Joo, kuulemma niin paljon sattunut sitä, että jätetty toisen käden sormet perälaudan ja kopin väliin, niin sen takia tuo menettelytapa.
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Joo toimii molemmat alaspäin painatukset, sekä tiltti että lifti. Tuossa tilt ylös hommassa en kyllä keksinyt mitään eroa toiminnassa. Saattaab johtua tuosta anturista.
Onko sulla siihen kaukosäädintä?
Meillä yhteen autoon joskus kun laitettiin perälautaan jälkiasenteinen kaukosäädin, niin sitä ei asentaja saanut toimimaan ilman että tuo + namiska disabloitiin sieltä…
Johdollinen orggis kake on. + tosiaan toimii, eli tuon tiltin painatuksen saa päälle. Tai niin... Enpä kyllä tullut testanneeksi toimisiko ilman + nappia, kun liftin alaspainatus toimii ilman. Langattomassa kakessa etenkin ois ensiarvoisen tärkeää tuo tiltin alaspainatus (en ees välttämättä muita toimintoja tarvitsisi langattomaan kakeen).
sytem
Kansalainen
Työkaveri taannoin lukitsi itsensä koppiin liftiä ajamalla. Jalkanapeilla ajoi ylös, ei huomannut että langallinen kaukosäädin oli roikkumassa ja jäi liftin ja auton väliin, niin että tiltti-ylös piuhat meni oikariin. Pääsi ihan nätisti siitä hyppäämään pois, mut sisään autoon ja siis lifti painoi koko ajan vaan kiinni, kunnes sit sai jonkun ulkopuolelta apuun sammuttamaan liftistä virrat, ja heittämään liftin yli työkalun jolla sai kaken johdon poikki, ja sit liftin sai taas ulkopuolen napeista auki.
Jumantsuigel & -puigel. Vaihtelin ylipainevenan tuonne jousipainesäiliön päätyyn. Muuten varsin suoraviivainen operaatio, mutta väärän kokoisilla avaimilla vähän vaikea. Ja venttiilikin vähän vaikeassa paikassa, siitä menee käytännössä kaikki muut painelinjat just ohi ja säiliön päädyn keskimmäinen nippa kolmesta.
Vaan nytpä on. Uus venttiilihän ei oo ees sokean mittapuulla saman lainen kuin entinen, mutta koska raamatussa on kirjoitettu, että sinne kuuluu tuollainen 13bar ylipainevena ja se oli mekaanisesti yhteensopiva, niin sellainen sinne nyt tupsahti.
Nyt pysyy ilmat sisällä, tyhjäkäynnillä huuhtoilee kuivaajaa jne. Ja se mitä ihmettelen, niin tuo kuivaajan huuhtominen on nyt ääneltään harvinaisen puhallusmainen kun ennen tuntui, että siellä on koko puhallinorkesteri hommissa. Ihmettelin nyt ekalla kerralla, että mikä s..tanan putki tai liitos nyt petti. Sen verran lyhyt pihahdus oli, että ehti huolestua jo ihan huolella kun en ollut just hollilla kuulemassa.
Kiitokset @klappi o-rinkuloista.
*ränn* *ränn*
Vaan nytpä on. Uus venttiilihän ei oo ees sokean mittapuulla saman lainen kuin entinen, mutta koska raamatussa on kirjoitettu, että sinne kuuluu tuollainen 13bar ylipainevena ja se oli mekaanisesti yhteensopiva, niin sellainen sinne nyt tupsahti.
Nyt pysyy ilmat sisällä, tyhjäkäynnillä huuhtoilee kuivaajaa jne. Ja se mitä ihmettelen, niin tuo kuivaajan huuhtominen on nyt ääneltään harvinaisen puhallusmainen kun ennen tuntui, että siellä on koko puhallinorkesteri hommissa. Ihmettelin nyt ekalla kerralla, että mikä s..tanan putki tai liitos nyt petti. Sen verran lyhyt pihahdus oli, että ehti huolestua jo ihan huolella kun en ollut just hollilla kuulemassa.
Kiitokset @klappi o-rinkuloista.
*ränn* *ränn*
Keväälle jos keksii varailla vähän hiihtolomaa, niin taitaa mennä nuo pinnotetut takagummit nyt sit uusiks. Sen verran yhteistyökykyinen tarjous tuli neljästä 265/70/19.5 Michelin X Multi D kiekosta kokonaispalveluna niin, että katsovat vielä venttiilit tarvittavine jatkoineen paikoilleen.
