Valmet 865 projekti

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Juubi
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä

865 kuntoutus projektikertomuksena?

  • Saattaisin seurata tai lukaista läpi

    Äänet: 37 100,0%

  • Eipä okein kiinnosta

    Äänet: 0 0,0%
  • Äänestäjiä yhteensä
    37
  • Äänestys suljettu. .
Valmet traktor, hjuva traktor.

Meillä kanssa alkoi tankki vuotamaan melko uutena. Hitsasin paikallaan ollessa.
 
Omaakin valtra muutaman vuoden katellessa olen alkanut ajattelemaan, että on melko lapsellisessti tehtyjä nämä valtrat. Parjattu brittinatikka on selvinnythuomattavasti vähemmillä vioilla.
 
Aika vaikea olisi kyllä uskoa, jos joku väittäisi omistavansa kalliimmaksi tuleen 865:n kuin mitä tämä tulee olemaan valmistuttuaan :outs: eli ei tätä tosiaan ole varaa myydä koskaan. Se on käytettävä loppuun asti ja vielä lopuksi tuhkatkin leviteltävä koppiin kun ei tämän jälkeen ole arkkuun varaa.

Vaihteisto on nyt onnistuneesti suolistettu ja oikeassa elämässä myös koottu. Mennään kuitenkin askel kerrallaan, eli purku:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/GearboxDisassembly
 
Juubi sanoi:
Aika vaikea olisi kyllä uskoa, jos joku väittäisi omistavansa kalliimmaksi tuleen 865:n kuin mitä tämä tulee olemaan valmistuttuaan :outs: eli ei tätä tosiaan ole varaa myydä koskaan. Se on käytettävä loppuun asti ja vielä lopuksi tuhkatkin leviteltävä koppiin kun ei tämän jälkeen ole arkkuun varaa.

Vaihteisto on nyt onnistuneesti suolistettu ja oikeassa elämässä myös koottu. Mennään kuitenkin askel kerrallaan, eli purku:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/GearboxDisassembly
Klikkaa laajentaaksesi...
Kävikö tässä just niin, kuin olen monelle harrasteauton tai koneen tai veneen ostajalle sanonut? Huonosta aihiosta maksat aina liikaa ja hyvästä harvemmin, vaikka hyvä tuntuisi ylihintaiselta.

Itse olen kovasti päättnyt, että isoja työmaita en hanki, ellen nimenomaan tekemisen ilosta halua tehdä. Monesti vaikka ilmaiseksi saisi, niin lopputulos on kalliimpi kuin valmiiksi ehjä. Jos on vähäinen tarve ja hyväksyy viat, mitä korjataan tarpeen tullen, on huonompikin aihio vaihtoehto. Mutra harvoin huonosta kannattaa uudenveroista alkaa tekemään.
 
LPR sanoi:
Kävikö tässä just niin, kuin olen monelle harrasteauton tai koneen tai veneen ostajalle sanonut? Huonosta aihiosta maksat aina liikaa ja hyvästä harvemmin, vaikka hyvä tuntuisi ylihintaiselta.

Itse olen kovasti päättnyt, että isoja työmaita en hanki, ellen nimenomaan tekemisen ilosta halua tehdä. Monesti vaikka ilmaiseksi saisi, niin lopputulos on kalliimpi kuin valmiiksi ehjä. Jos on vähäinen tarve ja hyväksyy viat, mitä korjataan tarpeen tullen, on huonompikin aihio vaihtoehto. Mutra harvoin huonosta kannattaa uudenveroista alkaa tekemään.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tulee niin vähän ostettua ns ehjiä koneita tai autoja että on vähän vaikea tehdä omakohtaista vertailua. Ensimmäinen auto oli "ehjänä" ostettu, johon sai sitten tehdä ihan sen edestä kuin olisi romuna hankkinut. Pakettiauton ostin "ehjänä", no sen oireet korjattiin myyjäliikkeen toimesta ja varsinaisen vian sain kiinni nyt vasta paljon myöhemmin. Viimeisimmän henkilöauton ostin kyllä ehjänä, no eihän sekään kaikilta osilta ehjä ollut, mutta on muuten osoittautunut loistavaksi hankinnaksi.

Traktorit on hankittu romuina, moottoripyörät romuina ja suurin osa työkoneista romuina. No klapikoneet ovat ainoina täydellisinä poikkeuksina sellaisia, jotka olen ostanut aina uutena. Ehkä täytyy myöntää että jos jotain hankkii käytettynä, mutta ehjänä, niin odotusarvo sen moitteettomalle toimivuudelle lienee sitten kohtuuttomalla tasolla. Sitten taas romuna hankittu laite saa tietysti hajota niiltä osin kun sitä ei ole vielä itse korjaillut. Mutta remontin korjaamiset on sitten niitä, joihin ei tahdo hermot riittää, on tehtävä kerrasta kestävästi ja se kyllä poikkeuksetta maksaa.

