Niin onko nää nyt niitä turhia vai toisinpäin?
Volvo V70
- Viestiketjun aloittaja alfred_j_kwak
- Aloituspäivämäärä
2- vai 3-koppaista kokeilit? Tuo 3-koppainen XC70 on varmaan hiljaisin auto minkä mikä mulla on ollu. Broidilla on matala V70 ja se on kyllä melkein yhtä hiljainen. 2-koppainen on kaverilla 17" pyörillä ja se kyllä on äänekkäämpi.V70 koeajoneitsyys menetetty. Ihan vielä ei raha vaihtanut omistajaa. Turboton automaatti oli testiyksilö. Automaatti-ilmastointi piti käynnistyksen jälkeen hetken melkoista mekkalaa, ennen kuin sai itsensä haluamaansa asentoon. Ennakko-odotus ajotuntumasta oli väärä - odotin paljon pehmeämpää kyytiä. Melko voimakas rengasmelukin oli tarjolla. Varmaan hiukan vaimenee jos sulkee tavaratilan rullaverhon. Sähkösäätöiset nahkajakkarat oli Mielessä, mutta niitä ei nyt ajetussa yksilössä ollut. Huoltokirja oli ja ainakin kirjaan oli huollot tehty.
Tuumataan.
Joo, normi 30...
-04 vuoden kiulu. Ilmeisesti siis tuo kakkossarjan malli.
Noi matalat ei näytä niin pahalta, kun tyhjenevät, vähemmän lytässä.
takapotku
Yrittäjä
Nelivetosissa kulmavaihteen boori holkkin kestävyyden kans ollut joillakin murheita. 
Ruotsista toki tähänkin löytyy lääke mutta sepä ottaa aikaa kun jakolooda käy postilla ruotsissa ellei viemään lähde ja muutama kruunukin pitää olla mukana.
Mutta kumminkin myöntävät 2v takuunki ilman kilometri rajaa ja eikä takuu lähe vaikka ei vakio autokaan olis.
+450hv kehuvat kestävän ilman ongelmia.
. Suomessakin varmasti onnistuu asiantuntevalla koneistajalla tuon korjaus mutta epäilen ettei halvemmalla ainakaan saa.
Ruotsista toki tähänkin löytyy lääke mutta sepä ottaa aikaa kun jakolooda käy postilla ruotsissa ellei viemään lähde ja muutama kruunukin pitää olla mukana. Mutta kumminkin myöntävät 2v takuunki ilman kilometri rajaa ja eikä takuu lähe vaikka ei vakio autokaan olis. +450hv kehuvat kestävän ilman ongelmia.. Suomessakin varmasti onnistuu asiantuntevalla koneistajalla tuon korjaus mutta epäilen ettei halvemmalla ainakaan saa.
Se booriongelma oli vissiin 850:ssa ja 1-koppaisissa V70:ssa. Oliko sitä vielä 2-koppaisissa? 3-koppaisissa ei ainakaan.Nelivetosissa kulmavaihteen boori holkkin kestävyyden kans ollut joillakin murheita.
Työntekijöillä on noita V70 farmareita, tuntuu olevan paljon vikoja. Kuukausi sitten yhdeltä hajosi koko bensa kone, eli alakeran laakerit kabut. Laitatti tilalle käytetyn vaihtomoottorin ja sekään ei enää toimi kunnolla, nyt palaa moottorin vika valo ja toinen työntekijä luki vika koodiksi kampiakselin asennon tunnistin.
Erittäin suosittu auto raksamiesten keskuudessa näyttää olevan,
Erittäin suosittu auto raksamiesten keskuudessa näyttää olevan,
Nelimukiset alkupään VEA koneet ovat kärsineet kaikenmoisista ongelmista, turboja leiponut, öljynsyöntiä, laakerivikoja ym. Parantuneet jossakin 2016/2017 vaihteessa.