Ja Michelin-autoon kuuluvat ukot tulee kanssa. Lailliset viralliset versiot, eivät sisällä valoja.
Tarjousta voinen sen verran komentoida, että en verkkokaupoista pelkkiä gummeja löytänyt tarjotulla pakettihinnalla. Kotimainen pitkän linjan rengasfirma. Sponsoroidaan sit enempi kun oon maksanut mainostarroista (katso Kummeli Stories jos et tajua).
Olkootkin, että mun kilsoilla ei juuri gumekseilla merkitystä oo kunhan ne on mustat ja riittävän pyöreät jarrusovitukseen. Mutta kun on vähän itellä kitkaa noiden pinnotettujen renkaiden kanssa yleisellä tasolla, ja mun mittapuulla kuskin puolen ulommassa renkaassa on riittävä kudosvaurio. Osa venttiileistä on myös kateissa. Laitetaan kerralla kaikki kuntoon. Misukat pitäs kestää 130km/h pieksäntää.
Ja Michelin-autoon kuuluvat ukot tulee kanssa. Lailliset viralliset versiot, eivät sisällä valoja.
Tarjousta voinen sen verran komentoida, että en verkkokaupoista pelkkiä gummeja löytänyt tarjotulla pakettihinnalla. Kotimainen pitkän linjan rengasfirma. Sponsoroidaan sit enempi kun oon maksanut mainostarroista (katso Kummeli Stories jos et tajua).
Olkootkin, että mun kilsoilla ei juuri gumekseilla merkitystä oo kunhan ne on mustat ja riittävän pyöreät jarrusovitukseen. Mutta kun on vähän itellä kitkaa noiden pinnotettujen renkaiden kanssa yleisellä tasolla, ja mun mittapuulla kuskin puolen ulommassa renkaassa on riittävä kudosvaurio. Osa venttiileistä on myös kateissa. Laitetaan kerralla kaikki kuntoon. Misukat pitäs kestää 130km/h pieksäntää.
On todellakin väärä paikka säästää eikä oo tapana ollu. En muista koska oisin halpiskumeloita viimeks ostanut, lie edellisen vuosituhannen puolella. Pihasta taitaa löytyä Misukkaa ja GoodYearia pääasiassa, ehkä jotain vanhoja Pirellejä ja Nokialaisia. Ja nuo Mersun takapyörät on jotain.
Semminkin kun ei tuo Mersu nyt ehkä päivittäisessä ajossa ole, niin parempi vaan kun ajokäytös ei tuota yllätyksiä ja renkaisiin voi luottaa.
Tuossa kun perjantaina tuli koukattua Kehä-III sisäpuolella, niin tajus kyllä niissä olosuhteissa, että tuo on melkoista touhua. Kello oli just siinä +-16 molemmin puolin. Porukka ajaa alinopeudella jojo-efektissä ja kun yrität ylläpitää edes jotain turvaväliä niin joku s..tana tulee siihen ja sytyttää jarruvalot. Paineilmajarruilla kun on tosi kiva yrittää ennakoida paljonko sitä haluaa jarrulevyjä lämmittää. Yllättävän ripeä tuo Atego silti on reagoimaan polkimen käyttöön. Mutta sitä kun on tyhjänäkin sellanen 7.5t painoa persuuksien alla ja takana, niin ei tuo jäisellä asfaltilla ihan sormia napsauttamalla pysähdy teki mitä tahansa taikoja.
Ja perjantaina vielä sopivaan aikaan vt3->kehä-I lähteen, kun kauppakeskus Kaaren takia jono melkein valtatiellä asti. On toisinaan henkilöautollakin epämukava liittymä kun käytännössä ramppi nousee viidenneksi oikean puoleiseksi kaistaksi, joka päättyy bussipysäkkiin. Seuraava kaista vasemmalle seisoo Kaaren autojono. Kolme vasenta kaistaa kulkee 80km/h suoraan, joille pitäisi tästä päästä puikahtamaan. Lisäksi kun koko tie on kallistunut aivan väärään suuntaan. Sais räjäyttää tuon kauppakeskuksen ja tuon liittymän, ei se liittymä toimi oikein mihinkään suuntaan jouhevasti mutta tuo pohjoisesta länteen on pahin munaus suunnittelussa.
Semminkin kun ei tuo Mersu nyt ehkä päivittäisessä ajossa ole, niin parempi vaan kun ajokäytös ei tuota yllätyksiä ja renkaisiin voi luottaa.
