Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Tuo vaikuttaa ihan hyvältä paikalta. Siihen vaan ruuvaat kiinni ja yhdistät ovikellon nappiin.
Niin meinaatko että starttaa?
Ei, mutta kuulee, jos joku on ovella.
Tai huomaa että joku on käynyt ovella kun torvet on hävinnyt.
Mikael
2.1
Sumutorvi, puhallettava | Motonet Oy
Lalizas puhallettava sumutorvi. Torvesta lähtee kova ääni, joka kantautuu hyvin pitkiäkin matkoja merellä. • Pituus 300 mm • UV-suojattua polyamidia • Punainen • Äänimerkinantolaite on pakollinen varuste kaikissa veneissä • Katsastusvarustek
www.motonet.fi
Dodih, startille palautuskoodi saatu, eli pitänee kaivaa jotain vesijohtoputkea sinne plusnavalle kun ei joutanut tekemään suunniteltuja asioita vielä kokonaan pois.
Kerroin takuuhommeleissa myös terveisiä Konekansalta tavarantoimittajalle:
Täytyy nyt perjantain yllättynyttä fiilistä ehkä vähän kertoilla lisää. Tuo torvisarjahan on siis MB aftermarket-retrofit pillit. Prosyyrissä nuo on piirretty kuskin oven yläpuolelle koriin, korin ylä-äärivalon taakse molemmat päällekkäin. Eipä tuossa Ategon korissa ole suoraa peltipintaa oven yläpuolella, ja vaikka olisikin (korkeampi hytti, joita ei ole olemassa), niin pidempi torvi pitäisi laittaa kopin takaosan levitykseen, jotta se mahtuu äärivalon taakse, eikä sekään onnistu kun kiinnityspinta on putken suunnassa.
Lisäksi tosiaan odotin, että sarja olisi melko plug-n-pläy. No paketissa oli torvet, niihin auttavasti kiinnitystarpeet, paineilmavena ja uudemman mallin kojelautaan kytkin. Ei sähvöjuttuja, ei paineilmaputkia-liittimiä, ei mitään käytännön ohjetta. Ja tosiaan vasta viikonloppuna paljastui, että Ategossa nuo trumpetit menee spoilerin kylkeen, eli jostain pitää keksiä paineilma kabiinista ulos ja katolle.
Nyt on toki hyvä hetki säätää spoileria, lisää downforcea jos sais.
Kerroin takuuhommeleissa myös terveisiä Konekansalta tavarantoimittajalle:
Despite the car being a truck, it's a hobby/project. And what comes to that, I do have a "blog" on a forum and you bet there's always some people blaming either Mercedes-Benz or Bosch. But most of those drive Volvos (or cheap-ass Toyotas), so I don't care. :D Those brands are nothing compared to Premium from Germany.Täytyy nyt perjantain yllättynyttä fiilistä ehkä vähän kertoilla lisää. Tuo torvisarjahan on siis MB aftermarket-retrofit pillit. Prosyyrissä nuo on piirretty kuskin oven yläpuolelle koriin, korin ylä-äärivalon taakse molemmat päällekkäin. Eipä tuossa Ategon korissa ole suoraa peltipintaa oven yläpuolella, ja vaikka olisikin (korkeampi hytti, joita ei ole olemassa), niin pidempi torvi pitäisi laittaa kopin takaosan levitykseen, jotta se mahtuu äärivalon taakse, eikä sekään onnistu kun kiinnityspinta on putken suunnassa.
Lisäksi tosiaan odotin, että sarja olisi melko plug-n-pläy. No paketissa oli torvet, niihin auttavasti kiinnitystarpeet, paineilmavena ja uudemman mallin kojelautaan kytkin. Ei sähvöjuttuja, ei paineilmaputkia-liittimiä, ei mitään käytännön ohjetta. Ja tosiaan vasta viikonloppuna paljastui, että Ategossa nuo trumpetit menee spoilerin kylkeen, eli jostain pitää keksiä paineilma kabiinista ulos ja katolle.
Nyt on toki hyvä hetki säätää spoileria, lisää downforcea jos sais.
Kabiinin sisällä on jo torvi.
Eikö siellä ole istumapaikat kolmelle?
Notta Trio Erectus, kolmiäänisesti?
Tuli vaan Mieleen, että olikos Reiska se kolmas jäsen. Muistakseni sanoivat, että Reiskahan elää vielä.
Lyhyt tilannekatsaus. Startti on nyt irti. Visuaalisesti ei tuossa uudessa startissa ole mitään vikaa. Koska se lähtee takuuvaihtoon, niin en ala kiusaamaan itseäni ja muita sillä, että mittailisin ja testailisin sitä sen enempää, tai yrittäisin avata. Takuuvaihdossa on myös keskusteltu josko tehdään pientä inventaariota vaihtoehdoista, eikä tulisikaan suoraan samanlaista (refurb mallia) tilalle.
Vanhaan starttiin on huolto-osat saapuneet. Tämä etenee kun etenee, voi olla helppo tai haastava hommeli. Otin samaan syssyyn hiilipäätyyn uuden laakerin ja rungon tiivisteet. Auto saa nyt olla sähköittä kunnes on jotain mitä laittaa startin paikalle. Tai sitten keksitään tarpeen mukaan jotain, on tuossa 24Vdc virtalähde jossa muistaakseni suoraan tupsyt liitäntä optiona.
Siinä startin alapulttia hamutessa tuli huomattua eturenkaasta Michelinin kyljestä paistoleima 0520, eli erittäin buenos hommeli. Olivat siis about vuoden vanhat kun auton ostin. Ovat kyllä erittäin hyväkuntoisen näköiset (mitä ei pinnotetuista takagummeista kehtaa sanoa).
Ja jos jotain hyvää, niin luonnollisesti jotain huonoakin, sehän kuuluu tämän projektin luonteeseen. Hantin puolen etuiskari oli ehkä kosteahko. Ei aiheuttane välittömiä toimenpiteitä, mutta pitää alkaa vilkuilla Bilsteinin suuntaan josko siellä olisi jotain soppelia alustasarjaa millä pääsee Nyrren alle 10min.
Vanhaan starttiin on huolto-osat saapuneet. Tämä etenee kun etenee, voi olla helppo tai haastava hommeli. Otin samaan syssyyn hiilipäätyyn uuden laakerin ja rungon tiivisteet. Auto saa nyt olla sähköittä kunnes on jotain mitä laittaa startin paikalle. Tai sitten keksitään tarpeen mukaan jotain, on tuossa 24Vdc virtalähde jossa muistaakseni suoraan tupsyt liitäntä optiona.
Siinä startin alapulttia hamutessa tuli huomattua eturenkaasta Michelinin kyljestä paistoleima 0520, eli erittäin buenos hommeli. Olivat siis about vuoden vanhat kun auton ostin. Ovat kyllä erittäin hyväkuntoisen näköiset (mitä ei pinnotetuista takagummeista kehtaa sanoa).
Ja jos jotain hyvää, niin luonnollisesti jotain huonoakin, sehän kuuluu tämän projektin luonteeseen. Hantin puolen etuiskari oli ehkä kosteahko. Ei aiheuttane välittömiä toimenpiteitä, mutta pitää alkaa vilkuilla Bilsteinin suuntaan josko siellä olisi jotain soppelia alustasarjaa millä pääsee Nyrren alle 10min.
- Tila
