Lohi 385A + Evinrude 20hp 2t pieni projekti

[V361]

Ei tartte karhennusteippejä kun käyttää raakakumipohjaisia suht karkeakuvioisia kenkiä. Näin sano yhden purkkarin omistaja kun oli kaikki pinnat peilikiillolla.
Ite en ehkä luottais....ainakaan tällä iällä enään.

 

[arajussi]

Vähä lunta niin on sopivasti liukas käsillä kun pitää kiinni jalat saapi vähä heilua laineen mukana

 

[J.S]

Pieniä juttuja tullut nyt tähän tehtyä. Pilssipumpun laitoin vaikka venettä ei vedessä säilytetäkään, mutta varulta jos joku monsuuni osuu kohdalle

Karhensin 80 paperilla, brake cleanerilla putsaus ja possumassalla kiinni. Tuntui tarttuvan. Veden poiston olisin halunnut peräpeiliin, mutta veneen rakenne kellukkeineen ei sitä mahdollistanut. Oli pakko laittaa veden ulostus moottorikaivoon ja sielläkin aika alas, mutta eiköhän se vesi sieltäkin poistu.

Veneen pohjalle laitoin muovisen tiikkimaton jos pysyisi siistimmän näköisenä.

Ja puhelinteline tuli laitettua pulpetin sivuun.

 

[HannuIk]

Mistä tuota mattoa hommasit, oliko kallista?

 

[J.S]

Mistä tuota mattoa hommasit, oliko kallista?

Tämä tuli tilattua temusta kun eräs kaveri viime kesänä sitä oli isompaan paattiinsa laittanut ja suositteli. Yhden hukkapalan laitoin maalattuun lastulevyyn kiinni ja aika tukevasti tuntui tarttuvan. Aika sit näyttää miten liima pitää myöhemmin. Tää oli 60cmx240 pala ja muistelen, että alle 30 oli.

 

[LPR]

Tämä tuli tilattua temusta kun eräs kaveri viime kesänä sitä oli isompaan paattiinsa laittanut ja suositteli. Yhden hukkapalan laitoin maalattuun lastulevyyn kiinni ja aika tukevasti tuntui tarttuvan. Aika sit näyttää miten liima pitää myöhemmin. Tää oli 60cmx240 pala ja muistelen, että alle 30 oli.

Aika näyttää, miten nuo softdeckit kestää. En liimaantumisesta olisi huolissani, vaan siitä minkä näköinen on 10-15 vuoden päästä. Valtaosassa uusista veneistä nuo näyttää olevan. Pirun tiukassa ovat ja etenkin liiman puhdistaminen on työlästä. Yhdestä veneestä olen nuo poistanut ja monesta pieneä osia.

Ei tuo kallista Suomessakaan ole, olisko viitisenkymppiä pala. EVA-teak nimellä löytyy kuukkeloimalla. Jos koko veneen kannet aikoo teipata tuolla, niin on firmoja mitkä tekee/teettää valmiit palat. On fixumman näköinen, kun "reunalista" kiertää kannen muotojen mukaan.

 

[J.S]

Aika näyttää, miten nuo softdeckit kestää. En liimaantumisesta olisi huolissani, vaan siitä minkä näköinen on 10-15 vuoden päästä. Valtaosassa uusista veneistä nuo näyttää olevan. Pirun tiukassa ovat ja etenkin liiman puhdistaminen on työlästä. Yhdestä veneestä olen nuo poistanut ja monesta pieneä osia.

Ei tuo kallista Suomessakaan ole, olisko viitisenkymppiä pala. EVA-teak nimellä löytyy kuukkeloimalla. Jos koko veneen kannet aikoo teipata tuolla, niin on firmoja mitkä tekee/teettää valmiit palat. On fixumman näköinen, kun "reunalista" kiertää kannen muotojen mukaan.

En meinannut enempää tuota laittaa. Voi olla jos silmä ei tuohon totu niin maalaan joskus tuon alueen kiiltäväksi ja laitan sellaiset liukueste teipin soirot, mutta nyt saa olla toistaiseksi noin, että pääsee vesillekin.

 

[LPR]

En meinannut enempää tuota laittaa. Voi olla jos silmä ei tuohon totu niin maalaan joskus tuon alueen kiiltäväksi ja laitan sellaiset liukueste teipin soirot, mutta nyt saa olla toistaiseksi noin, että pääsee vesillekin.

Itsellä on tarkoitus uimatasolle laittaa nuo softdeckit. En varmaan nyt tänä keväänä ehdi kuitenkaan, kun pitäisi tasoa vähän muuttaa.

