Kummallinen liikennekäyttäytyminen

[Juh44]

Niin onhan siinä ero 5 tai 10W takavaloon.

Mututuntumalla sanoisin että ne häiritsevät versiot on olleet jarruvaloa kirkkaampia, liikennevaloissa seisoessa niitä jarruvalojakin saa tuijotella ihan riittävästi, mutta kun taajamassa ollaan niin ympäristökin on valoisampi eikä se ole aivan niin häiritsevää.

(Itsellä tulee toki kohteliaisuudesta heitettyä usein parkille, tai työautolla määrätietoinen jarrunpolkaisu laittaa "mäkiavustimen päälle jolloin voi löysätä polkimen...)

 

[Naxxu]

Takasumuvalossa ja jarruvalossa yleensä saman tehoinen polttimo, mutta sumuvalossa parempi heijastin eli sellainen peilaava kromipinnoite kun taas parkissa/jarruvalossa ei ole

 

[Aakku]

Mulla yhdessä autossa samanlaiset 21 W, kuin jarruvaloissa. En tiedä onko LED-tekniikka muuttanut valaisutehoa johonkin suuntaan.

LED valot ovat siirtäneet lakisääteiset Watit historiaan. Hehkulankapolttimoilla sumuvalo on tuttu 21 W, kuten jarruvaloissakin. LED valaisimen on oltava E-hyväksytty ja se on testattu valovoiman osalta. Olisiko ollut Kandela se testiyksikkö. Jos LED polttimon asentaa vanhaan hehkulanka valaisimeen, niin valoteho saattaa olla luonnottoman kirkas.

 

[LPR]

Tässä taannoin oli pöllyävää lunta niin silloin laitoin ajokissa takasumarin päälle.
Kun en ite nähnyt edelläajavaa siinä pöllyssä niin totesin että lienee hyvä laittaa.
Ihan vähällä en laita, perävaunuun laittoivat uudet takavalot taannoin, on pikkusen kirkas se sumarikin...

Vastaantulijaa kun peilistä katsoo ja jos valot häviää, niin silloin oman ajoneuvon aiheuttama lumipölly on sellainen, että sumuvalon tarvitsee.

 

[LPR]

Ei mitään mahkua ajaa toisen perseessä kiinni kun ei yksinkertaisesti näkisi muuta kuin valkeaa

Onko sitten hyvällä kelillä tarve ajaa toisen lähellä? Itse pyrin pitämään aina reilusti väliä, vähintään sata metriä, mutta joskus liikennetilanteesta johtuen joutuu hieman lähempänä ajamaan.

 

[Mika 82]

Tästä https://yle.fi/a/74-20237517 ylen jutusta tuli mieleen raision liikenneympyrä. Ei nyt mistään ulosajoista puhuta, mutta ajamisesta liikenneympyrässä.
Kun tässä näkee kahdenlaista ajolinjaa.
Osa menee sinisen viivan osoittamaa linjaa, osa punaista.

Mielestäni minä olen oikeassa ajaessani punaista linjaa. Ja joskus joku meinaa tulla eteen kuvaussuunnasta ja naamanliikkeistä näkee, että kaistanvalintani ei miellytä.
Jos pistän vilkun vasemmalle, vaihdan kaistaa siniselle linjalle ja taas vaihdan kaistaa ympyrän jälkeen, ehkä ympyrä vetäisi paremmin.
Mutta koen, että on vain joutava kaistanvaihto, niin pitäydyn nykyisessä.

Nuo maalaukset taisi kyllä olla erilaiset alkuaikoina ja ehkä sininen linja oli alunperin se suunnittelijan ajattelema ajolinja.

 

[Hannu T]

Eikös ulkorataa kuulu ottaa vain silloin kun poistuu heti ekasta? Sen ekan jälkeen vaihtaa kaistaa tokasta poistuvat jne.

Tai niin minä ainakin luulisin että alkumatka sinistä ja heti valkoisen auton jälkeen vilkku ja kaistanvaihto punaiseen.

 

[pajs]

Mä oon niin vähän kulkenu maailmalla etten tiedä, mutta eikö ympyrä ole huonosti suunniteltu jos siinä joutuu vaihtamaan kaistaa? (Jos siinä on max. kaks kaistaa) Mitä opasteet sanoo ennen ympyrään ajamista?

 

[Mika 82]

Eikös ulkorataa kuulu ottaa vain silloin kun poistuu heti ekasta? Sen ekan jälkeen vaihtaa kaistaa tokasta poistuvat jne.

