Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Mitä tarkoitat?Pideyden ruhtinastako täällä huudetaan apuun?
Veikkaan että @kymi on soitellut tälle Ojalalle: https://hinaus-ojala.fi/ .
Noh, mihin kukin on tottunut ja mikä kellekkin on normaalia..Juu ei mitään ongelmia ku hinaamalla käyntiin....
Mun Volvoni on kans kerran käynnistelty Falck-miesten avulla Kokkolassa joitain vuosia takaperin, mutta se oli talvikylmillä lämmittämättä ja hyytynein patterein.. Ja siis apuvirtaa, ei hinaten.
Eikö Tukholma-syndrooma ole tuttu?
Niin, sit on sisällä ja ulkona torvet........
Ei tää nyt mikään jeeppi ole.
Sen verran tuossa muun tuoksinnan ohessa tuli huomattua, että Vääksyn reissu Mersulla vaatisi laillisesti tehtynä uuden tuulilasin ja vasemman taka-ylä-äärivalon. Jälkimmäinen on melkein tehty (tekee kyllä <15min purkan jos tarvii), mutta tuulilasi piti hakea Veholta kuinkas muuten kuin tämän talon rahtikalustolla.
Ajohistoriaa tässä myös zoomailin. Hankintavuonna 2021 ajettiin vähemmän kiekkoja ja kilometrejä kuin tänä vuonna (2023) jo tähän mennessä. Sattuneesta boksisyystä 2022 jäi kiekottomaksi ja kilometrittomaksi.
Kyllä tää tästä tytöt ja pojat. Eipä tämä paremmaksi muutu jos ei ole kanttia lähteä kotipihaa edemmäs kalastelemaan uusia saavutuksia. Naulatehtallekin on ollu vaikea lähteä kun mihkä tuosta pihasta ois päässyt, eikä nyt oo mikään tarve nauloille kun on iso leka taas tien päällä.
Uudella startilla on takuunsa ja se käsittely on käynnissä. Menee vaan ehkä valitettavasti enemmän aikaa kuin tilata pikapakettina uusi, mut nyt ei valitettavasti Vääksyn reissun takia pers kestä päivitettyjä startin hintoja, että oikoisin takuumenettelyjä etukäteen sopimatta. Jos ennätän jotain selkoa saada vanhasta startista, niin se on vaihtoehto. Nyt ei oo osakoodeja alkuperäisestä boschilaisesta (ts. mersukoodia), menee iltapäivään/iltaan kun ehdin paremmin kaivaa. Väitän, että selkeästi viallinen kapine, en tällaista kokemusta muista kuin jossain käytetyissä rompetoristarteissa 90-luvun puolivälissä. Tän pitäisi/piti olla ihan genuiinista valimistettu möhkäle. Pitää skannata koodit kun ehtii omaa kalustoa harrastamaan.
Ajohistoriaa tässä myös zoomailin. Hankintavuonna 2021 ajettiin vähemmän kiekkoja ja kilometrejä kuin tänä vuonna (2023) jo tähän mennessä. Sattuneesta boksisyystä 2022 jäi kiekottomaksi ja kilometrittomaksi.
Kyllä tää tästä tytöt ja pojat. Eipä tämä paremmaksi muutu jos ei ole kanttia lähteä kotipihaa edemmäs kalastelemaan uusia saavutuksia. Naulatehtallekin on ollu vaikea lähteä kun mihkä tuosta pihasta ois päässyt, eikä nyt oo mikään tarve nauloille kun on iso leka taas tien päällä.
Uudella startilla on takuunsa ja se käsittely on käynnissä. Menee vaan ehkä valitettavasti enemmän aikaa kuin tilata pikapakettina uusi, mut nyt ei valitettavasti Vääksyn reissun takia pers kestä päivitettyjä startin hintoja, että oikoisin takuumenettelyjä etukäteen sopimatta. Jos ennätän jotain selkoa saada vanhasta startista, niin se on vaihtoehto. Nyt ei oo osakoodeja alkuperäisestä boschilaisesta (ts. mersukoodia), menee iltapäivään/iltaan kun ehdin paremmin kaivaa. Väitän, että selkeästi viallinen kapine, en tällaista kokemusta muista kuin jossain käytetyissä rompetoristarteissa 90-luvun puolivälissä. Tän pitäisi/piti olla ihan genuiinista valimistettu möhkäle. Pitää skannata koodit kun ehtii omaa kalustoa harrastamaan.