Projektiromujen hinnat ovat kyllä aivan kohtuuttomia, sen allekirjoitan kyllä täysin. Valitettavasti siinä ei auta kun tarpeeseen hankkien maksaa kipeästi, jotta pääsee tekemään itselle sopivaa laitetta. Tämän takia hankinnat tuleekin tehtyä omaan tarpeeseen ilman minkään näköistä tarvetta yrittää perustella ratkaisuja kaupallisesti kannattavina.

masseywasharris sanoi:
Tuo kun aikanaan valmistuu, niin pakkolunastavat Valtran museoon🙄
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei hätää, tästä on tulossa markkinoiden kannalta katsottuna arvoton sekasikiö :D


Pykälä taas eteen päin vaihteiston pääakselin muodossa:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/GearboxMainshaft
 
Hienoa touhua kyllä ja vimpanpäälle lopputulosta.

Juubi sanoi:
Ensimmäinen auto oli "ehjänä" ostettu, johon sai sitten tehdä ihan sen edestä kuin olisi romuna hankkinut. Pakettiauton ostin "ehjänä", no sen oireet korjattiin myyjäliikkeen toimesta ja varsinaisen vian sain kiinni nyt vasta paljon myöhemmin.
Klikkaa laajentaaksesi...

On näitä tapauksia ollut. Ex-käyttiksen ostin joskus vuosia takaperin elo-syyskuussa, niin vuoden vaihteessa vinttikoneistoon täysremppa. Nykyinen käyttis kesti mulla vuoden, jonka jälkeen vaihtoehtoina oli alakerran osalta puolimoottori tai kuten nyt tuli toteutettua niin asiaan vihkiytynyt paja koneisti alakerran ja korjasi alkuperäisiä suunnitteluvirheitä samalla.
 
Ompa melko kulunu , riittämätön öljymäärä , huolto ja vaihtoväli väärä tms. tai kaikkien sattumusten yhteinen lopputulos... mistäpä näistä tietää.
 
Juubi sanoi:
Kylläpä sitä tässä on enimmäkseen kaikki hajalla. Pinjoniakselin läpikäynti:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/GearboxPinionShaft
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuis paljon tässä oli tunteja alla? Omaan 565 entisöintiin kun vertaa jolla on varmasti menty yli kymppitonni tunneissa niin ei pahastikkaan ollu vaihteiston osat noin kulunut vesiöljyillä vaikka on vanhaa meltorautas osat verrattuna tämän päivän karkaisuosaamiseen. Pakosti tuolla on menty ilman öljyjä kenties. Uskallatko paljastaa vaihteistorempan hintahaarukkaa? Itte uusin vain laakerit ja tiivisteet, pinioni ja lautaspyörä olisi pitänyt uusia mutta ei rahallisesti oikein pystynyt. Pari tonnia ja ylikin meni ittellä heittämällä 565 sen vaihelootan, perä ja naparemppaan.
 
TommiK sanoi:
Kuis paljon tässä oli tunteja alla? Omaan 565 entisöintiin kun vertaa jolla on varmasti menty yli kymppitonni tunneissa niin ei pahastikkaan ollu vaihteiston osat noin kulunut vesiöljyillä vaikka on vanhaa meltorautas osat verrattuna tämän päivän karkaisuosaamiseen. Pakosti tuolla on menty ilman öljyjä kenties. Uskallatko paljastaa vaihteistorempan hintahaarukkaa? Itte uusin vain laakerit ja tiivisteet, pinioni ja lautaspyörä olisi pitänyt uusia mutta ei rahallisesti oikein pystynyt. Pari tonnia ja ylikin meni ittellä heittämällä 565 sen vaihelootan, perä ja naparemppaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Noin 8800 tuntia on mittarissa, eikä nyt mitään erityistä syytä ole ilmennyt etteikö vastaisi todellisuutta. Kyllä tämä on varmasti ollut huonolla huollolla kun liukulaakerit olivat tuossa kunnossa. Riittääkö tuohon tuhoon sitten öljyjen vaihtamattomuus vai onko tosiaan lisäksi pyörinyt hetken kuivana.

Hintaa en nyt ole tarkkaan laskenut vaihteiston(kaan) osalta, mutta ehkäpä suuntaviivana voisi ajatella että Reman-vaihteisto olisi tullut hieman halvemmaksi. Toki omasta mielestä tämä pitäisi olla tällä alkuperäisellä vaihteistollakin uutta vastaavassa kunnossa tämän jälkeen.

Olen kyllä seurannut tuota sinun 565 projektia, mukava iltasella katsella liikkuvan kuvan muodossa saman henkisen touhuilun edistymistä. 👍 Ei tuolla Youtubessakaan liikaa ole hyviä projekteja seurattavaksi. Jotenkin vaan monesta seuraamisen kiinnostus loppuu kun aletaan tekemään remonttia kuramoskan seassa, vedetään verhoiluja poraruuveilla kiinni, maalataan osia ikkunatiivisteet, kahvat jne paikallaan, maalataan vanteet renkaineen, "hitsaillaan" harjaterästä mihinkään liikkuvaan laitteeseen tms hölmöilyjä.

Tässä nyt tuota vaihteiston kokoamista:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/GearboxAssembly1
 
Paljonkohan reman - laatikko maksaa? Tai olisiko hajua jopa 8000 tai alkupää T-Valtrojen laatikon hinnasta?
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös