruoka, sen jälkeen toivottavasti parempi mieli mennä ropailemaan.
Jotenkin pitää myös tutustua saako tuota kippiakselia voideltua. Ei se nyt paha oo, mutta eilen ei tämän kyljen kanssa yksin saanut punnerrettua ylälukitukseen asti, nyt tänään taas meni ihan heittämällä.
On se kyllä purettava tuo lukko irti ja pestävä. Oli tänään jotenkin tosi huonolla päällä, eikä riittänyt näpeissä voimat. Tuulihaan vaijeria saa ehkä kanssa kierroksen kirrata - tai vajaat pois, tuntuu olevan aika lähellä ääripäätä sen avautuminen.
Nyt toivottavasti hyvä ruoka, sen jälkeen toivottavasti parempi mieli mennä ropailemaan.
Jotenkin pitää myös tutustua saako tuota kippiakselia voideltua. Ei se nyt paha oo, mutta eilen ei tämän kyljen kanssa yksin saanut punnerrettua ylälukitukseen asti, nyt tänään taas meni ihan heittämällä.
Hytin kipin lukko on nyt ollut uimassa dieselissä. Hyvin on vaihtunut dieselin väri aika tummaan. Huomenna jos penslaa sen, pieni bräkleeni perään ja rasvoja. Eukko on varmaan tosi tyytyväinen kun ryöväsin jonkun kipporware-astian ja totesin, että ei sille mitään käy ku laitan elmukelmun siihen vuokaan sisälle. Eipä osunut asemointi ihan kohdilleen, joten nyt on disukassa koko tölkki.
Vaan nytpä alkaa mennä elo isosti pilveen. OM ei käynnisty. Startti pyörittää, mutta ei elettäkään että OM ottaisi komennon pyörittämisestä. Helpoin skenaario toki olisi jos on ihan polttoainepuutoksesta johtuvaa. Muuten menee melko hankalaksi. Testeri ei raportoi mitään vikakoodeja, eikä boksi millään mitattavalla tasolla halua estää käynnistymistä.
Vaan nytpä alkaa mennä elo isosti pilveen. OM ei käynnisty. Startti pyörittää, mutta ei elettäkään että OM ottaisi komennon pyörittämisestä. Helpoin skenaario toki olisi jos on ihan polttoainepuutoksesta johtuvaa. Muuten menee melko hankalaksi. Testeri ei raportoi mitään vikakoodeja, eikä boksi millään mitattavalla tasolla halua estää käynnistymistä.
Elämä on... Josko boksilla on jonkilaista "älyllistä/älytöntä" elämää ja ei haluaisi Paukkeille lähteä.
Joku Paukeallergia selkeästi. Sitä ruvetaan huomenna selättämään.
TommiK
Kansalainen
kiiltävän uusi liina, ei oo rahtia tällä liinalla viety.
Niin, liinallakaan.
Jos olis common rail mutta kun ei ole vaan joka sylinterille on oma pumppu-yksikkö
Ränn... Lupsakka OM on taas hereillä. Peiliin pitää vähän tuijottaa ja varmaan muutama uneton yö viettää atk:n äärellä, jotta vastaavaa ei tapahdu seuraavalla kertaa kun tapahtuu. Sanotaanko näin, että oli vähän moottorinohjaimella väärä käsitys autosta, jokunen bitti vinksallaan. Saattaa olla itseaiheutettua, sattuneesta syystä.
Jonkun ryhtiliikkeen tässä joutuu kyllä tekemään pelleilyn määrän vähentämiseksi ennen Paukepäiviä (ja mielellään vielä kestäen paluumatkan). Tää päivä nyt on ollut ihan jätettä, kaikkeen turhaan on palanut tunteja ja edistys varsin mietoa. Huomenna jos käyttiksellä leimakonttorilla poikkeais (ajokieltoa pahempaa ne eivät voi määrätä ja sen kanssa kyllä pärjää), illemmalla sit tuo Mersun hytin kippihommelit jiiriin ja lavan siivous. Keskiviikkona pääsis sit tielle ja rakentimaan. Torstaina mökille.
Ostelin tuossa alkuvuodesta tukkulaatikollisen noita tonnisia leveäkahvaisia kun omat liinat pääsääntöisesti on ollut liian isoja tuohon kuormakorin kylkien reikänauhaan. Eipä ne prkl nämäkään sovi ilman pientä lamellilaikkakäsittelyä. Tuo liina taitaa olla itseasiassa ainoa mitä on käytetty toistaiseksi kuormansidontaan. Oli pari tyhjää trukkilavaa kiinnitetty kuormatilan lattiaan.
Eikä sitä nyt kabiiniin mitään rispaantuneita ja likaisia liinoja viedä. Eihän sinne mennä ees kengät jalassa. Rahti-ihmisen koti.
Jonkun ryhtiliikkeen tässä joutuu kyllä tekemään pelleilyn määrän vähentämiseksi ennen Paukepäiviä (ja mielellään vielä kestäen paluumatkan). Tää päivä nyt on ollut ihan jätettä, kaikkeen turhaan on palanut tunteja ja edistys varsin mietoa. Huomenna jos käyttiksellä leimakonttorilla poikkeais (ajokieltoa pahempaa ne eivät voi määrätä ja sen kanssa kyllä pärjää), illemmalla sit tuo Mersun hytin kippihommelit jiiriin ja lavan siivous. Keskiviikkona pääsis sit tielle ja rakentimaan. Torstaina mökille.
Ostelin tuossa alkuvuodesta tukkulaatikollisen noita tonnisia leveäkahvaisia kun omat liinat pääsääntöisesti on ollut liian isoja tuohon kuormakorin kylkien reikänauhaan. Eipä ne prkl nämäkään sovi ilman pientä lamellilaikkakäsittelyä. Tuo liina taitaa olla itseasiassa ainoa mitä on käytetty toistaiseksi kuormansidontaan. Oli pari tyhjää trukkilavaa kiinnitetty kuormatilan lattiaan.
Eikä sitä nyt kabiiniin mitään rispaantuneita ja likaisia liinoja viedä. Eihän sinne mennä ees kengät jalassa. Rahti-ihmisen koti.
- Tila
