Mopon tehonmittaus

[kkuula]

Mietin että kumpaan aihealueeseen tämä sopisi paremmin kaksipyöräisiin vai tänne sähköpuolelle?
Eli nyt olisi tarkoituksena rakentaa laitteisto jolla mitataan mopon teho takarenkaalta ja kuvasin videolle miten meinaan homman toteuttaa jarruttamalla mopoa sähkömoottorilla ja mittaamalla moottorin jarrutustehoa.

 

[Puuha]

Ebayssa on ollut valmis sarja myynnissä anturoineen. Silti jää vielä tsi toimintaa mukavasti. Vaati vain rullan minkä paino piti olla isohko ja siihen antureille tarvittavat kommervenkit rakentaa.

 

[borg]

Tähän osioon sopii.

 

[Ultimate Welder]

Konekansalainen @Smokie on rakennellut kyseisen vermeen tallilleen, mittailee tosin moottoripyöriä, ja taitaa olla aikaa kun viimeksi kirjautuneena on ollut.....

 

[alfred_j_kwak]

ASoftaajalla on juutuubissa projekti aluillaan uudesta mopon tehopenkistä.

 

[kkuula]

Osin Asoftaajan videoista kimmokkeen sainkin ja mietin kyllä inertia tai jonkinlaisen jarrudynon rakentamista mutta niihin ei olisi osia nurkissa lojumassa.
Kokeillaan nyt tämä järjestely ensin. Pistin jo vanerikiekoista rullan liimaukseen ja jos sille ensiviikolla saisi tehtyä kiinnityslaipan moottorin akselille ja löytäisi jostain muutaman kiukaan vastuksen jarruvastukseksi taajuusmuuttajalle niin oltaisiin jo kokeilussa melko pitkällä.

 

[Hulpio]

Oisko tää nyt sit sellainen pyörrevirtajarru?

 

[Puuha]

Sähköyhtiölle kampoihin ja tamulla jarruttaen verkkoon.

 

[kkuula]

Ei ole pyörrevirtajarru vaan tarkotus on jarruttaa mopoa ihan normaalilla sähhkömoottorilla ja taajuusmuuttajalla ja moottorin tuottaman jarrutustehon taajuusmuuttaja hukkaa ulkoiseen vastukseen. Verkkoonjarruttava värkki olisi kyllä näppärä ja tomisikin näin mopotehoilla sanotaan maksimi 10-12kW vielä 3x16A sähköjen takana.

 

[AJS]

Voisiko ketjuveto tulla suoraan tuohon jarruttavaan sähkömoottoriin, jäisi yksi muuttuja vähemmäksi.

 

[kkuula]

Voisiko ketjuveto tulla suoraan tuohon jarruttavaan sähkömoottoriin, jäisi yksi muuttuja vähemmäksi.

Kyllä voisi olla ja tuolla ketjuvedolla saisi passattua helposti aina sopivan välityksen jotta saadaan sähkömoottorille sopiva pyörimisnopeus suhteessa mopon tehoalueeseen.

 

[AJS]

Teetättää vaan se ketjuveto vähäsen harrastetta, varsinkin jos useampi mopo jonossa testattavaksi.
Onnistuisiko molemmat tavat, rulla ja ketju.

 

[topik]

Olisiko se pyöräteho tai moottoriteho, tuo ketjuista tehty mittaus.

 

[AJS]

Tehohan on mitä on olipa se sitten pyöräteho, vaihteistonläpi teho tai moottoriteho.
Kunhan tehdyt muutokset voi mitata tarkasti.

 

[topik]

Tehohan on mitä on olipa se sitten pyöräteho, vaihteistonläpi teho tai moottoriteho.
Kunhan tehdyt muutokset voi mitata tarkasti.

Näinhän se on, mutta tarkoitin miten verrata tehoa toisen mittalaitteen mittausten kanssa. Vaikka eikait omavalmiste mittalaitteen tehoa voi verrata toisen mittalaitteen ilmoittamaan lukuun.

 

[Puuha]

Näinhän se on, mutta tarkoitin miten verrata tehoa toisen mittalaitteen mittausten kanssa. Vaikka eikait omavalmiste mittalaitteen tehoa voi verrata toisen mittalaitteen ilmoittamaan lukuun.

Teho ei muutu koska se on nopeuden ja väännön tulo. Jos tulos on eri on ero joko nopeuden tai väännön mittauksessa tehon ollessa vain laskennallinen suure.

 

[kkuula]

Dynossa pitää aina laitteiston antamat tulokset korjata kertoimilla näyttämään oikeita lukemia ja näihin korjauskertoimiin vaikuttaa kaikki maan ja taivaan väliltä. Eli kahden eri dynon tulosten absoluuttinen vertailu ei tuota paljoa tulosta, se kertoo vain kahden eri dynon korjauskertoimien eroista.Jos niitä kahden dynon tuloksia vertailtaisiin, pitäisi sama ajoneuvo täydellisesti samoissa olosuhteissa ja samoilla säädöillä ajaa kummallakin dynolla ja sittenkin tuloksissa on jonkinlainen virhemaginaali.
Toisekseen säätämisessä absoluuttisilla lukuarvoilla ei ole niin paljoa virkaa vaan säädön aiheuttamilla muutoksilla ja vääntökäyrän muodolla ja kierrosalueilla jne. Tietty tarvitaan teho/vääntö lukemat jollain tarkkuudella jotta voidaan päätellä virityksen onnistumisesta jotain.
Helpoin tässä on puhua takarengastehosta eli siitä tehosta minkä rengas siirtää rullaan niin ei tarvitse voimalinjan ja apulaitteiden häviöitä alkaa arvioimaan.

 

[LPR]

Helpoin tässä on puhua takarengastehosta eli siitä tehosta minkä rengas siirtää rullaan niin ei tarvitse voimalinjan ja apulaitteiden häviöitä alkaa arvioimaan

Mutta eikös ne juuri silloin pidä arvioida, jos pyörältä mitataan ja moottoriteho halutaan tietää.

 

[korhonen]

Mutta eikös ne juuri silloin pidä arvioida, jos pyörältä mitataan ja moottoriteho halutaan tietää.

Paitsi jos ei halua moottoritehoa kenties tietää..
voi kait sen virityksen onnistumisen/epäonnistumisen vertailun suorittaa pelkällä rengasteholla..

 

[jusape]

Eikös rengasteho ole se teho, joka kapineessa on liikkumiseen hyödynnettävissä.
Moottoriteho voi olla vaikka 14 tai 20hv, jos renkaasta tiehen siirtyy esim sen 12hv ....
Eli kampiakseliteholla ei ole niinkään merkitystä, ainoastaan sillä teholla mikä tosiaan on hyödennettävissä liikahtamiseen.