Kuorma-auto

[kymi]

Aika harvassa perälautanostimessa on alaspäin painatusta nostosylintereissä , yleesä lasku on omalla painollaan.

Ok, mä vaan jotenkin oon ymmärtänyt, että se contact+ nappi painattaisi tilttiä alas. Toki tuo tappi-pusla jumppa asettanee painon paremmin (nyt kiinni ja ylhäällä ollessaan tuo nosturi auto tasaisella seisoessa on 15-20cm auki yläreunasta.

Kyljissä olevissa kuvallisissa käyttöohjeissa on pelkän tiltin napissa kuvassa vaalea nuoli, kun tilt & contact+ on musta nuoli toisella puolen nosturia. En ole ikinä havainnut mitään eroa tuon contact+ käytön tai käyttämättömyyden kanssa.

Ei tuosta nyt pimeällä saa mitään valokuvaa

 

[jusape]

Kyllä ne mitä itse oon käyttänyt, on ihan maan vetovoiman vaikutuksella alas tulleet....

 

[cardaani]

Mulla kääntyy itse perälauta tarvittaessa konevoimalla kumpaakin suuntaan.

 

[Nuhvi63]

Oletettavasti kuskailee vappupalloja?

Tai sitten on vaan semmonen paalien kuskailija.

 

[kymi]

Mulla kääntyy itse perälauta tarvittaessa konevoimalla kumpaakin suuntaan.

Tää vika tais olla helppo peiliinkatsomisjuttu, eli user error.

Kävin nyt fotoilemassa, pihallansa tallustelemassa, kylmentämässä varpaansa (vähän sandaalikeliksi kalsa).

Jos nyt en lukemaani ymmärrä väärin, niin tiltin painatus toimii contact+, jonka jälkeen tilt-alas ja tän jälkeen tilt-ylös kaikki alaspainettuna. Lift alaspainatus ensin lift-alas ja sitten lift-ylös molemmat painettuna.

Noiden parin alimman erot ei ihan avaudu. Saattaa ehkä liittyä siihen, että ilman contact+ tilt nostaa myös liftin melkein ylös ja ilmeisesti contact+:n kanssa ei. En tiiä, pitää testata kun ei oo kylmä ja pimeä.

 

[jusape]

Eli ens juhannuksena.....

 

[kymi]

Ainiin. Se ominaisuus unohtui dokumentoida, että kun tarpeeksi tuolla Mersulla sudittelee ja sladittelee niin joku ihme jarrun vikavalo syttyy. Tuo on jotenkin erittäin ympäripyöreästi kuitattu manuaalissakin. Se jää kummittelemaan seuraavaan starttiin ja sitä seuraavaan liikkeellelähtöön asti. En ole havainnut mitään moitteita toiminnassa ja kiihdytysluistonesto toimii silti (jos se jäi vahingossa päälle). Sen verran näköjään vakiosoftassakin vääntöjä, että viikon sisään parasta on ollut puoli-tahattomat sladit vitos vaihteella. Tuossa kilsan päässä kotipihasta kun lähtee kiihdyttämään niin kolmosella käännetään auto tien suuntaan (ja vähän yli), nelonen myös ihan turha, vitosella sukkasilteen kiihdyttäen alkaa löytyä pitoa... Isolohko.

Virisofta pitää kyllä ajaa ineen. En kehdannut riskeerata viikonlopun ajoja sillä, että softa ei toimisi. Nyt on seuraavat omia kuljetuksia, niin ei oo väliä jos vaikka jää välille tai pitää jotain askarrella kesken reissun.

Liikennekäytöstä poiston tein eilisen puolella, vakuutuksista säädätin kaskon takaisin minimeihin (oli vähän ostettuna lisäturvaa kun muiden kamat ja aikataulut - mutta ihan turhaan). Ylipainevena tilattu ja laitettu kyselyä Misukan takapyöristä ja uggeleista. Mut varmaan tässä vielä ennen joulua pitää nykyisiä pyöriä käydä pyörittämässä. Eukko ois halunnut nyt tällä viikolla jo, mutta sit tajus että on ite alkuillat liesussa niin eipä paljon ole apukäsiksi niissä hommissa mitä pitäis tehdä. Ennen joulua kyllä pitää rundilla käydä kahella käsiparilla.

