Lynx 5900 GLX ja muiden työkelkkojen muisteluketju

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja borg
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
20251228_114446.webp

Vähä hörnäytin okkeleita vaikka lunta sais olla enempi.
-Musta on 3500, kone 253, suoraveto
-Punanen okkelin juhlamalli 4500, loota 2/r, 447 kone.

Näissä on sama runko ja tela. Siks etin tuon punasen rojektiksi ku aattelin et sitte voi hyödyntää samaa varatelaa ja pisteosia. Telapyörät on erit, mustassa on heikommat harmaat erillisellä kumireunalla ja punesessa telapyörät on läpeensä samaa mustaa vahvaa muovia. Niissä on eri laakerikokokin.

Punanen näytti hankittaessa surkeelta ku se oli aika ruosteinen niin ensin aattelin siirtää tekniikan 3500:een, mut ku tarpeeks sepitti punasta, siitä tulikin ihan hyvä. Se on seissy pitkään ja ajettu vähä yli 4tkm. Matkamittari toimii. Telatunneli oli hapannnut niin pahoin et tunneli oli aikoinaan taittunut ylös ojan ylityksessä ja tela oli jääny jumiin. Sit kelkka oli jääny jouten. Ei ollu ennestään paljookaan kokemusta kelkoista tai peltitöistä. Mut ny on uus epoksilla molemmilta puolin maalattu telatunneli! Tykkään näistä vanhoista ku nämä on niin evullisia eikä o älylootia haitoilla. Painoluokkakin on sopiva mulle.

Näissä molemmissa on okkelin Wheel slide-telasto. Telasto on muuten samantyyppinen kuin liukumuovi-telasto mut liukumuovien tilalla on telapyöriä. Telapyörät on alumiinisessa palkissa kiinni tavallaan liukumuosien tilalla. Rakenne on siis kehittyneempi kuin 6000:ssa jossa joka pyörälle on oma jousi. Näissä on kunnon iskari ja ihan hyvä joustovara.

Kuulemma vanhojen pyöräalustallisten huono puoli on vedossa se että jousen päässä oleva telapyörä "väistää" kitkaa antavaa alustan nypylää ja pito voi olla siks huonohko. Mut tämmösessä telapyörän kiinnityksen ollessa kiinteästi palkissa, vetopito säilyy paremmin. Pitäneekö paikkaansa?

Sit kuulemma pyöräalustallisen liikkeellelähtökitka on pienempi, mut oiskoha alusta hieman huterampi ku pyöräsysteemissä voi olla sivuttaisväljää enempi, ehkä. Oli miten oli, ei tartte ainakaan surra jos ei o lunta, ei sula liuut.

Sain appiukolta tuon mustan aikoinaan ku osti sen varaosiks parilla sadalla. Mut myöhän se sit kunnosteltiinkin käyttöön ku kone oli iha hyvä. Sillon löyty ruottista aivan uusia teloja noihin halvalla. Semmonen tilattiin ja on tallissa oottamassa. Ja kaks ehjää tuulisuojaa joista toinen aivan uusi.

Okkelit on siitä mukavia et hintataso näyttäis olevan Lynxejä alhaisempi. Mut tämmösiä vanhoja p..skojahan nämä on, ei passaa kokeilla uudempia niin ei tiedä kuin kauheita nämä on ajaa vrs uudemmat. Ta oli naapurilla upea metallin sininen 4-t jammukin vähä aikaa. Kyllästy siihe sitte ku meren jäällä liukumuovit suli turhan herkästi ja oli se aika raskaskin. Ja eipä sitä hienoa maalia ois viihtiny rankahommissa naarmuttaa.
 
Viimeksi muokattu:
Smirkelimies sanoi:
Kyllästy siihe sitte ku meren jäällä liukumuovit suli turhan herkästi
Klikkaa laajentaaksesi...
Aika harvoinhan jäällä liukuja polttaa, mutta paljon useammin siellä on vettä lumen alla. Ja rullatelainen etenee vajaa pituutensa siinä sohjossa. Ja on pirun raskas kantaa pois. Jo jos on aavistuskaan ollut sohjoa, pitää saada lämpimään sulamaan, kun telasto jäätyy umpijumiin.
 
LPR sanoi:
Aika harvoinhan jäällä liukuja polttaa, mutta paljon useammin siellä on vettä lumen alla. Ja rullatelainen etenee vajaa pituutensa siinä sohjossa. Ja on pirun raskas kantaa pois. Jo jos on aavistuskaan ollut sohjoa, pitää saada lämpimään sulamaan, kun telasto jäätyy umpijumiin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Sukulaisella on 250 Lynx jolla on aina ajettu lähes pelkästään meren jäillä. Siinä ei ole ollut liukujen kanssa ongelmia. Siten kävi mielessä et voikohan nuo uudemmat tehokkaat ja raskaat kelkat olla raakempia liuuille. Joo, toki jäillä voi välillä upota sohkaan. Minä pörrään okkelilla enimmäkseen metässä. Minulla on hyvin vähäinen tietämys ja kelkkailukokemus, vasta kolmas talvi alkamassa. Eka talvi olikin hyvin runsasluminen. Eka kerran ku painoin menemään paksuun hankeen mettään en älynny ajaa seisaallaan. Istua törötin vaan penkillä. Enpä montaa metriä päässy niin kelkka kallistui käännöksessä ja heti kiinni. Sitte vinssillä irti. Muutama metri ja ojassa kiinni. Nyt jo oon vähä oppinu ajamaan seisaallaan ja keikkumaan kelkan päällä tilanteen vaatiessa. Eli metässä melkein koko ajan. Tiheikkö-ojikossa ajo onkin melkosta crossia. Viime talvena oli vähä lunta, ajoin silti rangat metästä reellä. Maantien ylityksessä sitte petti ojan polanne. Olin ottanu vauhtia tien ylitykseen niin kelkka nous ojapenkalla vinottain keulimaan. Sitte kelkka tippui kylelleen maantielle reki perässä. Kuulemma tyypillinen tapa katkaista jalka jos se jää astinlaudan alle. Tulipa melkonen kiire nostaa kelkkaa pystyyn ja pois tieltä. Tuommosessa tilanteessa arvostaa kelkan keveyttä, joku iso 4-t ois jääny siihen.

Oli vähä onkelmaa puun ajossa ku kelkka ei pysyny tyhjäkäynnillä. Puhistelin kaasaria yms, ei vaan löytyny vikaa. Kaasarin kurkkua en tarkistanu kun sen olin ihan vastikään vaihtanu. Vasta keväämmällä huomasin sattumalta et se uus kiinalainen kurkku oli halki!! Vaikka en ollu ajanu sillä kuin pari kilsaa. Sitte tilasin alkuperäisosan. Myyjä kertoi oli sitte konsernin viimeinen 253 rotaxin alkuperäiskurkku. Se painoi selvästi enemmän kuin halpakurkku. Halpisosan oli klemmarin reuna vioittanut, materiaali oli niin ohutta ja huonoa. Uuteen sitte ostin wurhtin pyöreereunaiset klemmarit ja vedin varuiksi vulkanisoituvaa teippiä kerroksen. Ny alkoi kone käymään todella hyvin.
 
Viimeksi muokattu:
Täällä mentiin jäitä myöten paljon kelkkareiteillä 90 luvulla. Jotkut laittoi suksien kantapäihin sisäreunaan piikit jotka pirskotti jäätä ja kovasta reitistä lunta telastoon liukuja voiteleen.
 
topik sanoi:
Täällä mentiin jäitä myöten paljon kelkkareiteillä 90 luvulla. Jotkut laittoi suksien kantapäihin sisäreunaan piikit jotka pirskotti jäätä ja kovasta reitistä lunta telastoon liukuja voiteleen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Nykyään varmaan kaikkiin saa raapijat lisävarusteena ja useimmissa ne onkin.

Ja ruokaöljy tekee vähäisestäkin lumesta sellaisen emulsion, että voitelee lu'ut. Pitää vain pestä hyvin ajon jälkeen, kun ruokaöljyn esterit haurastuttaa kumin/muovin.
 
Wd-40 suihkuttelee silloin tällöin peili jäällä ajettaessa, ei oo kuitenkaan ite tarvinnut suihkutella. Näin vaan esson baarin miehet kertoivat sekä teboilinkin tietäväiset.
 
Oikea ratkaisu on grafiittiseosteiset liu'ut normaalien polyeteenisten sijaan. Joskus olen kuullut myös jostain puisista liu'uista, mutta itselle ei moisia ole tullut vastaan. Kaiketi on jotain öljymäisiä aineita imeytetty koko puun solukko täyteen, että taipuvat ja voitelevat itse itsensä.
 
Ehkä pahimpia liu'uille ja ohjainraudoille on nykyinen tienrakennusinfrastruktuuri. Monesti rautatien tai vesistön ylittävä silta on luiskineen niin pitkä, että juotuu, etenkin kevättalvella, ajamaan täysin sulaa asvalttitietä jopa kilometrin tai ylikin. Useamman kerran olen jättänyt menemättä kelkalla johonkin, kun matkalla olisi tällainen kohde. Ilkeästi vaan sattuu mullakin tuo Saimaan syväväylä, että joutuu käytännössä ajamaan Puumalansalmen sillan yli, mikäli sinne suunnalle on asiaa. Samoin Savon radan ylitykset on käytännössä tehtävä tietä myöten, kun tasoristeykset on poistettu.
 
Ei tarvia mitään raapijoita eikä ruokaöljyjä saatika poppakonsteja!
Laittaa vaan speedsetin liukumuovit ja naaaauuuttiiiiii!
Mää tulin yli 80km jääpätkää täysin kierolla jäällä ja rupes tuntumaan että matto venyy jo lämmöstä, mutta ei mitään ongelmaa liukujen kanssa!
 
MaxiSami sanoi:
Ei tarvia mitään raapijoita eikä ruokaöljyjä saatika poppakonsteja!
Laittaa vaan speedsetin liukumuovit ja naaaauuuttiiiiii!
Mää tulin yli 80km jääpätkää täysin kierolla jäällä ja rupes tuntumaan että matto venyy jo lämmöstä, mutta ei mitään ongelmaa liukujen kanssa!
Klikkaa laajentaaksesi...
Onks nuo juuri ne harmaat grafiittiseosteiset?
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Samankaltaisia viestiketjuja

borg
Moottorikelkan telamatto - kuvion korkeus ja muut olennaiset jutut
2 3
Viestejä
50
Lukukerrat
17K
JiiPee
JiiPee
refy
Myydään Lynx 5900 GLX pitkätelainen mettäkelkka
Viestejä
12
Lukukerrat
3K
refy
refy
T
Myydään LAWN BOY LT 12 traktori/ ruohonleikkuri
Viestejä
4
Lukukerrat
4K
jusape
jusape
Spama Melebuzor
Työkelkkaa parilla tonnilla
5 6 7
Viestejä
124
Lukukerrat
51K
Rokressi
Rokressi
Takaisin
Ylös