Se ei oo kaasua vaan nestettä vielä siinä vaiheessa kun se pullosta suihkuaa.
Edullisen aggregaatin käynnistyvyys
- Viestiketjun aloittaja Moottoripää
- Aloituspäivämäärä
Just tän takia ostin Hondan salkun, että EI tarvis kun tosi kyseessä. Arvaatte jo. i22? ostettu just näihin verkkovirrana ulkopuoleella olevia koneita sais edes hetken lämmitetty ja hieman akulle. Semmonen kantaa jotenkin autosta matkan, ei mitään satoja metrejä mutta ehkä 50m.
Kesällä ja nollassa nätisti pysyy käynnissä vaikka kuinka. Lämpimästä ulos -15, käynistyy helposti, mutta 10-15min se sammuu. Ennen kuin ylitäytin öljyt, siis ihan kallistin ja kaadoin lorauksen lisää. Nyt toimi hyvin tää talvi. Kuulema öljyt notkistuu ja valuu hitaasti alas seinistä, pinta jää ales ja pintavahti puutuu peliin.
Kiinan saha, 372xpg, vaikka ei ole lämmitystä kahvoissa, Kylmästä hörähtää tosi nätisti, mutta puoli lämpimänä tosi vaikee, teki vaikka mitä, kikkoja eri ryypyllä tai ilman, kun se ei haluu, se ei haluu.
Kesällä ja nollassa nätisti pysyy käynnissä vaikka kuinka. Lämpimästä ulos -15, käynistyy helposti, mutta 10-15min se sammuu. Ennen kuin ylitäytin öljyt, siis ihan kallistin ja kaadoin lorauksen lisää. Nyt toimi hyvin tää talvi. Kuulema öljyt notkistuu ja valuu hitaasti alas seinistä, pinta jää ales ja pintavahti puutuu peliin.
Kiinan saha, 372xpg, vaikka ei ole lämmitystä kahvoissa, Kylmästä hörähtää tosi nätisti, mutta puoli lämpimänä tosi vaikee, teki vaikka mitä, kikkoja eri ryypyllä tai ilman, kun se ei haluu, se ei haluu.
Ilmeisesti siis kiinalainen kopio husqvarnasta? Saako sen kaasu pohjassa käyntiin puolilämpimänä? Itellä joku jonseredin kuvatus 2149 tai jotain, joka vaatii tietyn lämpöisenä kaasua startissa, muuten ei lähde tai sammuu heti ennenkuin sormi ehtii kaasulle. Tuo kaasu pohjassa käynnistys onnistuu vähän turvallisemmin, kun saha on maassa ja työntää saappaan kärjen painamaan kaasuliipasimen pohjaan.
Mulla Stihl FS 250 raivaussaha heittäytyi samanlaiseksi tulpanvaihdon jälkeen. Vaihdoin, kun vanha oli jo 10 vuotta vanha. Uusi oli Bosch. Stihlin merkkiliikkeestä ostin, joten hyväksyin tarjotun. Vaihdoin vielä toisenkin, täsmälleen alkuperäisen kaltaisen NGK:n, mutta mikään ei muuttunut. En luultavasti ole alkuperäistä laittanut paikalleen, mutta opin käynnistämään puolilämpimän pelkän kuristimen avulla. Alkuperäisellä tulpalla ei tarvinnut kuin nykäistä käyntiin.
Myös toi, maata vasten, ei ton kokoinen ja suuret puristukset ei muuta vaihtoehtoa. Kaasu pohjassa, ei. Choke täys ulos yksi tai kaksi vetoo, kaikki oois, ei. Choke käyttä ulos ja takaisin, ei. Jne.
Yksi aika proo katteli ja sääti sen, ei vaikutusta, tulppia on vaihdettu. Kylmänä ta maks 5min sammutettuna se hlrähtää nätisti, mutta puoli lämpimänä vaikee. Jos ei viidennellä, suosiolla jatkan pienemmällä. Miks rehkii itteensä. Mieli tekis ms500i....
Moottoripää
Kansalainen
Ilmanputsarin kotelo on mustaa muovia. Sielläoleva ilma-aukko on vaikea nähdä päivälläkin , saati talvipimeällä. Merkkasin sen ympäri valkoisella teipillä. Ehkä vielä askartelen siihen letkun, johon voi suihkauttaa.
Sullahan erikosta ainetta on. Lieneekin jotain parempaa kuin muilla.
Hyvinpä se pumppupullostakin tuntuu syttyvän. Ei juuri deodoranttina tule käytettyä.
Niitäkin on erilaisia, eri valmistajilla. Käytän pääsääntöisesti wurthin puhdistusspraytä tai crc bräkleeniä ja ne ainakin toimii. Spraypullosta kylläkin. Käytän myös tallissa kärpästen tappoon ikkunalta, se kun kuivuu pois eikä jätä jälkiä lasiin kuten vaikka raidista jää kauhea töhnä jälkeen. Tappaa myös heti eikä hiljaa hivuttaen, niin että lentävät hulluna pitkin seiniä, kuten raid. Tähän liittyen ostin kerran motonetistä jotain heidän tuotettaan kun oli halvennuksessa ja sillä ei kuole edes kärpäset. Liekkö sitten moottorikaan käynnistyy, en tiedä.
Sorajewski
Kansalainen
Ja miul olevinnaa oikeen kannu, 5 litraa.
Kokeilitko oikeissa olosuhteissa ?
Eli jonkin kipinäsytytteisen prikspräksin ilmansuodattimeen suihkutettuna, tai jonkin perkinssin imusarjaan / ilmansuodattimeen suihkutettuna, lämpötilassa jossain 0 -> -15 asteen pakkasessa ?
Moottoripää
Kansalainen
Luulisi , että parasta käynnistyssumutetta olisi juuri starttipilotti , koska se on sitä varten tehty. Siinähän on ollut tilaisuus valmistaa juuri sellaista ainetta, joka ei riko moottoria. Bräkleenissä taas tuo käynnistävä ominaisuus on sattumalta. Minulla muuten on molempia ja ainakin ne haisee ihan samalta.
Kyllä monia laitteita on käynnistelty. Dieseleihin en ele tarvinnut, kun kaikki omistamani dieselit on ehjiä, enkä omista kiinalaista dieselmoottoria. Miksi Perkinsiin pitäisi moista ainetta ruiskuttaa, kun se lähtee hyvin käyntiin ilman mitään apujakin?
Viimeksi muokattu:
Öökkerin Volvon konekki on huono lähtemään kylmänä käyntiin matalan 15,5 puristussuhteen takia mutta imusarjassa on sellaset grillivastukset että lähtee silti käyntiin paukkupakkasillakin... Ilman hehkua saa pyörittää jo nollassa vähän aikaa. Uudemman mallin 165 massikassa joka on legendaarisen huono lähtemään käyntiin on sama puristussuhde.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