 

[jusape]

Onks siin pirun / saatanan keksinnössä apsit ?

 

[kymi]

Onks siin pirun / saatanan keksinnössä apsit ?

On abs ja sit tuo kiihdytysluistonesto (poiskytkettävissä). Jossain foorumipostauksissa tuo vikavalo viittaisi siihen, että se alkaa epäluottaa etupään abs-tietoon. Jarrutuksissa pito on ollu hyvää, niin ei ole tuota abs:ää tullut testattua (ja kun paineilmajarruilla ei viittis tehdä sellasta radikaalia runttaamista pedaalilla kun sit on kuhmu otassa).

Tää vik... merkkivalo on keltainen, eli kategorisesti ei aiheuta toimenpiteitä. Kangistaa vaan oikeeta nilkkaa enempi ja antaa soittaa.

Perälukko pitää kyllä testata vielä nyt talvella. Ja lähinnä miten toimiessaan käyttäytyy (puskeeko vai lähteekö sladiin mieluummin).

 

[LPR]

Onhan sekin yksi konsti särkeä perä käyttää lukkoa muuten kuin liikkeelle lähtöön.

 

[kymi]

Onhan sekin yksi konsti särkeä perä käyttää lukkoa muuten kuin liikkeelle lähtöön.

Ei se nyt yhestä-kahesta hillitystä (?) testistä hajoo. Tai sit sietää oikeesti leipoo. On se kiva tietää jo etukäteen jos Paukepäivillä lyö majoituspuolelle taas vesikelit kuin muutama vuos sitten, niin pääsee pois jos vähän tietää miten verme käyttäytyy. Eipä tuo tyhjällä kuormalla paljoa takapäässä ees paina, niin jos jotain hajoo niin on oikeasti paskana muutenkin. Viat pitää ajaa ulos.

Harrastekulkineessa on manuaalisesti kytkettävä takaperälukko ja se menee kyllä suoraan kuivalla asfaltillakin. Käyttiksessä on kitkapakkalukko, mitä enemmän voimaa etenkin eteenpäin, niin sen enemmän kiristyy kitkalevyt. Puskee jos takapyörät ei sudi, ja sit ku sutii niin mennään melko leviää.

 

[kymi]

Netin kuvasta lainattuna tuo jarrujen keltainen merkkivalon symbooli, jos jollain on syvällistä visiota mitä tämä tarkoittaa:

 

[Jarkko]

Eikö tuossa näy persvako, eli näyttää kuskille persettä?

 

[kymi]

Eikö tuossa näy persvako, eli näyttää kuskille persettä?

Niinjoo, eli leveempää liukua vaan persehellä. Järjestyy. Oon vähän ehkä aristellut liikaa ja siksi tuollaista valoa alkaa polttelemaan lyhyiden ja kapeiden slaissien jälkeen. Selittää vikasyndrooman ihan täysin.

 

[LPR]

Ei se nyt yhestä-kahesta hillitystä (?) testistä hajoo. Tai sit sietää oikeesti leipoo. On se kiva tietää jo etukäteen jos Paukepäivillä lyö majoituspuolelle taas vesikelit kuin muutama vuos sitten, niin pääsee pois jos vähän tietää miten verme käyttäytyy. Eipä tuo tyhjällä kuormalla paljoa takapäässä ees paina, niin jos jotain hajoo niin on oikeasti paskana muutenkin. Viat pitää ajaa ulos.

Harrastekulkineessa on manuaalisesti kytkettävä takaperälukko ja se menee kyllä suoraan kuivalla asfaltillakin. Käyttiksessä on kitkapakkalukko, mitä enemmän voimaa etenkin eteenpäin, niin sen enemmän kiristyy kitkalevyt. Puskee jos takapyörät ei sudi, ja sit ku sutii niin mennään melko leviää.

