En maailman merillä ole liikkunut, niin en tiedä mitkä käytännöt on nykyään siellä. Beaufortit poistui käytöstä Suomessa 70-luvulla kaiketi.
Turinaa veneistä ja veneilystä
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Mihin sä nyt halusit vastausta?
Nyt olisi tarjolla mahdollisuus kivuttomaan loikkaan suotuveneilijästä huviveneilijäksi.
Vai onko mikään asia koskaan varmasti kivutonta?
Vai onko mikään asia koskaan varmasti kivutonta?
On se tuokin yksi tapa yrittäää päästä ongelmajätteestä eroon.
Toivottavasti, ettei se ainakaan Päijänteelle tuu...
No se seisoo Anttolan Lotjasaaren rantavedessä niin kauan ennen kuin Mikkelin kaupunki hankii sille purku päätöksen "kansalaisten eli Anttolaisien" vaatimuksesta ympäristön tuhoamis riskiin - esteetiseen haittaan vedoten. Joka päätöksen teko kestää taas n,2v ja Mikkelin kaupunki maksaa sen purusta varmasti sen satatonia, eli jokainen kuka on ylipäätänsä veronmaksaja tekee oisko €uro/ lärvinsä moisten laivureiden toiminnasta.
Itse alus on mielestäni mielenkiintoinen pohjan muodoiltaan, onkohan tarkoitus ollut ajaa Norjan vuonojen jäissä?
Helvetin epävakaa se oli etenkin kun se Vinkiriksi korotettiin + terassi kansi vielä päälle. Pullomainen pohja vielä keskeltä saatikka liuskat edestä - takaa.
Finnjet oli aikanaan nopeimpia, ellei nopein, hieman yli 30 kn kulki, mutta rungon muoto ei ollut taloudellinen. Älyttömän aallon teki, eli veden vastus oli suuri. Kaasuturbiinit tuotti 55000 kW ja polttoaineen kulutus oli melkoinen, 240 kg polttoöljyä minuutissa. Nopeasti sinne asennettiinkin diesel mäntämoottorit lisäksi, joilla ajettiin jopa pääosin. Niillä nopeus jäi 12 solmuun. Verrokkina vaikka Hanko-Rostock reitillä ajanut Superfast VII oli vetoisuudeltaan saman kokoinen ja kulki n. 30 kn jotakuinkin 10000 kW pienemmällä teholla.
Viimeksi muokattu:
Dieseleillä 18,5solmua ja turbiineilla +33,5solmua
P
Poistettu pyynnöstä klugft
Guest
33.5 eli noin 62 km/h
Eihän tuossa mitään hävettävää ole.
Leinonen yhtyeineen taas listoilla.
Elo haki höyrylaivayhtiö LP Management oy:tä taas konkurssiin – "Asia on jo hoidettu", kommentoi yrittäjä Janne Leinonen
Savonlinnassa valkokylkisiä risteilyaluksia omistava yhtiö oli veloissa työeläkevakuutusyhtiölle jo viime vuonna.www.ita-savo.fi
Protestilista - Lp Management Oy (2271317-5)
Katso yrityksen Lp Management Oy (2271317-5) protestit ja muut maksuhäiriöt.www.protestilista.net
Se oli sitten sen nuljakkeen tarinan loppu, oli ihan odotettavissa oleva konkurssi. Hyvä näin, ei mitään sympatiaa tuota leikkikapteeni leinosta kohtaan.
Yhtiö asetettu konkurssiin, laivat Savonlinnan satamassa katsastamatta, yrittäjä Janne Leinosta ei tavoiteta
Yhtiö omistaa Savonlinnan matkustajasatamasta risteilyjä tehneet höyrylaivat S/S Punkaharjun, S/S Saariston ja S/S Paul Wahlin.
www.ita-savo.fi
Uskon, että ostaja löytyy. Tiedän varustamoita, joilla on ollut kiinnostusta lisätä laivastoa nimenomaan höyrylaivoilla, mutta sopivaa ei ole ollut myynnissä. Rauhan kohtalo lienee suurin kysymysmerkki. Kirppu ja Saaristo on varmasti lähiliikenteessä kannattavia ja Paul Wahl olisi sopiva nimenomaan pitemmälle linjalle. Nythän Paul Wahl on maannut laiturissa vessana ja kaiketi jonkinlaisena hostelina.
Näkisin Maaningan kauhun, eli Paul Wahlin, Savonlinna-Lappeenranta -linjalla. Ehkä Heinävesi-laivan varustamon operoimana. Jos muita laivoja saadaan hyödynnettyä eri varustamoiden yhteistyönä, jonkuntapainen Sinikolmion elvytyskin olisi mahdollista.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.