Lohi 385A + Evinrude 20hp 2t pieni projekti
- Viestiketjun aloittaja J.S
- Aloituspäivämäärä
Sitä tuossa paikallisessa liikkeessä vähän takaa-ajatuksena hain, mutta ei siellä taidettu moisesta tietääkään
Ei oikein vatsaavaa hyötyä ole. Tuollainen kone kun pultataan kunnolla massan kanssa perälautaan kiinni, niin ei sitä sieltä irroiteta, kuin johonkin isoon remonttiin tai uuden tieltä pois.
Täytyy jättää asia vielä hautumaan. Ei tuota tosiaan toivottavasti tarvitse paljoa irrotella veneestä, mutta jotenkin yrittää miettiä aina, että jos kuitenkin tulee tilanne jossa sen tarvitseekin irrottaa, niin se kävisi mahdollisimman yksinkertaisesti.. Kiitos kommentoijille ideoista 
Joku tuollainenkin voisi piisata 20hp koneelle. Ihan mutua tosin.
www.eurorc.fi
Yleisimmät RC-liittimet
www.eurorc.fi
Joku sopiva jakorasia tai kaks erillistä siihen ulkopuolelle sen pultin ympärille? Siis joku tällainen https://www.ahlsell.fi/products/sah...et-jako--ja-liitantarasiat/jakorasiat/1612509
Pultit läpi pohjasta tai pohjista ja moottorille kyljestä lähtö.
Pultit läpi pohjasta tai pohjista ja moottorille kyljestä lähtö.
Jotain tämän tapaista. Mielummin penkin alle, niin on sateensuojassa. Avoveneessä varmasti vuotaa vettä rasiaan kuin rasiaan.Tärkeämpi on rasvata liitos hyvin ja varmistua, että vesi pääsee pois rasiasta. Usein nuo on ihan avoimia, vain tahattomalta oikosululta suojattuja. Kosteudelta suojaamatta ne on konekopan allakin ja pääkytkimessä ja akun navoissa.
Näitä olen johonkin rasiaan laittanut.
Bus bar, 1 x M10
Made of fibreglass-reinforced nylon. Contact surfaces in tin-plated copper for optimal corrosion protection and conductivity. 1 crimp terminal per cable glan...
www.biltema.fi
Tuollaisia on kannellisia kaksiosaisia, mutta kun en nyt saa päähän millä toimittajalla. Joissain Yamarineissa ja Finnmastereissa on tehdasasenteisena, kun koneen johdot ei yllä pääkytkimelle.
Voihan sinne laittaa vaikka minkä, mutta onko hyötyä, jos ei vaikkapa seuraavaan 10 vuoteen tarvitse avata. Tuollainen halpa pulttiliitos, kuten alussa esitettiin, on varma ja yksinkertainen, eikä sen avaamiseen mene kuin 1 % moottorin irroituksen ajasta.
Lähinnä mietin helppouden kautta. Powerpolessa kuitenkin tulee melko riittävä sääsuojaus ja on mahdoton millään haavin varrella oikosulkea kun on muovit ympärillä. Virtaa saa menemään mallista riippuen viittä vaille vitusti, ja jos nyt jotain korroosiohommia sattuisikin tapahtumaan, niin avaamalla liittimen ja kiinnittämällä uudelleen ne yleensä katoaa.
Pulttaa veneen puoleisen liittimen runkoon ja moottorin puoleinen liitin irroitettavissa, en alkaisi edes aikaa kellottaa kun liitin on jo irti kun sitä tarvitsee.
Ja jos se sähköliitos pitää saada kerran kymmenessä vuodessa auki, niin kyllä mulla ainakin riittää aikaa ottaa vaikka kaikki piuhat alkulta asti irti siinä kohtaa. On aika paljon kuitenkin kymmenessä vuodessa painettu veneellä menemään, niin se on veneessä vietettyyn aikaan nähden jotain 0.0000x%.
Yleensä 15-20 hv ja sitä isommat nykyään pultataan läpipultein veneen perälautaan liimamassan kanssa, niin ei niitä sieltä turhaan irroitella kuin moottoria vaihtaessa tai isossa remontissa. Onhan sieltä purettava samalla ohjauslaite ja kaukkarin kaapelit ja johtosarja myös irti. Pikkukoneet on niillä puristustuuveilla kiinni soutuveneen perässä ja niitä kannetaan talveksi tai jopa aina käytön jälkeen varastoon.