Tai niin minä ainakin luulisin että alkumatka sinistä ja heti valkoisen auton jälkeen vilkku ja kaistanvaihto punaiseen.

Minun tulkintani mukaan ei.

Mä oon niin vähän kulkenu maailmalla etten tiedä, mutta eikö ympyrä ole huonosti suunniteltu jos siinä joutuu vaihtamaan kaistaa? (Jos siinä on max. kaks kaistaa) Mitä opasteet sanoo ennen ympyrään ajamista?

Tämä samasta suunnasta, mistä alkuperäinen kuvakin.

Ja tämä näkymä kuvan vasemmasta suunnasta tuleville.

 

[Hannu T]

Se on vaan liian pieni halkaisijaltaan ja sen takia hankala. Aina siinä tosiaan saa pelätä koska kolahtaa.

 

[Hannu T]

No onhan siinä näköjään viitat Ruskolle molemmilla kaistoilla.

 

[Aakku]

Kiinnostava pähkinä.
Itse olen ajanut tiukasti sisäreunaa ja poistunut vasemmalle kohti Vahtoa.

 

[Mika 82]

Se on vaan liian pieni halkaisijaltaan ja sen takia hankala. Aina siinä tosiaan saa pelätä koska kolahtaa.

Isoheikkilässä ei ole koossa säästelty.
Jokunen vuosi sitten tekivät brahenkadun ja läntisen pitkänkadun risteykseen ympyrän. Halkaisija ehkä 2m. Se oli kyllä sellainen ansa, että suunnittelijan olis saanut pyörittää tervassa ja höyhenissä. Liikennemerkit oli, mutta muuten et olisi tiennyt, että siinä on ympyrä.

 

[Aakku]

Mites tämä? Toimii kuulemma.

Tämä liikenneympyrä Britanniassa on maailman pelottavin

Maailman kenties konstikkain ja pelottavin liikenneympyrä sijaitsee Swindonissa Britanniassa.

www.iltalehti.fi

 

[borg]

Jkylässä Keljon ostoshelvetissäkin on minimaalisen pieni ympyrä.

 

[topik]

Jyväskylän Vaajakoskella on samanlainen ongelma nelostietä pohjoiseen meneville, kaksi kaistaa tarjolla, ja toiselle ullommaiselle tulee Vaajakoskella liikenne.

 

[topik]

Jkylässä Keljon ostoshelvetissäkin on minimaalisen pieni ympyrä.

Näytä liitetiedosto 170977

Tuosta ajellaan miten sattuu,

 

[pajs]

Tästä https://yle.fi/a/74-20237517 ylen jutusta tuli mieleen raision liikenneympyrä. Ei nyt mistään ulosajoista puhuta, mutta ajamisesta liikenneympyrässä.
Kun tässä näkee kahdenlaista ajolinjaa.
Osa menee sinisen viivan osoittamaa linjaa, osa punaista.

Mielestäni minä olen oikeassa ajaessani punaista linjaa. Ja joskus joku meinaa tulla eteen kuvaussuunnasta ja naamanliikkeistä näkee, että kaistanvalintani ei miellytä.
Jos pistän vilkun vasemmalle, vaihdan kaistaa siniselle linjalle ja taas vaihdan kaistaa ympyrän jälkeen, ehkä ympyrä vetäisi paremmin.
Mutta koen, että on vain joutava kaistanvaihto, niin pitäydyn nykyisessä.

Nuo maalaukset taisi kyllä olla erilaiset alkuaikoina ja ehkä sininen linja oli alunperin se suunnittelijan ajattelema ajolinja.Näytä liitetiedosto 170964

Kyllä mun mielestä tuo punainen linja on oikein.

 

[Antti]

Sille on nimikin, se on turboliikenneympyrä, kaista valitaan ennen liittymää eikä vaihdeta ainakaan liittymässä ajaessa.

”Turbokiertoliittymä” hämmensi joitakin autoilijoita – näin siinä kuuluu ajaa

Erikoinen liikenneympyrä hämmentää Espoossa – Miten ”turbokiertoliittymästä” on tarkoitus ajaa? Näin Helsingin Sanomat otsikoi uutisensa viime syksynä.

www.is.fi

 

[pajs]

Tämä on Jeppiksessä monelle haasteellinen ympyrä, varsinkin kun maalaukset on kulunu pois. Tuossa monet ajaa niin sisäreunaa kuin mahdollista ja sitten singahdetaan sieltä suoraan ulos. Todellisuudessa siinä on helppo ajaa kun valitsee kaistansa opasteiden mukaan ja pysyy omalla kaistalla.