Tuli vaan mieleen, jos starttaus halvaannuttaa koko auton sähköt, että jos startti olisi niin oikosulussa että se sen kykenisi tekemään, niin ihme on jos ei startista tai jostain matkanvarrelta savu nousisi? Toki jos jännitteet romahtaa ECU:lta ja starttaus päättyy per heti, niin ehkäpä tuo tilanne menee niin nopeasti ohi, ettei savua pääse syntymään.
Mutta eihän ole nyt mahdollista, että esim. moottorin / muun maadoituksen kanssa olisi ylimenoresistanssia ilmentynyt enemmän kuin tarpeeksi? Ts. Starttaus kun on hyvin virtaa vievä, nousisi moottorin / auton maaongelman vuoksi maataso niin ylös, että efektinä on "virrat katoaa kaikesta". Toki akun äkkikuolema (sisäisen resistanssin nousu) voisi aiheuttaa samannäköisen tapahtuman, kuten myös 2 x 12V akkujen välikaapeli jne.
Mutta eihän ole nyt mahdollista, että esim. moottorin / muun maadoituksen kanssa olisi ylimenoresistanssia ilmentynyt enemmän kuin tarpeeksi? Ts. Starttaus kun on hyvin virtaa vievä, nousisi moottorin / auton maaongelman vuoksi maataso niin ylös, että efektinä on "virrat katoaa kaikesta". Toki akun äkkikuolema (sisäisen resistanssin nousu) voisi aiheuttaa samannäköisen tapahtuman, kuten myös 2 x 12V akkujen välikaapeli jne.
Ihan luokkaa joku flipperin slingshotin veto, eli sekunnin osia. Kyykkäys on tosiaan niin massiivinen, että tilanteesta palaamisen jälkeen auto on kuin virtalukosta olisi juuri kytketty virrat päälle (esim. painesäiliöillä/alustassa napsuu venttiilit, mittariston diagnostiikat lähtee pyörimään alusta, jne). Radion koodi säilyy katkoksen yli.
Ei ole oikein omaa kalustoa millä mitata tuota livenä kun droppi on liian lyhyt. Toisaalta haluanko leikkiä tällä ongelmalla autossa livenä muutenkaan ihan liikaa.
Akkujen navat ja kengät on putsittu mun aikana, eikä sähköissä ja kummassakaan startissa ole ollut (sähköön liittyvää) ongelmaa ennen kuin tämä nyt ilmennyt uudella startilla. Moottorin ja rungon maapisteisiin en ole koskenut, moottorissa se on ihan startin laipan takana.
Vanhan startin ongelma on todennäköisesti kuluneet/jumivat hiilet, minkä vuoksi se ei aina lähe edes yrittämään. Pienellä koputtamisella startin päähän lähtee kuin palmun alta. Valitettavasti vaan tuo startille pääseminen vaatii kopin kippaamisen (moottoritilan sivuilla on paksut muovit, ja alakautta startti on eturenkaan takana runkopalkin tasossa).
Jos olisi toimiva startti, niin sitten mun mittareilla saisi edes jotain osviittaa irti kun voisi turvallisemmassa hengessä kuormittaa akkuja (tuota moottoria saa pyöritettyä "sammutin päällä"). Tai jos on ajatuksia mitä perus-digi yleismittarilla saa irti turvallisesti. Vaihtoehtoisesti voisin nätisti kysyä @sakkuli'lta picoscopea lainaan, mutta sen skaala taisi olla juuri 20V, eli vähän epäturvallisilla jännitteillä ollaan Mersun kanssa.
Näin oli nyt tarkoitus tehdä ja muutenkin tarkistaa onko tuon vanhan huoltaminen varastoon/myytäväksi järkevää (laakerit, jne). Muovit ei oo siis koneen kyljessä, vaan runkopalkkien päällä. Ei tarvi purkaa startin vaihtamisen takia. Startin vaihto on terminaalit 30 ja 50 irti, kaks pulttia yläkautta ja yks alapuolelta, niin startin saa vedettyä turbon ali yläkautta ulos.
Tämä on näkymä kun koppi kipattu:
Kyseinen muovi näkyy tuossa vasemmalla alhaalla ja on kiinni tuolla alareunassa näkyvällä ruosteisella pultilla. Tämä siis estää moottoritilaan pääsyn jos koppia ei kippaa. Voisin ajaa "maailman tappiin" vanhallakin startilla jos sen koputteleminen ei tarkoittaisi kopin kippaamista.
Tuossa kuvassa näkyy myös moottorin maattopiste.
Keskimittainen ja sopusuhtainen vartaloni vähän hankaloittaa tuota alapuolen pultin avaamista (ei näy kuvassa, kaks ylempää näkyy). Kuva on otettu about etupyörän keskilinjan kohdalta, etukautta tuonne alle ei pääse.
- Tila
