Volvo V70

alfred_j_kwak

alfred_j_kwak

Hiilinielu.
KK Plus ADpack
Nyt on paha tilanne.
Iski joku hinku V70 Volvoon. Bensakoneista meinasin ja vuosimalli menee pihillä tuohon reilun kymmenen vuoden päähän. Onko joku malli tai optio jota pitää välttää? Onko väliä vaihteistolla - automaatti vai manuaali.
:paniikki::autoilee::haisemaan:
Näyttää nettiautossa olevan ruotsintuontia nahkoilla ja automaatti-ilmastoinnilla siedettävään hintaan. Ostohousut on jo nostettu seslongin nurkalle.
250tkm lienee sopiva sisäänajo näille?
 
Itellä on -08 D5 koneinen XC70, se taitaa olla ensimmäisiä näitä Mondeon kanssa samalle pohjalevylle tehtyjä. Hyviä ovat olleet nuo vanhemmatkin, mitä kavereilla on ollut. Suurin osa kyylläkin dieseleitä mitä tutuilla on ollut.
 
alfred_j_kwak sanoi:
Nyt on paha tilanne.
Klikkaa laajentaaksesi...

Todellakin.

Mikään syvällinen tietäjä en ole, mutta kokemusta on näistäkin sattunut kertymään.

Serkun pariskunta osteli tuossa varmaankin mainitsemaasi ikäluokan aikaan uutta vollea taloon (vaihdossa meni Opel, eli sinänsä suunta positiiviseen). Oli automyyjä kieltänyt vapari-bensojen ostamisen. Ilmeisen muinaista teknologiaa ja soppa maistuu mutta mitään ei tapahdu (ja samaa tuki kataloogit).

Meillä oli joskus reilu 10v takaperin appiukon V70 talvisäilössä pariskunnan talvilomareissun ajan. Koneena T5, perässään perinteinen automaagi. Hyi hitto mikä tuutilullaa-alusta tuossa vehkeessä oli. Ei tolkun hiventäkään kallisteluissa ja keinumisessa. Samoin tuo automaagi ei ehkä ollut ihan koneen kanssa ajantasalla. Koneen tuottamat voimat meni normaalilla ajotavalla täysin hukkaan, ripeitä lähtöjä oli turha yrittää jne. Toki kun tajusi vasemman jalan jarrun, niin sitten alkoi tapahtua. Liikenneympyrään jalkajarrua vasten kickdown painettuna sai jarrun vapauttamalla edes jotakin aikaiseksi.

Taksissa noita toisinaan pyörii ja on kyllä melkoista vuoristorataa kun välillä ottaa oven ulkokahvat asfalttiin kiinni korin kallistellessa...
 
Mulla on ollut jokunen 242 muinoin. Ajo-ominaisuudet oletettavasti noista parantuneet.
Korroosio ja tekniset viat kiinnostaa. Ilmeisesti ei ihan käsiin ruostuvaa kalustoa kuitenkaan?
Polttoaineen kulutus hiukan toisarvoinen asia. Jos jossain kympin alapuolella pysyy, niin eiköhän sillä pärjää. Pääasia ajoista on kuitenkin kilometrikorvauksen piirissä.
 
kymi sanoi:
Todellakin.

Mikään syvällinen tietäjä en ole, mutta kokemusta on näistäkin sattunut kertymään.

Serkun pariskunta osteli tuossa varmaankin mainitsemaasi ikäluokan aikaan uutta vollea taloon (vaihdossa meni Opel, eli sinänsä suunta positiiviseen). Oli automyyjä kieltänyt vapari-bensojen ostamisen. Ilmeisen muinaista teknologiaa ja soppa maistuu mutta mitään ei tapahdu (ja samaa tuki kataloogit).

Meillä oli joskus reilu 10v takaperin appiukon V70 talvisäilössä pariskunnan talvilomareissun ajan. Koneena T5, perässään perinteinen automaagi. Hyi hitto mikä tuutilullaa-alusta tuossa vehkeessä oli. Ei tolkun hiventäkään kallisteluissa ja keinumisessa. Samoin tuo automaagi ei ehkä ollut ihan koneen kanssa ajantasalla. Koneen tuottamat voimat meni normaalilla ajotavalla täysin hukkaan, ripeitä lähtöjä oli turha yrittää jne. Toki kun tajusi vasemman jalan jarrun, niin sitten alkoi tapahtua. Liikenneympyrään jalkajarrua vasten kickdown painettuna sai jarrun vapauttamalla edes jotakin aikaiseksi.

Taksissa noita toisinaan pyörii ja on kyllä melkoista vuoristorataa kun välillä ottaa oven ulkokahvat asfalttiin kiinni korin kallistellessa...
Klikkaa laajentaaksesi...
Kaikki ei aja pääkaupunkiseudun vasta päällystettyjä teitä. Oikein miellyttänä alusta näillä sataan kertaan paikatuilla asvaltoiduilla paikallisteillä ja sorateillä. Tuossa XC:ssä on vielä pehmeämpi alusta pitempine joustoineen, kuin matalassa V70:ssä. Itsellä on vielä 65-sarjan kumit, niin ei joka isku tule läpi asti. Ison kärrin kanssa peräkkäisissä routaheitoissa kyllä sais olla vähän jäykempi alusta.
 
Nelivedot melkoisen kankeita, Ton ikäsen automaatti kestävempi mitä nää muutaman vuoden ikäiset mitä lie voorttin jämäosista tehdyt.
 
Niin on etuvedotkin, yhtä kankeita, mutta sen kanssa oppii elämään. Ehkä siksi ei ole tarvinnut vielä yhtään vetoniveltä vaihtaa, jossain puolen miljoonan-800tkm nurkilla lienee meidän talouden volvoilla tehty ajosuorite... Vapaastihengittävää en ottais, turbo syö ihan saman mutta vastaa kaasuunkin... Ajettavuuden puolesta ilman muuta kolmoskorinen. Kolmoskori on hieman herkempi ruostumaan pohjaltaan (varsinkin takapää) mutta helppo suojata kun etsii sellaisen joka ei ole kovin vahvasti lähtenyt ruostumaan. Kilometrit tuppaavat eniten näkymään alustan veltostumisena, toisena tulee sisusta.

Automaatti on ihan viimeisiä lukuunottamatta Aisin-Warner, luja loota jos vaan öljyjä on vaihdettu. Paljon uudemmissa tulee se kahdeksanvaihteinen, sekään ei ole foortin...Manuaali onkin sitten omaa sukua Getrag, kestävä.

Hihnoja ei pidä ajaa loppuun, niillä on monet koneet hajotettu...
 
Josisain alkupään 3-korisissa nelivedoissa oli perässä laakerivikoja, mutta ne lienee jo korjattu. Ihan SKF:n numerolla pitäis löytyä laakerit kohtuuhintaan, jos sellainen tarve iskisi. Sama perä on XC 60 ja LC Freelanderissa.

Mulla -08:ssa ainoat viat on ollu viiksikytkin ja nyt pakkasilla alkoi oik. takaoven lukko herjata, että takaovi on auki vaikka on kiinni. Pitää purkaa ja putsata lukko ja rasvata ohuella öljyllä. Peräkontin luukun kaasujouset taitaa olla tyyppivika. Ne veltostuu pakkasessa ja luukku ei kestä auki. Se on ollu useamman kaverin Volvossa jo 850 lähtien. Uudet maksaa muutaman kympin pari.
 
Viisimukisella koneella, on sitten bensa tai dieseli. Nelimukisissa on enemmän vikoja, oli sitten foortin kone keulalla tai Volvon oma. Automaatti on siitä harvinainen, että muista merkeistä poiketen öljynvaihto 80 tkm välein kuuluu huolto-ohjelmaan. Nelivetoisissa kulmavaihteen ja haldexin öljynvaihto suotava 80 tkm välein. Automaatista kun kokeilee, että lähtee liikkeelle rysäyttämättä ja vaihdot niin ylös kuin alas tapahtuvat nykimättä ja siististi, P:ltä D:lle keppiä siirtäessä ei paukahda sekä ei yritä nykiä paikoillaan niin laatikko on kunnossa. Pikkukoneisissa on käytetty foortin powershift laatikkoa, joka ei yllä Volvon (Aisinin) oikean automaatin kestoon.
 
Jostain vuosimallista eteenpäin ajovalojen lasit on vaihdettu muovisiin ja näyttävät myyntikuvissa keltaisilta. Onko valoissa muuten huomautettavaa? Monessa vastaantulevassa on lisävalot keulalla.
 
Mulla itellä 3-koppainen halogeeneillä ja halogeeneiks on hyvät valot. Ei ole kellastunu, tosin vasta 70tkm ajettu vaikka -08 mallinen.
 
Ikäisikseen on hyvät valot, -05 tais tulla muoviset lasit. Automaatin öljynvaihto kuuluu vain taksien huolto-ohjelmaan tuossa ikäluokassa, 60tkm. välein. Aisinin automaatin ominaisuuksiin kuuluu lievä nykäys 2-3 vaihdossa, muut vaihdot tulee olla lähes huomaamattomia. Powershiftit kannattaa skipata...

Tuo aiheeton ovi auki- ilmoitus johtuu joko lukossa olevasta mikrokytkimestä tai tavallisemmin etuovessa, johtojen murtumisesta saranapuolella.
 
JiiPee sanoi:
Tuo aiheeton ovi auki- ilmoitus johtuu joko lukossa olevasta mikrokytkimestä tai tavallisemmin etuovessa, johtojen murtumisesta saranapuolella.
Klikkaa laajentaaksesi...
Se on se mikrokytkin, pakkasessa tekee sen ilmoituksen, mutta kun on 15 min sisällä lämpimässä, niin vika häviää. Pitää putsata ja öljytä notkealla synt. öljyllä.
 
V70 koeajoneitsyys menetetty. Ihan vielä ei raha vaihtanut omistajaa. Turboton automaatti oli testiyksilö. Automaatti-ilmastointi piti käynnistyksen jälkeen hetken melkoista mekkalaa, ennen kuin sai itsensä haluamaansa asentoon. Ennakko-odotus ajotuntumasta oli väärä - odotin paljon pehmeämpää kyytiä. Melko voimakas rengasmelukin oli tarjolla. Varmaan hiukan vaimenee jos sulkee tavaratilan rullaverhon. Sähkösäätöiset nahkajakkarat oli Mielessä, mutta niitä ei nyt ajetussa yksilössä ollut. Huoltokirja oli ja ainakin kirjaan oli huollot tehty.
Tuumataan. :autoilee:
 
Joo, kannatan vahvasti sen turpomallin kattelua, on yleensä paremmin varustetta... Rengastus kannattaa olla vakio 15-16", kovuus ja melu seuraa kun laittaa jotkut matalakylkiset halpakumit.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Samankaltaisia viestiketjuja

alfred_j_kwak
Myydään MYYTY Volvo V70 mkll
2
Viestejä
31
Lukukerrat
2K
Woima
Woima
Takaisin
Ylös