Tuossa kun perjantaina tuli koukattua Kehä-III sisäpuolella, niin tajus kyllä niissä olosuhteissa, että tuo on melkoista touhua. Kello oli just siinä +-16 molemmin puolin. Porukka ajaa alinopeudella jojo-efektissä ja kun yrität ylläpitää edes jotain turvaväliä niin joku s..tana tulee siihen ja sytyttää jarruvalot. Paineilmajarruilla kun on tosi kiva yrittää ennakoida paljonko sitä haluaa jarrulevyjä lämmittää. Yllättävän ripeä tuo Atego silti on reagoimaan polkimen käyttöön. Mutta sitä kun on tyhjänäkin sellanen 7.5t painoa persuuksien alla ja takana, niin ei tuo jäisellä asfaltilla ihan sormia napsauttamalla pysähdy teki mitä tahansa taikoja.
Ja perjantaina vielä sopivaan aikaan vt3->kehä-I lähteen, kun kauppakeskus Kaaren takia jono melkein valtatiellä asti. On toisinaan henkilöautollakin epämukava liittymä kun käytännössä ramppi nousee viidenneksi oikean puoleiseksi kaistaksi, joka päättyy bussipysäkkiin. Seuraava kaista vasemmalle seisoo Kaaren autojono. Kolme vasenta kaistaa kulkee 80km/h suoraan, joille pitäisi tästä päästä puikahtamaan. Lisäksi kun koko tie on kallistunut aivan väärään suuntaan. Sais räjäyttää tuon kauppakeskuksen ja tuon liittymän, ei se liittymä toimi oikein mihinkään suuntaan jouhevasti mutta tuo pohjoisesta länteen on pahin munaus suunnittelussa.
oh1hih
oh1hih
Kyyllä mun Focoliftissä aenakin on..
Mutta on se silti harvinaista. Meillä taitaa 1/5 autosta olla noin, muut menevät alaspäin painovoimaisesti.
Tämä on niin pääkaupunkiseudulla omaksuttu ajotapa, että kortti pitäis ottaa moisesta. Siellä 15 kuskia tusinassa ajaa näin. Toinen motariajoa, joku peelo haluaa mennä ohi ja palaa siihen oikealle kaistalle just sun nokan eteen, vaikka molemmat kaista olisivat ihan tyhjiä muusta liikenteestä. Ei luulis olevan vaikea ajaa vielä vähintään 10 sekuntia lisää sitä vasenta kaistaa. Joskus vituttanut tuo niin paljon, että kehittänyt mielessä ohjuksen, jolla tämän ongelman poistais edestä. Loppuis se kiilailu.
...ja jatkaa siitä oikealle liittymään. Oman autosi takana on puoli kilsaa tyhjää, mutta vasemmalta ohi on päästävä sen liittymäkaistan kohdalla....
Toni
Tyhjäntoimitusjohtaja
Mitä hittoo? Eiks ne ranskalaiset pitänyt nauttia grillillä? Mihinkää enää voi luottaa!
oh1hih
oh1hih
Kallistus kaksitoiminen mutta nostoliike yksitoiminen? Monenko painikkeen käyttöliittymä?
Kevät ei oikein etene halutulla tahdilla, mutta Paukepäivät on jo heti kohta ja kiire tulee jo nyt. Ei auta Paukepäivähankkeisiin edes se, että saisi niitä 24/7 tehdä. Näistä hankkeista toki päällimmäisenä on saada Mersu asuttavaan kuosiin ja pari yleisilmeellistä asiaa tehtyä.
Olen jo joskus vuosia sitten tässä ketjussa kipuillut noista takapyöristä. Ovat itselle täysin tuntemattomat pinnoitetut, ei tietoa iästä eikä historiasta. Saan jo noin yleisesti näppyjä käsiin pinnotetuista kumeista. Ei ole rengasrikkoja omalle kohdalle sattunut, mutta en ole keksinyt muuta kehuttavaa kuin hinta. Talven ajot mentiin käytännössä aina takapää irti tiestä, isoin vaihde tais olla ainoa millä takapyöriä ei saanut kaasulla irti tiestä. Luistonesto teki ylitöitä ja mulla on nyt mahdollisesti jotain tarkistettavaa jarruissa (joku "vetoauton jarrujärjestelmä" varoitusvalo syttyy joskus harvoin, mitä ei ennen talvea tehnyt)...
