BMC 1500 diesel

[LPR]

Juu. Ymmärtäisin siinä tapauksessa, jos kyseessä olisi joku hyvin harvinainen laite.
Mutta majori, joita on tusina joka kylässä, niin luulis piisaavan entisöintiaihioita halukkaille vaikka yksi ei olisikaan sininen.
Samat kaverit voi kehua, että olipas komea major traderin kutosella tai V-8:lla. Kunhan on sininen

Se on tietynlainen merkkiuskollisuus mikä velvoittaa tiettyihin maneereihin. Näyttää istuvan Ford-piireissä syvällä, ilmeisesti jo verenperintönä. Fordin/Fordsonin pitää olla sininen... Ugh, minä olen puhunut... Jos sitä on modattu vaikka Traderin koneella niin se on hienoa, mutta jos joku sinne Perkinsin tai Scanian laittaisi niin...

Kerran autohommissa Ford-Nationalseissa meinasivat liputtaa mun kaverin pihalle, kun sillä oli Mustangissa Chevyn pikkulohko ja se pesi radalla mennen tullen Fordit. Valitus hiljeni, kun rodimiehet tuli ja yhteen ääneen ilmoittivat, että jos GM-koneinen Mustang liputetaan pihalle, perässä lähtevät kaikki GM-koneiset rodit, ja aloittavat boikotin järjestävää yhdistystä kohtaan. Kyllä jotain mutinaa kuului koko tapahtuman ajan ja tietyissä piireissä oli jotenkin "jäätävä" tunnelma. Mutta periaatteesta ei lähdetty pois.

 

[Mika 82]

Hieman pyyhkäisin hoonilla sylintereitä, olivat kyllä aika hyvät, siis ei oikein pykälää tuntenut, ehkä jonkun satasen-kaks.
Puhaltelin öljykanavia lohkosta asetonilla ja paineilmalla. Toivotaan, että ei paljon mitään epäpuhtauksia jäänyt.
Sitten pistin männät ja kampiakselin paikoilleen. Ykkösen veivin otin tuosta ensimmäisestä koneesta. Mitään vauriota en nähnyt veivissä, mutta varmuuden vuoksi. Ja kaikki laakerit myös ensimmäisestä koneesta.

Sitten oikeastaan vain tarttis pistää osia paikoilleen.
Olis kyllä sellainen osienpesukone aika pop. Nyt noukit joka osan, joka on pyörinyt kuukauden lattialla ja paineilmalla ja räteillä putsaat ainakin kriittisemmät paikat. Puhtaus (olisi) puoli ruokaa..

Pitää katsoa nuo päätylaipat, että voiko ne kasata silikonilla, vai vaatiiko joku paikka välyksen. Alakertaan ei ole uusis tiivisteita.
On niitä niinkin tehty, että vanhan tiivisteen huolellinen puhdistus (jos ehjänä irronnut) ja siihen vieno kerros silikonia.
Tai uusien tiivisteiden teko arkista. Ei millään jaksaisi tuollaisia osia tilailla ulkomailta.

 

[V361]

No jos sulla on siellä ilmaa käytössä nii kait sulla joku pyttykin löytyy mihin ainakin kriittisimmät osat mahtuu, reikäletku pytyn pohjalle, löpöö tai valopetroolia pyttyyn ja paineilmalla pulskuttelee yhden yön, ei ihrveesti irtopaskaa pitäis osissa olla...

 

[Mika 82]

No jos sulla on siellä ilmaa käytössä nii kait sulla joku pyttykin löytyy mihin ainakin kriittisimmät osat mahtuu, reikäletku pytyn pohjalle, löpöö tai valopetroolia pyttyyn ja paineilmalla pulskuttelee yhden yön, ei ihrveesti irtopaskaa pitäis osissa olla...

No tuohan kuulostaa yksinkertaiselta. Voishan tollasen koittaa askarrella joskus. Ei ehkä tähän projektiin kerkee/jaksa.

Valopetroli ei taida haista niin vahvasti, kuin nafta, niin ehkä mieluummin sitä. Vaikka kalliimpaa onkin.

 

[V361]

Laitat vielä reikäletkun hiukan irti pohjasta niin pesun jälkeen irronneet paskat sedimentoituu pohjalle eikä uusi pesu nosta vanhaa mömmöö pesuliemeen ja ota verkkokori johon osat letkun yläpuolelle. Jossain säikeessä tällä niitä osienpeukoneita käsiteltiin enempikin...

 

[Mika 82]

Tästä kampiakselin katkeamisesta vielä. Molemmissa koneissa oli moniurahihnapyörä ja vulkanointi keskiön ja ulkokehän välissä.
Hämmensi se vaimennus ja moniurahihna tämän ikäisessä koneessa.
Mutta siis tässä toisessa koneessa vesipumppu ja laturi tavallisella kiilahihnapyörällä varustettu. Eli oletettavasti kaikkia apulaitteita pyöritetty kovalla hihnapyörällä. Voiskohan se olla osasyynä katkeamiseen?

 

[Mika 82]

Tänään sain jakopään kasaan. Vanhoja tiivisteitä putsaamalla ja hieman silikonia kaveriksi. Lakkaa täällä oli kyllä alunperin käytetty. Lapsuuden kodissa ei ollut muuta kuin tuota lakkaa. Silikonia tottunut käyttämään aikuisiällä. Mutta onkos tuossa lakassa sellainen etu, että ei aiheuta tukoksia, jos joutuu vaikkapa öljykanavaan?
Huolellisesti koitan kyllä aina katsoa, jos tällaista tiivisteiden kierrätystä harrastan, että silikonia ei joudu väärään paikkaan.

Jakoketjuja oli kaksi käytettyä ja yksi uusi. Pituuksissa ei juuri eroa silmällä nähnyt. Pistin kuitenkin vanhan ketjun. Uudessa oli liitin, vanhoissa ei ollut.
Ehkä hätävarjelun liioittelua, mutta joku psykologinen juttu, että en tuota uutta pistänyt.

 

[Mika 82]

Törsäsin alkuviikosta uusiin kaapeleihin ja patteriin. Lyhyethän nuo kaapelit ovat tulevaisuutta silmälläpitäen, mutta pääsee nyt testailemaan. Tartte joka kerta repiä traktorista akkua pois.

Tuolla ensimmäisellä koneellahan puristuspaineet 22,16,17 ja 21 bar.
Selkeää parannusta havaittavissa. Luulis auttavan käyntiinlähdössä.
Ja käytännössä kaikki venttiilit oli (on) liian syvällä kannessa jonkun kympin.
Hieman toki kompensoi, että männät on millin isommalla halkaisijalla.

 

[jusape]

Nyt lie paineet jo "kartalla" riittävän hyvin.

 

[Mika 82]

Pumppua tutkiskelin. Ensin luulin, että tämä on ihan loppu, mutta olikin erilainen rakenne, mitä luulin. Siis luulin että tuolla on joku pusla, joka sitten ihan loppu.

https://photos.app.goo.gl/AtdSG3XoUgxwn3ob9

Aika paljon likaa ja ruostetta sisällä. Mutta kun kerran on todistettavasti käynyt tällä, niin en ala isompaa remonttia tekemään. Uudet tiivisteet vain ja tietty paikkojen putsaus.. Tuon toisen moottorin mukana tuli iso kasa uusia tiivisteitä, joten ei välttämättä tarvitse ostaa mitään. Tuon akselin tiivisteistä ei ole varma, että onko se uutena noin paljon pienempi? Pistin nuo paikalleen, ja tuntui se tiivistävän. Vasemmalla siis vanha, oikealla uusi.


Tuon nestepään avauksen kanssa vielä pähkäilen. Nähnyt vain, kun kaverin pajalla tuollainen rikkinäinen siirtopumpun akseli, kun voimalla avattu. Kierteellä vissiin on kiinni? Että miten se oikeaoppisesti avataan?
"Hauska" yksityiskohta oli puuruuvi sähköteipillä tiivistettynä pumpun päädyssä.


Ja tämäkin kyllä ihmetytti? Brittiläisen insinöörin käsitys kivasta pilasta. Siirtopumpun imuputken liittimessä syvä spiraaliura. No kai se pitää, kun pistää klemmarin tiukkaan, mutta joku muu ratkaisu olisi fiksumpi mielestäni.

 

[jusape]

Tuon nestepään avauksen kanssa vielä pähkäilen. Nähnyt vain, kun kaverin pajalla tuollainen rikkinäinen siirtopumpun akseli, kun voimalla avattu. Kierteellä vissiin on kiinni? Että miten se oikeaoppisesti avataan?
"Hauska" yksityiskohta oli puuruuvi sähköteipillä tiivistettynä pumpun päädyssä.
Näytä liitetiedosto 69689 Näytä liitetiedosto 69690 Näytä liitetiedosto 69691 Näytä liitetiedosto 69692

Sen ruuvin kohdalla ilmeisesti esipainepumpun ulkokehän lukitustappi, tapi pitää saada pois jos päätyä joutuu oikohiomaan.
Kolmannes kuvas siin pumppuakselin pääs ne 2 kpl 12-kulmaista ruuvia, niiden alla paksu laippa, ja sit se n.3mm paksu säätölevy, sen asennolla säädetään syöttöä.
Jos ne avaat, katso ja merkkaa / kuvaa tarkasti säätölevyn nykyasento.

 

[Mika 82]

Sen ruuvin kohdalla ilmeisesti esipainepumpun ulkokehän lukitustappi, tapi pitää saada pois jos päätyä joutuu oikohiomaan.
Kolmannes kuvas siin pumppuakselin pääs ne 2 kpl 12-kulmaista ruuvia, niiden alla paksu laippa, ja sit se n.3mm paksu säätölevy, sen asennolla säädetään syöttöä.
Jos ne avaat, katso ja merkkaa / kuvaa tarkasti säätölevyn nykyasento.

Juu, sen lukitustapin kanssa käynyt varmaan joku vahinko, kun sitä ei ollut. Eli tuo ruuvi toimi topparina. Meinasin kyllä jonkun kierteen tehdä ja pultti liimalla ruuvin tilalle.
En tiedä tarvitseeko avata enempää, jos nyt vain putsaa tarkasti moskat pois.

 

[jusape]

Jokin n.3 x 8mm putkisokan pätkä siinä alkujaan nois pumpuissa yleensä on.

 

[Mika 82]

Melkein jo kasassa. Pumpun päätyyn reiän tilalle M4 kierre ja kärjestä kevennetty pultti lukitusliiman kera paikoilleen.
Tuossa ruuvissa on joku säätö, joka meni jo silloin ihan tuurilla takaisin, kun katkaisin sen ilmausruuvin. Onkohan kovin kriittinen osa? Jos oikein tulkitsin räjäytyskuvaa, on idling damper. Meinaisko sitä, että ei ota syöttöä liian hätäiseen pois, ettei sammu?

Ihan hyvä että @jusape mainitsi tuosta säädöstä. Kun äkkiä olisin vain päräyttänyt pultit auki ja sitten ihmetellään, miten kasataan.

 

[kymi]

Jos oikein tulkitsin räjäytyskuvaa, on idling damper. Meinaisko sitä, että ei ota syöttöä liian hätäiseen pois, ettei sammu?

Hyvin yleistä joo. Ei tulla täydellä "jarruttelulla" tyhjäkäynnille ja sitten siinä tyhjäkäyntikierroksilla vedetään pakkosyöttöä päälle kun kone sammuu. Löytyy myös bensakoneista ja uudemmissa vermeissä softasta.

 

[jusape]

Onko tuo ruuvi sieltä pumpun alapinnasta, poikittain olevan ennakonsäätimen palikasta ?

 

[Mika 82]

Onko tuo ruuvi sieltä pumpun alapinnasta, poikittain olevan ennakonsäätimen palikasta ?

Ei kun pumpun päältä. Tuossa keskisormen takana/yläpuolella näkyy pumpussa tyhjä reikä, jonne tuo menee.

 

[Mika 82]

Käy mutta hieman kehnosti. Meinasin, että oliskos ilmavaivoja, kun polttoainepuoli on vähän hätäseen tehty. Eli litra ainetta kannun pohjalla ja letkunpää sinne. Suodattimelta ei myöskään lähde paluuta, pelkkä tulppa.

Videon perusteella lasikupissa taitaa ilmaa olla.

Mutta jaot sun muut luulis olevan suht kartalla. Hoidetaan tuo polttoainepuoli kuntoon ja vedet sisään, niin pääsee paremmin koekäyttämään.
https://photos.app.goo.gl/8y4aR1s4wpqiG6Gp9

 

[Mika 82]

Ekasta koneesta otin laturiin ja vesipumppuun siivapyörät. Vesipumppu joku tarvike, kun eri kokoinen keskiö. Ja laturinkin siivapyörä oli hieman hoto, siis kympin kaks, mutta liimalla kasaan ja piukkaan, niin hyvä tuli.
Sorvilla olis ollut hieno pyöräyttää keskitysholkki, mutta näillä mennään. Tein lopuksi kierteet siivapyörän ja laipan läpi ja ruuvilukitteella pari pulttia vielä varmistukseksi.
Mietin josko raakavesipumpunkin olis pistänyt moniurahihnalla pyörimään, mutta sijoituspaikka olisi loogisempi vasemmalle puolelle, jolloin laturin ja vesipumpun ottama voima menisi sen läpi. Ottaakohan nokkiinsa pitkässä juoksussa?

 

[Mika 82]

Tuo musta on selvästi UNC, mutta vaalea on mielestäni lähempänä UNF -kierrettä.

Onko noiden pulttien hintaero niin suuri, että kannattaa tilailla Kiinasta. Jos vanhan pultin kantaa mukanaan pulttikauppaan ja vertaa siellä kierrettä tarjolla oleviin.

Minähän en luovuttanut. Kyllä kiinasta varmasti saa hyvät ruuvit halvalla.. Mittailin vielä kierrettä ja tulin vakuuttuneeksi, että pakko tuon on olla 3/16 unf. Ja semmoiset tilaten.
Hieman ihmettelin noita merkintöjä, mutta melko varma olin, että nyt on oikea ruuvi .
Tulkitsinko minä jotenkin väärin vai onko kiinan pojan merkinnät jotenkin outoja?