 

[J.S]

Tämän laitoksen moottorin kanssa ei oikein ole kuin ylämäkeä. Viime kesänä käynnistyi hyvin ja pelitti pitkän aikaa, mutta alkoi yskähdellä itsensä sammuksiin, jonka jälkeen sai hetken startata käyntiin. Samaa teki tyhjäkäynnillä ja kierroksilla. Vaihdoin polttoaineen pikaliittimen joka hieman tirskautteli. No tuo vaikutti siten, että nyt ei tarvitse pumppailla pässinkivestä puolen tunnin seisokin jälkeen että saa käyntiin, puolen tunnin käytön jälkeen alkaa taas vähän yskähtelemään, mutta ei sammu. Viime reissulla tuli uutuutena se, että pienen lämmitys käytön jälkeen yskäisi kaksi kertaa sammuksiin ja sen jälkeen toimi taas jonkun aikaa kun alkoi pieni yskähtely tyhjäkäynnillä. Kaasun kanssa toimi, mutta tehoja oli mielestäni kateissa. Tänään sitten lähti hyvin käyntiin ja käyttelin vähän aikaa. Vaihteen kun laittoi niin alkoi kone käymään kuin riivattu. Koko kone alkoi pärskähtelemään ja pomppimaan. Sammutin, käynnistin ja kävi normaalisti. Vaihde päälle ja sama homma. Vielä kerran kokeilin ja demonin riivama kone ei muutosta osoittanut. Haettava huomenna tontille ja mietittävä mitä tuon kanssa tekee.

 

[LPR]

Veikkaisin, että kampiakselin stefat vuotaa. Kuuluuko phiiuu-ääni, jos yskähtäessä sammuu?

 

[J.S]

Veikkaisin, että kampiakselin stefat vuotaa. Kuuluuko phiiuu-ääni, jos yskähtäessä sammuu?

En tuollaista huomannut. Tuohan se suurin "pelko" on, että joutuu tässä vaiheessa kautta tilailemaan osia ja pistämään koneen kappaleiksi. No tänään hain veneen tontille ja aloin tutkimaan.

Tulpat saman rusehtavan väriset.

Polttoainepumpun imupuolen liitos märkä. Tämä herätti kiinnostuksen, koska polttoaineen pikaliittimen uusinta aiemmin vaikutti käyntiin positiivisesti. No tuo letku on kivikova ja pyörii herkästi karan ympärillä ja kun sitä kääntelee niin karan ja letkun väliin syntyy selvä rako. Avasin myös kaasarin, mutta ei siellä ylläreitä ollut. Läppä kotelon kannesta lähtee ilmaletku ylöspäin päätyen kampikammioon. Kova koppura sekin ja löysähkö karoihinsa. Yksi ilmaletku joka lähtee polttoainepumpun takaa

Päätyen jonnekin kampikammioon

Oli tämän näköinen

Taidan nyt uusia nämä letkut ja kokeilla ja toivoa parasta. Kaasuttimen seosruuvi johon en ole koskenut oli tasan yhden kierroksen auki. Pika googletuksella pitäisi olla kierros ja vartti, mutta jollain videolla oli mainintaa myös 1,5 kierroksesta. Osaako joku sanoa tuohon mielipidettä ja miten kranttuja nämä mahtavat olla?

 

[LPR]

En tuollaista huomannut. Tuohan se suurin "pelko" on, että joutuu tässä vaiheessa kautta tilailemaan osia ja pistämään koneen kappaleiksi. No tänään hain veneen tontille ja aloin tutkimaan. Näytä liitetiedosto 155773 Tulpat saman rusehtavan väriset. Näytä liitetiedosto 155774 Polttoainepumpun imupuolen liitos märkä. Tämä herätti kiinnostuksen, koska polttoaineen pikaliittimen uusinta aiemmin vaikutti käyntiin positiivisesti. No tuo letku on kivikova ja pyörii herkästi karan ympärillä ja kun sitä kääntelee niin karan ja letkun väliin syntyy selvä rako. Avasin myös kaasarin, mutta ei siellä ylläreitä ollut. Läppä kotelon kannesta lähtee ilmaletku ylöspäin päätyen kampikammioon. Kova koppura sekin ja löysähkö karoihinsa. Yksi ilmaletku joka lähtee polttoainepumpun takaaNäytä liitetiedosto 155781 Päätyen jonnekin kampikammioonNäytä liitetiedosto 155782 Oli tämän näköinen Näytä liitetiedosto 155783 Taidan nyt uusia nämä letkut ja kokeilla ja toivoa parasta. Kaasuttimen seosruuvi johon en ole koskenut oli tasan yhden kierroksen auki. Pika googletuksella pitäisi olla kierros ja vartti, mutta jollain videolla oli mainintaa myös 1,5 kierroksesta. Osaako joku sanoa tuohon mielipidettä ja miten kranttuja nämä mahtavat olla?

Tuo kampikammioon menevä letku kyllä voi hyvinkn olla syyllinen. Varmasti horii ilmaa ja myös pumppaa huonosti. Tuo bensapumppuhan toimii silein, että kampikammion puristus/alipaine liikuttaa kalvoa.

 

[Mika 82]

Joku ohjearvo noille seosruuveille on. Jos letkujen vaihdon jälkeen pelaa ongelmitta, ei aiheuta toimenpiteitä. Voi sitä vähän ruuvailla ja kuulostella, milloin käy nätisti.