Lisäksi kuskin puolen uloimmassa kumissa ulkosyrjässä on ollut jo ennen omistussuhdettani viilto, ja nyt myöhemmin pientä pykimää tuossa pinnan liimauksen reunassa:
Ei siis oikein hyvältä tuntunut laittaa omaa eloa noiden varaan, joten uutta Miseliiniä 4kpl vetopyöriksi. Jo pelkästään renkaanvaihtoreissulla nyt viikonloppuna näkyi tien laidassa kymmenittäin renkaiden pintoja ja muovisia revenneitä lokasuojia.
Maanantaisessa renkaanvaihdossa näki kyllä, että nuo kumit olivat melko ehtoossa. Enkä ole varma ovatko olleet millään tasolla kitkarengaskelpoisia. Renkaanvaihtofirmassa juttelin asennuksen jälkeen hantin puolen työt tehneen kaverin kanssa muutaman minuutin ja totesi jo suorilta, että noille kumeille ei heidän tontilla ole osoittaa kuin yksi lava. Tekevät kyllä itsekin pinnoituksia, mutta totesi että nämä olisi voinut laittaa ihan perustason sulattoon jo aikaisemmin.
Vaan täytyypä sanoa, että enpä käsittänyt mikä ero on kumeilla ja Michelineillä. Katoin siinä halliin mennessäni, että ei hitto mitkä röpelökumit. Vaan ovatpa merkittävästi hiljaisemmat kuin entiset. Ja mikä parasta, mökiltä kun lähdin tuonne renkaanvaihtoon, totesin että taitaa tulla aika "ajettava" päivä kun tuntui tuuli ja urat kiusaavan. Keli ja olosuhteet ei renkaanvaihdon aikaan muuttuneet miksikään, mutta jumantsukka kun menee auto suoraan ohjastamatta (~250km kokemuksella ja erinäisiä teitä).
Bibendumit on vielä maailmalla, mutta toimitusjohtaja oli jättänyt rahtipuolen tiskille terveiset, että ens viikolla saattais olla.
Koko 500km viikonloppureissun auto toimi täysin vailla moitteen sijaa (okei, ilmastoinnin kylmästöinti on ylitehokas - työlistalla). Ainoat murheet oli kesämökin vähän löllähtänyt piha, mutta senkin pelasti toimiva tasauspyörästön lukko ja poiskytkettävissä oleva luistonesto. Äetmuorin kukkamaasta päästiin etupyörät 20cm syvyydessä pois ihan nätisti. Maanantaina tuli varusteisiin muutama kiristävä kuormansidontaverkko, jatkossa helpompi tehdä mökkireissuja kun voi heittää kalsarit kuormalavalle ja verkolla kiristää. Nyt on ollut reissuilla vaatelaukut kabiinissa ja se on vähän epäkäytännöllistä. Nää verkot ei siis ole niitä venyviä kuminauhahommeleita, vaan ihan sidontaan tarkoitettu.
Kiva piristysruiske kevääseen ja 2024 kauden viestiavaus. Nyt pääsee Mersun kanssa majoituksen rakentamiseen ja muita nyansseja viilaamaan. Toki homma alkaa siitä, että Mersulla käydään hakemassa majoituksen ovi ja sen jälkeen soveltuvaa puutavaraa siihen ympärille. Mut se on helppoa kun luottokulkineen alla on kuusi pyörivää Micheliniä. Katsastusajankohta menee kesäkuun puolelle, joten siinä Paukepäivien purkamisen jälkeen voi semi-lomaviikolle varata konttoriajan. Eihän se tarvi kuin poiketa ja leima on paperissa terveisellä "tuulilasin voisit vaihtaa 07/2024 mennessä".
Jos ennen Paukepäiviä ei ennätä, niin kesällä sitten isommin nesteenvaihtoja. RVS:t ensin vanhoihin öljyihin, öljynvaihdot ja uudet RVS:t, diesel-RVS:t, jäähdytysnesteen huuhto ja vaihto. Kytkinneste on ihan pikeä, joten sinne uutta tavaraa. Takapäässä oikean puolen ilmajousituksen linkkumekanismi saattaa kaivata voidetta jo ennen Paukepäiviä.
Olen jo joskus vuosia sitten tässä ketjussa kipuillut noista takapyöristä. Ovat itselle täysin tuntemattomat pinnoitetut, ei tietoa iästä eikä historiasta. Saan jo noin yleisesti näppyjä käsiin pinnotetuista kumeista. Ei ole rengasrikkoja omalle kohdalle sattunut, mutta en ole keksinyt muuta kehuttavaa kuin hinta. Talven ajot mentiin käytännössä aina takapää irti tiestä, isoin vaihde tais olla ainoa millä takapyöriä ei saanut kaasulla irti tiestä. Luistonesto teki ylitöitä ja mulla on nyt mahdollisesti jotain tarkistettavaa jarruissa (joku "vetoauton jarrujärjestelmä" varoitusvalo syttyy joskus harvoin, mitä ei ennen talvea tehnyt)...
