Valmet 865 projekti

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Juubi
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä

865 kuntoutus projektikertomuksena?

  • Saattaisin seurata tai lukaista läpi

    Äänet: 37 100,0%

  • Eipä okein kiinnosta

    Äänet: 0 0,0%
  • Äänestäjiä yhteensä
    37
  • Äänestys suljettu. .
Hitech malleihin pikavaihteisto ja suunnavaihtaja remanina vähä reipas 12tuhatta , nyt viimesin korjattu kone sai suunnanvaihtajan ja se tais olla 6200€ , kannattas hyvissä ajoin ottaa auki nii pääsis ihan ykkös tonneilla koko hommasta.
 
Joona.S sanoi:
Hitech malleihin pikavaihteisto ja suunnavaihtaja remanina vähä reipas 12tuhatta , nyt viimesin korjattu kone sai suunnanvaihtajan ja se tais olla 6200€ , kannattas hyvissä ajoin ottaa auki nii pääsis ihan ykkös tonneilla koko hommasta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vielä halvemmalla pääsisi, jos alkujaankin jo tekisivät käyttötunteja kestäviä askeja....
 
Eihän tuo kovin kallis ole. Tuossa oli myynnissä yksi T neljä kympin laatikolla, myyjä kertoi ettei mene kaupaksi, ostajat vaativat 50kmh perällä. Olivat miettineet vaihtavansa remanin viiden kympin välityksillä. Onhan tuossa tehdaskunnostuksessa ideaa, saa nopeammin kuin joku korjaaja vatuloi kuukauden laatikon kanssa silloin kun huvittaa.
 
tommi sanoi:
Eihän tuo kovin kallis ole. Tuossa oli myynnissä yksi T neljä kympin laatikolla, myyjä kertoi ettei mene kaupaksi, ostajat vaativat 50kmh perällä. Olivat miettineet vaihtavansa remanin viiden kympin välityksillä. Onhan tuossa tehdaskunnostuksessa ideaa, saa nopeammin kuin joku korjaaja vatuloi kuukauden laatikon kanssa silloin kun huvittaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
iteltä ei ainakaa nykysellä tietotaidolla onnistuis välyksien paikalleen arpominen tai jonkun pinjonin hammaskosketuksen säätäminen. 10v sitte ois onnistunu ku ei ois tarvinnu miettiä liian monimutkaisia juttuja, nykysellään ku tietää että ei tiedä juurikaan mitään niin tulis haastavaks. Ts ite varmaa joutuisin hommaamaan tollasen laatikon jos ois ajankohtasta.
 
Lueskelin äsken hankkimani N101H korjauskuittia, remain DPS korpuss/box, 3850€, Restaureta reverssi box eli suunnanvaihtaja. 4500€, Lista on loputon, 3 sivua. Kylläpä sitä tavaraa saa mahtumaan kun irti ottaa.. Siis korjattuna ostettu, ei töissä ajettu vielä.. Näkee kuinka käy. 2011 malli ja 6200h ajettu.:rolleyes:
 
Uskoni suomalaiseen koneenrakennustaitoon mureni tätä projektia lukiessani. En ota kantaa kestävyyteen, kun vanhaa konetta on voitu pitää miten sattuu, mutta on kyllä niin erikoisia rakenneratkaisuja että oksat pois.
 
tommi sanoi:
Eihän tuo kovin kallis ole. Tuossa oli myynnissä yksi T neljä kympin laatikolla, myyjä kertoi ettei mene kaupaksi, ostajat vaativat 50kmh perällä. Olivat miettineet vaihtavansa remanin viiden kympin välityksillä. Onhan tuossa tehdaskunnostuksessa ideaa, saa nopeammin kuin joku korjaaja vatuloi kuukauden laatikon kanssa silloin kun huvittaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuo se oli silloinkin kun meille hankittiin tuo teeläinen, kukaan ei halunnu 40 askin takia. Sillä on ajettu 4000h ja varmaan oisko hatusta heittäen 6-7 vuotta ja siitä sais nyt myydessä euroja enemmän kuin sillon ostaessa vaikka kunto huonompi ja kohta (parin vuoden päästä) melkein tuplasti enemmän ajettu...
 
Tämä projekti kyllä erittäin vahvasti kyseenalaistaa sanonnan "paskasta ei saa marmelaadia, vaikka siihen kuinka lisäisi sokeria".
 
Eihän sitä vielä tiedä mitä tästä tulee vai tuleeko edes ikinä valmiiksi ;) Ainakin tällä tahdilla voi vielä useampi hetki vierähtää.

Tässä vielä etuakseliremontin loppuunsaattaminen:
https://juubi.hlan.net/index.php?page=tractor/865/FrontAxle4

Luulisi että tämän kanssa olisi takaiskut aika vähissä kun hajalla olleet runko-osat on uusittu, tankki korjattu, vaihteisto korjattu, hankittu uusi ohjaamo, moottori laakeroitu jne. mutta ei, vielä oli se yksi osa-alue, johon ei oltu vielä koskettu. Sieltä löytyi, Hekua lainatakseni, lisää sokeroitavaa:

20241024_170242.jpg20241024_170239.webp

Eli maalausvalmisteluissa selvisi että nostolaitekotelon peräseinä on halki. Nähtävästi nostosylinterin vääntiö on painanut sisältä niin lujaa tuota nostolaitteen nostokorkeuden rajoitustappia, että peräseinä on lopulta murtunut ulkoa. Murtuma ei ollut vielä läpi asti, joten öljyt pysyivät sisällä. Lienee kuitenkin sanomattakin selvää että "tämä ei jää tähän".
 
Tuo jarrujen kuumuminen on ollu joskus aikasemminki ongelmana , joskus aikoja sitten näin kun oli tehty jäähytystä parantava lisäkierto öljylle akseliputkeen , sinne oli porattu ulkoa päin reiät ja akseliputkiin meni jonkun paluukierron putket.
 
Tuohan on "ominaisuus" joissakin koneissa, että vaikka onkin ne öljykylpylevyjarrut, niin siellä jarrukotelon osiossa kun ei öljy vaihdu / kierrä riittävästi, niin kuumiihan se raskaammissa / toistuvissa jarrutuksissa = kitka / välilevyt "palaa" piloille
 
Tuohon lämpiämiseen on selvästi pyritty vaikuttamaan sitten alkuperäisten osien valmistuksen, sillä uusissa kitkalevyissä on merkittävästi isommat öljyreiät. Myös välilevyt on päivitetty niin, ettei uudemman mallin välilevyt peitä öljyreikiä, kuten nuo alkuperäiset. Tämä ei toki muuta öljykiertoa itse akseliputkessa, mutta auttaa varmasti levyjä siirtämään paremmin lämpöä öljyyn.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös