Autopeltihitsaukset, mätäkorjaukset, ynnä muut röpöstelyt
- Viestiketjun aloittaja borg
- Aloituspäivämäärä
Alempi takapyörä alempi etupyörä ylempi etupyörä tai takapyörä riippuu kumpaa ripustusta korjailee...
Kaveri aika paljon noita peltihommia tekee ja itellä ei kyllä hermo kestäis nykertää tollasten kanssa. Pakkeli kerran keksitty
Taidat sitte olla niitä tällaisia korjaajia, joilta pitäs sormet katkoa...
Pakkeli kerran keksitty
Jotenkin kuulostat E39 omistajalta...
Stardust
Kansalainen
Jos Bx:sää tuollalailla riepottelee, niin auto muuttuu entistä flexisemmäksi. BX:n nurkan kun tunkkasi ylös, ei ovia kannattanut avata.
Toinen mikä arveluttaisi aivan kyljelleen kääntämisessä olisi sen jousitus.
Hitsattavaahan noissa muuten mainioissa ajokeissa kyllä riitti.
Vaimolta tuossa kysyin millainen on hänen muistonsa meidän BX 16 GTI:stä?
"Sitä piti aina työntää käyntiin."
BX:n myötä lukkopihtivarastoni lisääntyi mukavasti, monesti kesken reissun piti suunnata lukkopihtikauppaan, kun jokin hydrauliputki alkoi mehiä, lukkopihdeillä vaan putki littuun ja pihdit putken päähän ettei lehmät karanneet.
Viimeksi muokattu:
Stardust
Kansalainen
Jaa-a. Mitähän BX:n hydrauliikkaputkia saisi lukkopihdeillä puristettua tukkoon ettei vuotaisi rikkouduttuaan?
Esimerkiksi sen takalonkalle menevän kierukalle väännetyn jarrujen hytikkaputken, lukkopihdit tietty lukitaan paikoilleen nippusiteellä.
Broidin C1- Kadetissa oli takarunkopalkit täytetty betonilla, huomasin kun tein uusia jousenkuppeja takarunkoaisoihin, oli täytetty tavaratilan pohjan aukkojen kautta, oli kuulemma BetoniNummen työnjohtajan entinen auto, ymmärrettävä korjaustapa siis.
Viimeksi muokattu:
Stardust
Kansalainen
Varmaan lähes ainoa putki jossa on pienet paineet (ei painetta) ajon aikana ja voisi kuvitella lukkopihtien ainakin välttävästi estävän vuotoa, ehkä jopa jarrutettaessa. Aivan hemmetin kovaa teräsputkea nuo alkuperäiset putket.
Mutta joo, kovin oli BX:t ruosteherkkiä. Paitsi konepelti ja muutama muu osa.
Joo, muoviahan ne. Helpostihan se putki litistyi, kun oli ruostunut puhki.Varmaan lähes ainoa putki jossa on pienet paineet (ei painetta) ajon aikana ja voisi kuvitella lukkopihtien ainakin välttävästi estävän vuotoa, ehkä jopa jarrutettaessa. Aivan hemmetin kovaa teräsputkea nuo alkuperäiset putket.
Mutta joo, kovin oli BX:t ruosteherkkiä. Paitsi konepelti ja muutama muu osa.
Koulukaverilla isäukkonsa kans oli outo mieltymä noihin bx sitikoihin. Tontille oli kerääntynyt yli 30kpl. Ei niistä siltikään saanu edes yhtä kasattua jossa mittaristo ei muistuttais joulukuusta.
Hinurikuski totes noista että tietää syksyn tulleen kun useemman palaneen saa kuskata avk:lle
Hinurikuski totes noista että tietää syksyn tulleen kun useemman palaneen saa kuskata avk:lle
Siitä kotimaisesta kattokorotuksesta olis saanu hyvän ahkion...
Älkääs nyt. On niillä rullattu lähelle miljoonaa kilometriä. Toki Xanttu on minun mielestä lujempi kaikin puolin, omasta -95:sesta ei ole vaihdettu vieläkään yhtäkään hydrauliputkea. Helmoissa on ruostetta, ja siksi se onkin ollut talven levossa. Uudet helmat on tallissa... Jympilla oon ajanut, kun kilometrejä siinä ei ole kuin 217 000km. Vaimo osti Viimeistä mallia HDi 163hv, Aisinin laatikolla, C5:sen, on muuten loihakka peli. Tähän mennässä siinäkin on sakemannien tekele ollut ainoa juoniva osa, elikkä webasto.
Stardust
Kansalainen
Voi voi. Tuollainen kokoelma oikein pakottaisi kunnostamaan BX:n. Huh, onneksi ei ole tuollaista itsellä.
Sähkövikoja en kyllä muista omissani olleen, paitsi startin kuluneet hiilet. Toinen vika tai ominaisuus, johon en koskaan perehtynyt, oli voimansiirron ärsyttävä välys.
Mutta ruoste nuo lopulta nujersi.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