Lisäksi kuskin puolen uloimmassa kumissa ulkosyrjässä on ollut jo ennen omistussuhdettani viilto, ja nyt myöhemmin pientä pykimää tuossa pinnan liimauksen reunassa:
Ei siis oikein hyvältä tuntunut laittaa omaa eloa noiden varaan, joten uutta Miseliiniä 4kpl vetopyöriksi. Jo pelkästään renkaanvaihtoreissulla nyt viikonloppuna näkyi tien laidassa kymmenittäin renkaiden pintoja ja muovisia revenneitä lokasuojia.
Maanantaisessa renkaanvaihdossa näki kyllä, että nuo kumit olivat melko ehtoossa. Enkä ole varma ovatko olleet millään tasolla kitkarengaskelpoisia. Renkaanvaihtofirmassa juttelin asennuksen jälkeen hantin puolen työt tehneen kaverin kanssa muutaman minuutin ja totesi jo suorilta, että noille kumeille ei heidän tontilla ole osoittaa kuin yksi lava. Tekevät kyllä itsekin pinnoituksia, mutta totesi että nämä olisi voinut laittaa ihan perustason sulattoon jo aikaisemmin.
Vaan täytyypä sanoa, että enpä käsittänyt mikä ero on kumeilla ja Michelineillä. Katoin siinä halliin mennessäni, että ei hitto mitkä röpelökumit. Vaan ovatpa merkittävästi hiljaisemmat kuin entiset. Ja mikä parasta, mökiltä kun lähdin tuonne renkaanvaihtoon, totesin että taitaa tulla aika "ajettava" päivä kun tuntui tuuli ja urat kiusaavan. Keli ja olosuhteet ei renkaanvaihdon aikaan muuttuneet miksikään, mutta jumantsukka kun menee auto suoraan ohjastamatta (~250km kokemuksella ja erinäisiä teitä).
Bibendumit on vielä maailmalla, mutta toimitusjohtaja oli jättänyt rahtipuolen tiskille terveiset, että ens viikolla saattais olla.
Koko 500km viikonloppureissun auto toimi täysin vailla moitteen sijaa (okei, ilmastoinnin kylmästöinti on ylitehokas - työlistalla). Ainoat murheet oli kesämökin vähän löllähtänyt piha, mutta senkin pelasti toimiva tasauspyörästön lukko ja poiskytkettävissä oleva luistonesto. Äetmuorin kukkamaasta päästiin etupyörät 20cm syvyydessä pois ihan nätisti. Maanantaina tuli varusteisiin muutama kiristävä kuormansidontaverkko, jatkossa helpompi tehdä mökkireissuja kun voi heittää kalsarit kuormalavalle ja verkolla kiristää. Nyt on ollut reissuilla vaatelaukut kabiinissa ja se on vähän epäkäytännöllistä. Nää verkot ei siis ole niitä venyviä kuminauhahommeleita, vaan ihan sidontaan tarkoitettu.
Kiva piristysruiske kevääseen ja 2024 kauden viestiavaus. Nyt pääsee Mersun kanssa majoituksen rakentamiseen ja muita nyansseja viilaamaan. Toki homma alkaa siitä, että Mersulla käydään hakemassa majoituksen ovi ja sen jälkeen soveltuvaa puutavaraa siihen ympärille. Mut se on helppoa kun luottokulkineen alla on kuusi pyörivää Micheliniä. Katsastusajankohta menee kesäkuun puolelle, joten siinä Paukepäivien purkamisen jälkeen voi semi-lomaviikolle varata konttoriajan. Eihän se tarvi kuin poiketa ja leima on paperissa terveisellä "tuulilasin voisit vaihtaa 07/2024 mennessä".
Jos ennen Paukepäiviä ei ennätä, niin kesällä sitten isommin nesteenvaihtoja. RVS:t ensin vanhoihin öljyihin, öljynvaihdot ja uudet RVS:t, diesel-RVS:t, jäähdytysnesteen huuhto ja vaihto. Kytkinneste on ihan pikeä, joten sinne uutta tavaraa. Takapäässä oikean puolen ilmajousituksen linkkumekanismi saattaa kaivata voidetta jo ennen Paukepäiviä.