Ainakin vähän iäkäämmistä pulla-Mersuista meni periä ihan urakalla. Ja yleensäsen takia, että lukon merkkivalo ei toiminut ja lukko unohtui päälle tai lukko ei ollut lähtenyt kokonaan pois kun lähdettiin tien päälle. Itsekin useamman perän vaihtanut/korjannut T2 -sarjaisiin ja työkaverit vielä enemmän.

 

[kymi]

Varmasti pidemmälti ajamalla hajoaa. Tuossakin on vielä lukon vipu sellainen perus analogisen lämppärin nuppi, en muista onko ees valoa ja tuskin kytkeytyy itestään pois (tuossa harrastekulkineessa 40km/h). On pari ns. suljettua aluetta, joissa tuota lukkoa voi testata. Mutta en sitä minään pidempiaikaisena lääkkeenä asioille pitänyt. Enempi laastari sille, että pääsee Paukemajoituksesta pois eikä tarvi työntää nöösinuhvia siinä samalla. Pauketontilla kun tuo puskemis-sutimis taipumus vähän vaikuttaa siihen kannattaako koittaa alempaa vai ylempää reittiä. Yläkautta on vetelää mutta lääniä ajaa suoraan, alakautta tarvii pysyä ladulla. Ja kuten tuossa illan terveisten viennissä, niin liikkumisen jatkuvuuden ylläpito on tärkeintä (pieni sutiminen on jopa plussaa).

 

[kymi]

Tällaselta näyttää piirturikuskin elämä sunnuntailta:

Vasemmalta, lähtö kotoa siinä 17:40. 70km/h rajoitusalueella kirkonkylälle, pari henkilöautoa piti ohitella kun oli heillä hidasta. Ja silti ruuhkaa.

Siitä sitten 17:52 lastailua tuohon 18:35, josta siirtymä kirkonkylältä Rajamäelle. Purku ja muu höpinä, pien rantu sen lopussa lie tuo "kuvaukseen siirtyminen".

Siitä terveisiä Vihtiin, oli vähän hidastelijoita vt25:lla. Siitä kääntyessä pääsi ajamaan oikeasti. Vartti näköjään @klappi'lla.

Siitä Nurmijärven kirkonkylälle, ensinnä Myllykukkoon toteamaan että siellä on hinurien kokous FuturaD pumpuilla, joten päädyin tarkistamaan Sairaalantien uuden Expressin tarjoaman polttoainelaadun. Sielläkin oli kylmää ainetta, joten tuo reilu 5min siellä. Siitäpä sitten kotosalle ~20:40.

74km tuohon kiekkoon pitäisi sopia jos joku laskee.

 

[Wictor]

Mää jo aattelinkin, että näin harhoja, kun kylillä pyöri jättimersu

 

[pajs]

Noiden parin alimman erot ei ihan avaudu. Saattaa ehkä liittyä siihen, että ilman contact+ tilt nostaa myös liftin melkein ylös ja ilmeisesti contact+:n kanssa ei.

Eikö tuo oo että tarttee kahta kättä kokonaan sulkemiseen. Yhdellä kädellä menee vaan puoliväliin. Jos siellä on anturi paikallaan ja säädöissä.

 

[kymi]

Eikö tuo oo että tarttee kahta kättä kokonaan sulkemiseen. Yhdellä kädellä menee vaan puoliväliin. Jos siellä on anturi paikallaan ja säädöissä.

Oletettu kallistuskulma-anturi on paikoillaan, mutta... Sen alkuperäiset metalliputkessa menevät johdot on poikki, jonka lisäksi metalliputken viereen vedetty uudempi johtoinstallaatio on myös poikki.

Kyllä tuo menee ihan tiivisteitä vasten ja korkeudessa ok yksillä napeilla. Pitää demoilla lisää kun kelit suo vähän paremmin.