Joissakin vitos dieselissä oli vikana, että hydrauliset ventiilin nostajat meni. Tunnisti jo kaukaa kun kone kävi papattamalla. Ilmasuodattimen imuaukosta kun kuunteli niin kuului selvä papatus. Samaan aikaan tuon vian ilmaantumisen aikana oli vaihdettu Volvon suosituksesta öljyksi 0W-30 entisen 5W-40 tilalle ja hiukkapönttö lisätty putkeen yms. Ja huhuna kulki, että vika olisi tullut kun nostimien valmistaja oli vaihtunut japanialaiseen.
Joissakin vitos dieselissä oli vikana, että hydrauliset ventiilin nostajat meni. Tunnisti jo kaukaa kun kone kävi papattamalla. Ilmasuodattimen imuaukosta kun kuunteli niin kuului selvä papatus. Samaan aikaan tuon vian ilmaantumisen aikana oli vaihdettu Volvon suosituksesta öljyksi 0W-30 entisen 5W-40 tilalle ja hiukkapönttö lisätty putkeen yms. Ja huhuna kulki, että vika olisi tullut kun nostimien valmistaja oli vaihtunut japanialaiseen.
Oikeestaan mikään muu varuste ei ole aiheuttanut varsinaisia onkelmia kuin polttoainelämmitin, sekin oli Ardic. Vähiten ajettuna meiltä lähti kakkoskoppainen V70, 466tkm. Ihan karvalakkimalleja ei ole ollut yhtään, ei myöskään ihan huippumalleja. Nykyisessä on navia ja parhaita äänilaitteita lukuun ottamatta kaikki himmelit ja 11 vuodesta/330tkm huolimatta ei ongelmia. Paitsi sadetunnistin, se ei toimi tällä hetkellä (anturi irti lasista) joten pyyhkijöitä pitää käskyttää perinteisesti.
Oli vielä kakkoskopassa, kolmosessa ei enää yleistä.
Volvoissako vikaa?
On, ihan kuten kaikissa muissakin. On tuossa pihalla ollut/on paljon muitakin, ja vähimmällä rempalla/km noilla volvoilla on menty poislukien vanhat tojotat.
Vähimmällä määrällä remonttia itekkin päässyt oikeastaan noiden Toyotien kanssa ........ Kun ei ole itellä yhtään ( paitsi yks purku-- foorumi on automaattisesti poistanut tästä sanan, joka on jo loppuun kaluttu --paalikapine ) ollut .....
( paitsi mitä nyt joskus ysärillä isäukon haisua piti hiukan hitsuutella tms ..... )
( paitsi mitä nyt joskus ysärillä isäukon haisua piti hiukan hitsuutella tms ..... )
Sen mitä liki 150tkm ajoin mk1 v70 tdi Volvolla , autosta kyllä tykkäsin ja eikä oo pois sulettua jottako vielä joskus omistasin uuvelleen , kuluvia osia sai kyllä vaihtaa ja pikkusen muutaki remonttia tehä , melkein heti oston jälkeen ekassa pikku testissä loppu kytkin ja sillo tuli kiinteä vauhtipyörä ja normaali kytkin , kohta sen jälestä sai laitattaa jakopään , keulaan alatukivarsia melkein joka katsastukseen kun aina osti halvinta mitä rahalla saa , taakse jarrusatulat , jarrulevyt ympäriisä jarrupaloja muutamat , taka-akselin puslat , tasan 100tkm kesti kiinteällä vauhtipyörällä normaali kytkin ennenkun keskiö räjähti , kytkimen vaihon yhteyvessä vaihtu takasi 2-massapyörä takasi ja vaihelaatikko s80 tdi mallista jossa oli hiukka pitemmät välitykset , jäähytin ja puhallin , lämmityslaitteen puhallin , paisuntasäiliö , vesiletkuja , laturi , ohjaustehostajan pumppu , ajovaloumpiot , taakse iskunvaimentimet ja jouset , lie vielä paljon vaikka ja mitä muutaki mitä ei nyt muista... jakopään laitatin ja katsastin kun möin pois , sen verran lähelle jäi hyvälle kaverille ja kauppahinnassa kävi myyvä huollettuna ja kunnossa.
On se vähä erimetka keksintö , tahto vaan olla sen verran karkia käyntinen tuo viitonen jotta ravistelee aika epämukavasti väännöllä.
Monentinmuunnin on oiva ratkaisu
.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