Tästä:
https://operatingfluids.mercedes-benz-trucks.com/sheet/325.3/en
Sanoisin että sulla on mahdollisesti väärät litkut koneessa jos siellä on vihreää-sinistä. Vuosimalli 2011 ja 325.3, pitäis olla pinkkiä. Mersulla toki menee vähän välillä oudosti nuo nesteiden värit, eli tuo 325.3 standardi on saattanut päivittyä autolle vasta myöhemmin.
Noista voi sitten tietysti lähteä hakemaan uudempaakin totuutta, esim. VAG G-koodit on helppo ja nopea. Kaikki mitä pitää isossa kuvassa muistaa on se, että perusmallin G12 (kirkkaan punainen) seuraksi kelpaa vain se ja sitä uudemmat (pinkit & violetit). Tuo 325.3 = G12+, ihan validi aine, voi tilalle laittaa myös G12++ tai G13. Sillä huomautuksella, että korroosiosuoja on aina heikoimman standardin tasolla (G12++ ja G13 korroosionsuoja on yhtäläinen).
Esimerkiksi itellä tuossa Ategossa on pohjilla vihreä. Tuohan jossain vaiheessa teki jonkun ilmalukon paisariin siten, että varsinainen paisaritila ei täyttynyt, vaan se oksensi useamman litran pakkasnestettä korkista ulos (olisi pitänyt saada täytettyä lisää kun nestepinnan korkeuden summeri huutaa). Mulla oli jotain vanhoja sinivihreiden G11 litkujen jämiä, jotka kippasin kiertoon. Myöhemmin kun tuon kompressorin vaihdoin, niin siinähän tuli ihan huolella nesteet ulos. Tilalle meni VAG G13 (tai varmaan tuotenimeltään Glysantin GG40). Hyvin ne on tuolla sulassa sovussa kiertänyt varmaan sen 1000km.
Vihreältä tai siniseltä neste tosiaan näyttää paljon ennemmin kuin miltään punaisen suuntaiselta -kun tuota hieman googlailin niin ymmärsin kanssa että jotain punaiseen päin kuiteski pitäis olla -joten aattelin että täytyypä koittaa paremmin selvitellä mitä sinne pitäis laittaa - ja arvelinkin että sinä täällä osaatkin vastailla.
Tuo auto meillä ollut vajaa pari vuotta ja itsellä ei sen tarkempaa tietoa sen huoltohistorioista muuta kuin että Raskoneella se on pääosin tainnnut käydä -voishan sitä sieltä kysellä oisko niillä jotain tietoa. Jotainhan tuonne nyt kuiteski pitäisi lisätä kun aika vähissä nesteet paisarissa on.
Aiemmissa työpaikoissa meillä kanssa vanhemmissa Ategoissa oli vihreät nesteet -niissä oli muuten melkoisen pieni paisarin nesteen pinnan vaihteluväli kun huusi pakkasaamuina tyhjyyttään ja ihan pikkusen kun lisäsi niin olikin jo ihan täynnä...
Tuo auto meillä ollut vajaa pari vuotta ja itsellä ei sen tarkempaa tietoa sen huoltohistorioista muuta kuin että Raskoneella se on pääosin tainnnut käydä -voishan sitä sieltä kysellä oisko niillä jotain tietoa. Jotainhan tuonne nyt kuiteski pitäisi lisätä kun aika vähissä nesteet paisarissa on.
Aiemmissa työpaikoissa meillä kanssa vanhemmissa Ategoissa oli vihreät nesteet -niissä oli muuten melkoisen pieni paisarin nesteen pinnan vaihteluväli kun huusi pakkasaamuina tyhjyyttään ja ihan pikkusen kun lisäsi niin olikin jo ihan täynnä...
Se että Nesteen väri ei täsmää todennäköisesti johtuu siittä että on huollon tai jonkun remontin yhteydessä vaihdettu samat nesteet mitä muissakin käytetään.
Entisellä työmaalla huomas kans hyvin mitä eri korjaamot suosi, löyty kaikki vaihtoehdot tosin yleisempänä punainen vaikka noissa alkujaan virallisissa merkeissä alkujaan vihreät nesteet.
Entisellä työmaalla huomas kans hyvin mitä eri korjaamot suosi, löyty kaikki vaihtoehdot tosin yleisempänä punainen vaikka noissa alkujaan virallisissa merkeissä alkujaan vihreät nesteet.
- Tila