Viimeksi muokattu:
Juuri olin samaa mieltä, trukkiliitin piuhoihin.
Itellä käytössä monessa paikassa, mm. sähköperämoottorin ja sähkövinssin liittämisessä akkuun tai vinssin liittämisessä traktoriin, edessä ja takana trukkipistokkeet.
Kröhöm
Rosteripultilla tuppaa olemaan sellainen nirskahdus ominaisuus.
Veikkaan että veneen perässä tilanne ei ole yhtään sen kummempi kuin muuallakaan..
Joten jos se pitää joskus avata niin suurella todennäköisyydellä rälläkkähommia luvassa.
Yksinkertainen se kyllä on, minulle tuli myös mieleen että onko tuossa luvassa jonkinlaista piilevää sähkönkulutusta kun sähkö kulkee napojen välillä likaista/märkää pintaa pitkin.?
Onko sulla sulakkeita ollenkaan?
On. Tuon katkaisin paneelin takana on riippusulakkeet ja startin käynnistys nappulan laitoin myös sulakkeen taakse. En vaan niistä ottanut kuvaa kun ovat pulpetin toisessa reunassa ja kuvien ottaminen tuolla veneen lattialla pulpetin alla oli aika haastavaa.
Tuossa on liitinpaneelista johtoa noin 10cm tai vähemmän sulakkeeseen ja yritin laittaa jokaisen johdon kiinni minkä minnekin niin ettei hankaannu mihinkään. Laitoin myös tarkoituksella kuvasta näkyen virtapuolen paneelin oikealle, että matka sulakkeeseen on lyhyempi. Kuvassa myös erottuu yksi riippusulakkeista.Toimiihan se johtokin sulakkeena .....................................................................
Tuolta ohjausrummusta kun tulee ulos tuo ohjauskaapelin "häntä", niin sen päälle kuuluu muoviputkisuoja. Se kun liikkuu joka kerta ruoria kääntäessä, niin on riski, että se sahaa johdoista kuoren rikki, jos johto pääsee vähän löystymään kiinnityksistään. Tai oikeammin sanottuna tehdasvalmisteisissa veneissä ei johtoja ole oikeastaan mitenkään kiinnitetty, vaan sullottu käärmeenpesäksi pulpetin sisään parilla nipparilla mytistäen. Ohjausrummussa kuuluisi olla tuon näkyvän pultin avulla kiinnittyvä muovinen letkukara mihin saa letkun kiinni tai yleisemmin on nylonputki, minkä pää on muotoiltu siten, että tarttuu tuolla pultilla kiinni. Vastaava lukitus kuin ohjauskaapelin kuorella.Pulpetin sisälle laittelin takareunaan tuollaiset virtakiskot ja kytkin piuhoja. Piti tuossakin hetki maata veneen pohjalla miettien mikä piuha kannattaa laittaa mitä kautta, että vältytään johtojen roikkumiselta ja turhilta kiinnikeiltä.
Punnersin pojan kanssa veneen tuolle trailerin kuvatuksen päälle, että pääsi nostamaan moottorin paikoilleen. Laitoin johdot pikaisesti mottiin kiinni koekäyttöä varten. En taida mitään liitosta peräosastoon kuitenkaan askarrella. Ei tuo kuitenkaan suuri homma ole noita moottorista irrottaa jos tulisi tarve.. Jännityksellä päävirrat päälle. Ei kipunointia. Vieläkin jännittyneempänä painamaan käynnistys painiketta, että tapahtuuko mitään. Startti lähti pyörittämään konetta ja pari kolme sekuntia niin perkele, sehän tärähti käyntiin. Tyhjäkäyntiä kävi hieman huonosti mutta hiukan korotettuna paremmin. Hetken käytyään alkoi käydä tyhjäkäyntiäkin nätisti. Kuvasta hankala nähdä, mutta siinä se käydä puksuttaa
Täytyy laitella peräosastolla vielä johdot kunnolla kun tietää, että toimii. Samoin kuin nuo kaasu ja vaihdevaijerit. Ja kun saa kaiken muun kuntoon niin rapsutella listoista loput teipin jämät pois
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
